在國內(nèi)汽車領(lǐng)域，有一場“大決戰(zhàn)”隨時(shí)可能一觸即發(fā)：自主品牌SUV與合資品牌SUV的刺刀見紅。如果自主品牌SUV輸了，將重蹈轎車覆轍，任由合資轎車耀武揚(yáng)威;如果贏了，SUV的紅利還能繼續(xù)下去，并有可能以此為依托，實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)自主品牌的全面振興。
在如此重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，中國自主品牌中第一個(gè)涉足SUV領(lǐng)域的華泰汽車在做什么?近年來低調(diào)的華泰汽車此時(shí)此刻在想些什么?
誰能想到SUV市場如此火爆?
這幾年，汽車市場最大的風(fēng)口非SUV莫屬，就連國家大力扶植的新能源汽車也不得不暫時(shí)甘拜下風(fēng)，有數(shù)據(jù)為證。
來自蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)顯示，2017年10月，我國乘用車市場同比上漲0.2個(gè)百分點(diǎn)，而SUV市場銷量卻實(shí)現(xiàn)同比12.0個(gè)百分點(diǎn)的增長，達(dá)到了1023672輛。
在2017年1-10月乘用車分車型銷量中，轎車相比同期下降了1.9%，減少了18.6萬輛。而SUV車型今年依舊處于增速階段，其增長幅度高達(dá)15.8%，銷售數(shù)量同比增加了108.7萬輛。目前，SUV的市場占有率已經(jīng)超過了42%。
毫無疑問，近年來SUV已經(jīng)成為帶動(dòng)我國汽車市場整體增長的核心驅(qū)動(dòng)力。想當(dāng)初，誰能想到SUV市場會(huì)如此火爆呢?估計(jì)多數(shù)人都沒想到，但華泰汽車肯定想到了，要不然這家企業(yè)不會(huì)第一個(gè)吃螃蟹——在國內(nèi)自主品牌中第一個(gè)涉足SUV領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著細(xì)分市場的日趨飽和，SUV車型勢必朝著更加細(xì)分、更加多樣的方向發(fā)展。對企業(yè)而言，簡單的推新品將不能滿足新一輪競爭的要求，保證產(chǎn)品的差異化競爭優(yōu)勢才是提升競爭力的根本。
誰能猜到自主與合資SUV的搏殺結(jié)果?
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，約有35款自主品牌SUV將推向市場，而轎車僅有13款，由此可見，新的一年SUV仍是當(dāng)仁不讓的主角。
在這些新款SUV里，緊湊型17款，小型SUV只有7款，中型或中大型SUV有11款。這意味著，2018年，自主品牌SUV仍將主要精力放在了緊湊車型上。
合資品牌的戰(zhàn)略重心放在了小型SUV上， 在2018年將推出的新款SUV中， 小型SUV有10款， 緊湊型SUV只有6款，其余3款為中型或中大型SUV。
也許有人會(huì)覺得，自主品牌重點(diǎn)發(fā)展緊湊型SUV，合資品牌重點(diǎn)發(fā)展小型SUV，兩者正好岔開了，避免了直接競爭，皆大歡喜。
然而事實(shí)并非如此，就像治病看療效一樣，買車最看重的是價(jià)格。眼下，自主品牌緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間在10-15萬元，而這恰恰是合資小型SUV的價(jià)格區(qū)間。也就是說，雙方發(fā)展的重點(diǎn)SUV車型在價(jià)格區(qū)間上高度重疊，這一領(lǐng)域的競爭將是廠家們膽戰(zhàn)心驚的紅海。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，合資品牌小型SUV中的本田繽智、XR-V在今年前10個(gè)月的總銷量為121054輛、141292輛，能夠看出，合資品牌在這一細(xì)分市場上強(qiáng)大的競爭力，自主品牌做好準(zhǔn)備了嗎?誰能預(yù)測到最終的搏殺結(jié)果呢?
誰能預(yù)測華泰汽車的SUV戰(zhàn)略能走多遠(yuǎn)?
好的企業(yè)敢于直面殘酷的競爭，比如華泰汽車。
熟悉汽車領(lǐng)域的人們不會(huì)忘記，那些年，一款圣達(dá)菲幾乎成了自主品牌SUV的代名詞，籠罩在它身上的光環(huán)連眼下的神車哈弗H6都自嘆弗如。然而，輝煌之后的華泰迎來一段時(shí)間的相對沉默，直到今年，人們才突然發(fā)現(xiàn)，那個(gè)曾經(jīng)“意氣風(fēng)發(fā)舍我其誰”的華泰汽車又回來了，一同回來的還有出現(xiàn)在廣州車展上的6款新車，其中就有一代神車圣達(dá)菲的接棒者——圣達(dá)菲7、2018款圣達(dá)菲5。
搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的圣達(dá)菲7在車展一亮相，立即成為全場矚目的焦點(diǎn)，6.98萬元—8.28萬元的售價(jià)，更是極富市場競爭力。
定位于中大型豪華SUV的 圣達(dá)菲7，已于廣州車展上市發(fā)售。整體造型大氣硬朗，前臉的中網(wǎng)處采用了多橫條輻鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，彰顯硬派精神。前大燈眼神犀利，其下方融入了LED轉(zhuǎn)向燈，造型陽剛豪放，使得視覺效果異常震憾。前保險(xiǎn)杠處用鍍鉻飾條裝飾，提升車輛的橫向空間感，車頭兩側(cè)配備一體化的霧燈與LED日行燈，彰顯美觀大氣之范。
圣達(dá)菲7擁有4675mm長的車身，在同類SUV車型中尺寸最大。行李箱容積超大，宜家宜旅，實(shí)力“非凡”。此外，多功能方向盤、電動(dòng)天窗、多媒體觸摸屏以及電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等超值配置，進(jìn)一步夯實(shí)了整車的性價(jià)比優(yōu)勢。
除了圣達(dá)菲7之外， 2018款圣達(dá)菲5也引人注目，其外觀、內(nèi)飾、配置、空間、動(dòng)力相對于同級別合資品牌車型毫不遜色，且擁有了更高的性價(jià)比優(yōu)勢。“你好，青春! ”的廣告語，使全新圣達(dá)菲5的目標(biāo)人群定位異常鮮明。
全新圣達(dá)菲5與以往車型相比，從外觀到配置，都有了全面的提升，從前至后的上揚(yáng)式腰線搭配車門下方的“L”折線，為車輛營造出不錯(cuò)的層次感和力量感。盾形中網(wǎng)搭配向上揚(yáng)起的大燈造型，四周輔以鍍鉻裝飾，使前臉看起來年輕時(shí)尚，突出了整車的精致感。
此外，全新圣達(dá)菲5采用了前麥弗遜和后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，該車型將在原有底盤的基礎(chǔ)上，通過增加底盤的軟連接，進(jìn)一步提升車輛的舒適性，使其在日常行駛時(shí)對路面的過濾更加徹底。其搭載的15S4G發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)115Kw，峰值扭矩為215N·m，與之匹配的是4擋自動(dòng)變速箱。
華泰汽車集團(tuán)董事長張宏亮在接受記者采訪時(shí)說，時(shí)尚青春派的全新圣達(dá)菲5與大氣寬敞的圣達(dá)菲7，形成了明顯的市場互補(bǔ)，以滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。未來三年，華泰汽車還有近30款新車陸續(xù)投放市場，其中SUV的產(chǎn)品布局將更加完善和有市場針對性。
那么問題來了，在激烈的SUV大決戰(zhàn)中，華泰汽車能否沖出重圍?我們拭目以待!
誰能否認(rèn)這是一個(gè)最好的時(shí)代?
華泰汽車集團(tuán)董事長張宏亮在接受采訪時(shí)表示，目前，不管是對傳統(tǒng)車企還是對新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)而言，都面對一個(gè)全新的格局，中國汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代：一個(gè)最好的時(shí)代，一個(gè)競爭最激烈的時(shí)代。2018年至2020年，是一個(gè)新崛起、新考驗(yàn)、新淘汰的時(shí)代。
張宏亮認(rèn)為，未來幾年，中國汽車業(yè)競爭與發(fā)展都將呈現(xiàn)出新的態(tài)勢：一是會(huì)面臨新的兼并重組與洗牌;二是終端營銷包括高端品牌在內(nèi)，都將放低身段，進(jìn)入到以社區(qū)、商場、甚至是小區(qū)為對象的“點(diǎn)”，真正拼地氣、拼內(nèi)功。此外，營銷模式也同時(shí)發(fā)生變革，以定制、互聯(lián)、展示中心的新業(yè)態(tài)會(huì)不斷涌現(xiàn)。萬聯(lián)網(wǎng)、人工智能、人車交互、自動(dòng)化駕駛為先導(dǎo)的新興行業(yè)，將不斷融入并最終引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，這一點(diǎn)車企都在積極探索，誰都不敢說自己準(zhǔn)備好了。
張宏亮說，華泰汽車未來三年的發(fā)展目標(biāo)很明確：2018年，華泰汽車銷量將達(dá)20萬臺; 2020年，華泰汽車產(chǎn)銷量將突破50萬臺;華泰汽車的汽車產(chǎn)品、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)品，持續(xù)遠(yuǎn)銷全球30多個(gè)國家和地區(qū)。
“目標(biāo)有相當(dāng)大的挑戰(zhàn)性，但再難也要去努力做，因?yàn)闀r(shí)代在往前走，不會(huì)等任何人、任何企業(yè)，只能迎難而上，沒有第二項(xiàng)選擇。”張宏亮說。
