國家各項利好政策的引導(dǎo)下，中國自主品牌已越發(fā)強大，而新能源領(lǐng)域更是不比其他國家遜色，有實現(xiàn)“彎道超車”的能力。華泰汽車作為國內(nèi)最早涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主車企之一，自然在新能源變革中扮演重要角色。
在本屆廣州車展上，華泰汽車發(fā)布四款新能源車。不僅在原有XEV260、iEV230兩款新能源車型的基礎(chǔ)上，推出了高電量版的圣達菲5 EV380和路盛S5 EV330，更首發(fā)亮相兩款新能源小型車——圣達菲2 EV180和路盛S1 EV160。
多款新能源汽車共同發(fā)布，足以展示出了這個企業(yè)對于未來新能源汽車市場的把握，與此同時我們也可以看到華泰對新能源方面布局的雄心。
新能源風(fēng)口已至 華泰汽車早有準(zhǔn)備
隨著環(huán)保問題日益凸顯，新能源汽車注定將站上汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口。12月8日，乘聯(lián)會發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。11月新能源汽車銷量達到7萬，環(huán)比10月增長8%，實現(xiàn)了2017年持續(xù)的月度十連漲。
無論是從國家政策、市場銷售情況，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為趨勢。在本屆廣州車展上，新能源汽車來勢洶洶。據(jù)統(tǒng)計，車展共有47輛車型全球首發(fā)，其中新能源汽車占近20款。其中值得關(guān)注的是，老牌自主品牌華泰，交出了屬于自己的“應(yīng)對”之策，此次共發(fā)布了四款新能源汽車。
值得關(guān)注的是，華泰旗下新品，圣達菲5 EV380和路盛S5 EV330這兩款車型在性能上進行了很大的提升。據(jù)了解，圣達菲5 EV380通過加大電池容量，提升電池密度，優(yōu)化三電控制系統(tǒng)，續(xù)航里程從260公里提升到了380公里，甚至最長續(xù)航里程可以達到450公里。而路盛S5 EV330工況續(xù)航里程330公里，最大續(xù)航達到380公里。在同級別中，優(yōu)勢顯著。
其實，早在2009年華泰汽車就已經(jīng)在規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，并同期開始電池、電機以及電控等核心技術(shù)的研發(fā)與投入，并取得行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與市場地位。
核心技術(shù)的領(lǐng)軍者 緊跟時代潮流
在新能源汽車領(lǐng)域中，電動車普遍都存在電池續(xù)航能力不足，充電慢、電機對溫度較為敏感的問題，而華泰汽車正是在這三方面做足了研究。
先后和多家實力出眾的零部件企業(yè)達成合作。在電池方面，華泰汽車與億緯鋰能達成戰(zhàn)略合作，投資成立華泰億緯電源有限公司，專業(yè)生產(chǎn)新能源汽車動力電池；在電機的環(huán)節(jié)，華泰汽車也已與上海電動和深圳大地和簽署了合作意向書，合資建立電驅(qū)動公司；在整車控制器方面，華泰汽車自主開發(fā)了16位和32位整車控制器，并已批量應(yīng)用超2萬套。
為進一步增強研發(fā)實力，2016年華泰在天津設(shè)立新能源汽車技術(shù)研發(fā)、零部件及整車生產(chǎn)制造基地，不斷加大新能源技術(shù)研發(fā)力度， 確保在新能源技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。
不僅如此，華泰汽車還是國內(nèi)最早實施智能互聯(lián)的主機廠之一，早在2010年北京IDF大會上，英特爾全球副總裁道格拉斯·戴維斯就與華泰共同發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車。緊跟時代潮流的華泰汽車，著力打造出“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、零排放”的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
權(quán)威機構(gòu)表示，中國新能源汽車銷量將以年均40%的增速增長，截止2020年將完成200萬輛年銷售目標(biāo)，到2025年占汽車總產(chǎn)銷量20%以上。這意味著，新能源汽車年銷售量將超過700萬輛。面對新能源市場的到來，任何企業(yè)都不想錯過此次發(fā)展契機。
華泰汽車作為國內(nèi)最早涉及新能源領(lǐng)域的汽車廠商，在技術(shù)方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。面對全球汽車工業(yè)走向電動化、智能化，相信華泰汽車經(jīng)過不懈努力，一定會在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)出佳績。
