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  • 看見這些車人人皆臉盲 傻傻難辨家族臉
    2018-02-13 07:53:00 來源:愛卡汽車

    許多汽車品牌都對家族式設計青睞有加,對于車企來講,家族式設計可以強化品牌意識,加強消費者對品牌的識別度和認知度。而對于消費者來說,家族式設計確實可以讓人一眼認出其所屬的品牌,但是車型之間一些過于相似的設計卻讓人傻傻分不清。

    針對這些對汽車的“臉盲癥”,今天我們就掰扯掰扯它們之間的區(qū)別,幫助大家練就一雙“火眼金睛”,做到一眼認出這些相似度極高的車。

    車型:長安睿騁CC

    級別:中型車

    廠商指導價:8.99-13.89萬元

    睿騁CC基于長安最新的P3平臺打造,采用了家族最新的設計語言,碟翼式中網(wǎng)設計復雜而精致,流暢的側(cè)身線條賦予了它靈動英俊的外觀造型。

    睿騁CC的車尾線條由腰線自然延伸而來,一氣呵成。層次豐富的輪廓線條相互呼應。左寬右窄的尾燈造型承接了由車頭傳遞而來的線條設計,并與頭燈相得益彰。

    車型:長安逸動(第二代)

    級別:緊湊型車

    廠商指導價:未上市(預計今年3月上市)

    第二代逸動的外形與睿騁CC非常相似,由車頭放射而出的輪廓線條貫穿車身,蝶翼式進氣格柵線條蜿蜒復雜,精致美觀。流暢的造型一氣呵成,靈動的設計語言渲染出難以擋駕的攻勢。

    第二代逸動車尾的線條由腰線延伸而來,左寬右窄的尾燈造型承接了由車頭傳遞而來的線條設計,并與頭燈遙相呼應。橫向鍍鉻飾條將尾燈相連,使車尾的視覺效果更加緊湊和精致。

    兩車在正面最大的區(qū)別就在于睿騁CC裝有“C”字形霧燈,而逸動的霧燈區(qū)為兩個造型相似的鍍鉻飾條。此外,睿騁CC的天窗為全景天窗,逸動為普通尺寸的天窗。

    睿騁CC的車身長度比逸動長了160mm,尾部溜背的造型更具轎跑氣質(zhì)。睿騁CC除最低配車型采用16英寸的輪圈外,其它車型均為17英寸輪圈,輪圈條輻也比逸動更加密集。

    由于車身尺寸的差異,逸動的尾部看起來比睿騁CC更加緊湊,但若是單獨拿出來,兩車實在不好分辨。比較明顯的區(qū)別是,睿騁CC的車尾反光條位于保險杠下方,逸動的反光條位于保險杠上方,底部的鍍鉻裝飾更短。

    此外,逸動的兩廂版逸動XT也將于不久后上市,新車依舊延續(xù)了家族式設計,在霧燈區(qū)的造型更加激進犀利。

      由于逸動XT是兩廂車型,所以在外觀上較容易分辨。

    火眼金睛:若想分辨睿騁CC和逸動,在外觀上除了分辨車身大小外,霧燈區(qū)的差別是一個比較明顯的辨識元素。睿騁CC的溜背造型和全景天窗也是它與逸動較為突出的差別。


    大眾車型曾以及其相似度極高的家族式設計而聞名,在現(xiàn)款大眾家族車型上,在保留家族式設計的同時,每一款車都擁有獨特的細微元素作為區(qū)分,所以熟悉它們的朋友便可以一眼分辨,但是對大眾車系不夠熟悉的朋友們可就難以分辨了。

    車型:一汽-大眾速騰

    級別:緊湊型車

    廠商指導價:13.18-18.58萬元

    誕生于大眾PQ35平臺的速騰采用家族式設計語言,規(guī)整的頭燈與三橫幅鍍鉻格柵貫通,在視覺上給人更加扁平更加寬闊的感覺,整車看上去沉穩(wěn)大氣。

    速騰車尾造型的飽滿,線條銳利且具有一定的層次感??偟膩碚f,速騰的外觀十分協(xié)調(diào),符合大部分人的審美需求。

    車型:上汽大眾朗逸

    級別:緊湊型車

    廠商指導價:10.99-15.99萬元

    朗逸則誕生于相對老舊的大眾PQ34平臺,它的外觀還是熟悉的“大眾”臉,缺乏個性,卻又十分經(jīng)典。出色的銷量數(shù)據(jù)也可以看出消費者對它的認可。

      朗逸車尾的布局與速騰整體相似,中庸之中盡顯穩(wěn)重大氣,十分耐看。

    猛一看,速騰和朗逸的前臉差別并不是很大,但若是仔細觀察,它們的每一處細節(jié)又各不相同。速騰的進氣格柵有三條格柵組成,朗逸的為四條,速騰擁有兩顆霧燈,而朗逸上沒有配備。此外,兩車的大燈造型也有細微差別。

    與朗逸相比,速騰的車長和軸距具有一定的優(yōu)勢,而且速騰的駕駛艙更加靠前,發(fā)動機艙更短,下腰線也更加明顯和夸張。

    由于速騰的車身寬度略大于朗逸,兩車尾部的布局具有細微的差別。速騰的尾燈為不規(guī)則五邊形,朗逸的尾燈更顯犀利,為四邊形造型。

    車型:一汽-大眾寶來

    級別:緊湊型車

    廠商指導價:10.78-15.38萬元

    寶來與朗逸一樣,都誕生于PQ34平臺,兩車在外觀上同樣具有較高的相似度。只是新款寶來對進氣格柵進行了重新的設計,單個鍍鉻飾條的設計讓它很容易與大眾其它車型區(qū)分開來。

      與朗逸相比,寶來尾燈的造型有所不同,下保險杠處也采用貫穿式設計。

    車型:上汽大眾凌渡

    級別:緊湊型車

    廠商指導價:14.59-21.59萬元

    凌渡誕生于大眾最新的MQB平臺,在造型上與現(xiàn)款的速騰更為相似,不過“寬體轎車”的定位讓它擁有非常明顯的視覺寬度,在馬路上遇見它也比較容易與其它大眾車區(qū)分開來。

    凌渡的車尾則摒棄了大眾PQ平臺車型的布局,與同為MQB平臺的邁騰的尾部較為相似,幾條貫穿車尾的車身線條是它的獨特之處,也更顯車尾的視覺寬度。

      火眼金睛:由于速騰運用的平臺更新,所以它的車身尺寸全面優(yōu)于朗逸,而且速騰的外觀擁有更多符合當下潮流的設計元素。相比之下,朗逸的設計就顯得中庸老氣了。寶來進氣格柵處的橫向鍍鉻條是它區(qū)分其它車型的一大特點,凌渡則可以看做是把邁騰縮短又拉寬之后的產(chǎn)物。


    來自上汽大眾的桑塔納和一汽-大眾的捷達共同出自與Polo相同的PQ25平臺,兩車在外觀上的相似度也極高,不過兩車的定位略有差別,所以外觀在一些細節(jié)上的設計也有所不同。

    車型:上汽大眾桑塔納

    級別:緊湊型車

    廠商指導價:8.49-12.38萬元

    桑塔納的外觀較多地采用平直線條,看起來更顯穩(wěn)重。車身和車尾造型相對圓潤,線條運用也比較柔和。

    桑塔納的尾部布局與大眾其它誕生于PQ平臺的車型相似,平直線條讓它中庸耐看。

    車型:一汽-大眾捷達

    級別:緊湊型車

    廠商指導價:7.99-13.49萬元

    相比桑塔納,捷達的車身線條運用更加靈活,融入縱向線條的中網(wǎng)、不規(guī)則的大燈和倒梯形的霧燈設計讓它的前臉更加動感。

    捷達的尾部線條靈動活潑,層次豐富,更具運動特性。配合行李廂上的鴨舌尾翼,使尾部具有年輕動感的視覺效果。

    兩車車頭最明顯的區(qū)別就是捷達的進氣格柵多出了若干縱向裝飾條。此外,桑塔納的前臉多為平直方正的元素,而捷達的前臉擁有較多的銳角和鈍角元素,具體體現(xiàn)在下進氣格柵、霧燈以及大燈等處。

      兩車的側(cè)面輪廓基本相同,捷達的側(cè)面線條更加明顯,輪圈樣式有所不同。

    與桑塔納相比,捷達的車尾線條更加靈活豐富,具有活力,尾燈造型以及下保險杠處的設計有所差別。

      火眼金睛:桑塔納和捷達都出自PQ25平臺,二者相似之處甚多。但捷達在細節(jié)上的點綴讓它更顯年輕動感,對車身線條的運用更加靈活,而桑塔納就相對更加保守中庸。兩車在一起,給你感覺更加活潑的那個就是捷達,穩(wěn)重的那個就是桑塔納了。


    邁凱倫家族車型充斥著與品牌logo如出一轍的“月牙形”元素,低趴的車身、巨大的進氣口似乎是它每一款產(chǎn)品的“標配”,相似度極高的前臉,讓人難以分辨。

    車型:邁凱倫570S

    級別:跑車

    廠商指導價:299.90-330.00萬元

    570S家族式的車頭令人熟悉,扁平低矮的車身給人強烈的視覺沖擊力。下方的進氣口面積很大,配合造型夸張的“外八字”擾流板,能夠有效為中冷器和剎車盤降溫,也使它擁有更加優(yōu)秀的空氣動力學性能。

    570S尾部設計充滿科幻色彩,排氣采用雙邊單出的設計,巨大的碳纖維擴散器造型夸張。與前大燈相呼應的尾燈造型讓人過目難忘,點亮后十分美觀醒目。

    車型:邁凱倫650S

    級別:跑車

    廠商指導價:375.80-406.80萬元

    650S是邁凱倫在公路跑車和賽車技術(shù)上經(jīng)過五十年的沉淀積累而創(chuàng)造的,它優(yōu)異的空氣動力學設計以及輕量化的車身,使它擁有了簡化版公路賽車的非凡性能。

      車型:邁凱倫675LT

    級別:跑車

    廠商指導價:493.30萬元

    675LT基于675S打造而來,整車性能得到了進一步提升。外觀方面采用全新設計的側(cè)裙以及圓形的排氣口,再加上后保險杠層次感極強,使得邁凱倫675LT更加運動化。

    三車的前臉相似度極高。570S的大燈輪廓更加飽滿,前臉造型最為激進,多處棱角的設計猶如破冰船的船頭;675LT和650S相比,前臉的的空氣動力學優(yōu)化更佳,前唇造型更加激進。

    570S車側(cè)的造型更顯狹長,結(jié)構(gòu)也更加復雜;650S的車側(cè)進氣口尺寸更大,造型更加夸張;而675LT則比650S多出了側(cè)裙的設計,車側(cè)也更具視覺沖擊力。

    三車在車尾的差別還是比較大的。570S的排氣位于尾部的下方,擾流板的造型更加夸張;650S排氣位于車尾中部,并與周圍的黑色渾然一體;675LT的車尾比650S更加激進,無論是排氣造型還是擾流板和車尾散熱孔都證明了這一點。

    火眼金睛:三車相比,570S的頭燈造型更加飽滿,前臉的棱角更加分明,排氣則位于常規(guī)的位置,此外,570S的B柱采用鏤空設計,辨識度極高;650S前臉處蜂窩狀的散熱口從大燈“流淌”到碳纖維的前唇處,尾部梯形排氣則位于車尾的上半部分;675LT的整體造型比650S更加激進,前唇、側(cè)裙和尾部擴散器造型更加夸張,圓形排氣造型也更醒目和“暴力”。

    編輯總結(jié):許多人認為,汽車廠商運用家族式外觀設計其實是為了節(jié)省成本。其實則不然,就像本文列舉的這些車型,雖然外觀具有較高的相似度,但是其細微之處還是有所差別的,這就需要不同的模具進行開發(fā)。應對難以分辨的家族式設計,大家只要認真細致地看過一遍外觀細節(jié),了解其車型特性,讀懂它獨特的性格,從而在腦海中形成一種“車感”。相信當你在大街上遇見這些車的時候,都能做出正確的判斷。

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