5月24日上午9時(shí)，武九鐵路北環(huán)線三層樓鐵路立交橋鋼軌開始進(jìn)行切割拆除 長江日報(bào)記者詹松 攝
長江網(wǎng)5月25日訊(長江日報(bào)記者鞠頔)24日上午9時(shí)，在武九鐵路北環(huán)線跨和平大道鐵路橋上，伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，鋼軌上火花四濺，一段12.5米長的鐵軌被切割下來，這意味著備受市民關(guān)注的武九鐵路北環(huán)線搬遷工程正式啟動(dòng)。
鐵軌分段切割 兩段12.5米長鐵軌比汽車還重
武九鐵路北環(huán)線跨和平大道鐵路橋也叫三角路鐵路橋。該橋修建于1990年，橋長81.46米，寬10.8米，凈空高4.9米，有6個(gè)橋洞，與和平大道斜交。
24日上午8時(shí)許，長江日報(bào)記者來到施工現(xiàn)場，看到施工人員正在檢查機(jī)械設(shè)備，為拆除鐵路做著最后準(zhǔn)備。橋下，和平大道已單幅打圍。長江日報(bào)記者注意到，不少市民來到鐵路橋附近，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望著即將被切割的鐵軌。市民孫先生告訴長江日報(bào)記者，他從小在這段鐵路邊長大，10年前才搬去徐東，24日是特意來跟武九鐵路北環(huán)線“告別”。
9時(shí)，施工人員推著兩臺(tái)軌道切割機(jī)對準(zhǔn)鐵軌，啟動(dòng)機(jī)器，高轉(zhuǎn)速砂輪盤轟鳴著切入鐵軌，頓時(shí)火花四濺。不到5分鐘，一段鐵軌就“離開”了軌道。中國中鐵武九北綜合管廊指揮部負(fù)責(zé)人王保州介紹，鐵軌是一段段焊接上去的，每12.5米一段。因此，也要一段段地將其切割，將這些鐵軌從地面固定的枕石上取下。
長江日報(bào)記者注意到，拆下的一段鐵軌，現(xiàn)場10名工人用撬棍才能將其移走。王保州說：“鐵軌每米重62.5公斤，每段12.5米長的鐵軌總重達(dá)781.25公斤，而一臺(tái)家用轎車的重量也只有1000公斤左右。”
切割下來的鐵軌雖然銹跡斑斑，但并不是上世紀(jì)50年代鐵路剛建成時(shí)鋪的，因?yàn)榛疖囘\(yùn)行會(huì)磨損鐵軌，10多年就要更新一次。
鐵軌拆除不會(huì)廢棄 將做景觀集中展示
總長18.4公里的武九鐵路北環(huán)線搬遷，為何會(huì)從長度不到100米的三角路鐵路橋拆起?王保州告訴長江日報(bào)記者，正在建設(shè)中的地鐵5號線沿和平大道順行，按計(jì)劃將于今年8月從三角路鐵路橋下方盾構(gòu)穿過。
為方便地鐵施工，此段鐵軌拆除后，三角路鐵路橋也將被拆除。隨后，施工人員抓緊建設(shè)地下綜合管廊，和平大道下穿鐵路橋接近5米落差的涵洞也將被填平，這樣雨天減少積水的可能，車輛通行起來更加順暢。
“從北環(huán)線拆下的鐵軌不會(huì)被廢棄。”市城投集團(tuán)鐵投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廢棄鐵軌不好處置，因此想把拆除的鐵軌全部利用起來，這也讓百年鐵路文化基因得以傳承。
他透露，除了在武昌生態(tài)文化長廊鋪設(shè)展示，還會(huì)用這些鐵軌在長廊沿線做一些小品、景觀，有的還會(huì)擺在鐵路博物館中。具體方案目前正在籌劃中。
全線將于2020年完成搬遷騰退
武九鐵路北環(huán)線的前身是1918年通車的粵漢鐵路，后修建于上世紀(jì)50年代。該鐵路段從南至北經(jīng)過武昌、沙湖、武昌北、八大家4個(gè)車站，終點(diǎn)至青山楠姆廟，長18.4公里。此前，主要承擔(dān)客運(yùn)功能，武漢開往鄂州、黃石方向的列車都要從此經(jīng)過。
中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，隨著武九鐵路電氣化改造，天興洲長江大橋和武漢北編組站等鐵路樞紐項(xiàng)目相繼建成投運(yùn)，該鐵路客運(yùn)功能轉(zhuǎn)換至南環(huán)線，運(yùn)輸功能日益減弱并逐漸被替代。
長江日報(bào)記者了解到，整條北環(huán)線將于2020年完成搬遷。屆時(shí)，這里將迎來新生：地上部分將建設(shè)全長約17.1公里的生態(tài)文化長廊;地下部分建設(shè)綜合管廊，打通武昌、青山臨江片區(qū)的市政管線通道，集約高效利用地下空間資源。
