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　　長江日報融媒體10月30日訊（記者韓瑋 通訊員張衛(wèi)濤）30日上午10時18分，隨著工人師傅將兩片加勁梁之間的最后一個螺栓連接到位，由中鐵大橋局承建的河北張家口懷來官廳水庫特大橋主跨鋼梁全部架設(shè)完成。
　　懷來官廳水庫特大橋為北方第一大跨度懸索橋，主橋設(shè)計采用雙塔單跨懸索橋，在被譽為“京西第一湖”的官廳湖上施工。據(jù)了解，官廳水庫始建于1954年，作為新中國第一座大型水庫，是北京市兩大地表水源地之一。中鐵大橋局積極踐行“綠色施工”理念，有效地保護了北京備用水源地的水質(zhì)。


　　官廳水庫特大橋主跨鋼梁架設(shè)完成。通訊員 路桂義攝
　　據(jù)項目部總工程師介紹，大橋設(shè)計為一跨過湖，就是為了減少水中作業(yè)，避免污染湖水。其主橋加勁梁采用“混凝土橋面板+密布橫梁”的結(jié)構(gòu)體系，鋼材材質(zhì)為免涂裝耐候鋼材料，是國內(nèi)首次在大跨度橋梁上使用。耐候鋼除了具有優(yōu)質(zhì)鋼的特性外，還具有耐銹、抗腐蝕延壽、省工節(jié)能等特點。采用此種材料，不僅使項目在建設(shè)過程中避免了對湖水的污染，還節(jié)省了后期涂裝及養(yǎng)護費用。
　　大橋架梁施工分“海、陸、空”三個主要環(huán)節(jié)，非常高效。據(jù)項目負責(zé)人介紹，“陸地作業(yè)”是在拼裝場地將每節(jié)段梁焊接組拼；“海上作業(yè)”是用浮箱配備拖輪的形式將梁從棧橋碼頭運至待架處，通過浮箱拋錨定位來固定梁段在湖中的位置；“空中作業(yè)”是用采用纜載吊機下放吊具，將梁提升至架設(shè)高度，完成梁段之間的臨時連接。


　　官廳水庫特大橋主跨鋼梁架設(shè)完成。通訊員 路桂義攝


　　官廳水庫特大橋主跨鋼梁架設(shè)完成。通訊員 路桂義攝
　　懷來官廳水庫特大橋全橋長1988米，橋?qū)?3.6米，為城市主干路，雙向四車道。大橋與京包鐵路并行跨越官廳水庫，距上游京包鐵路橋70米，距下游新建京張高鐵官廳水庫大橋1610米，距下游京張高速公路橋1680米。大橋明年建成后將加快京津冀片區(qū)一體化發(fā)展。
　　【編輯：劉思】


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