在世界足壇，就這樣一句流行語(yǔ)，“得中場(chǎng)者得天下”。意思是說(shuō)，中場(chǎng)就是球隊(duì)勝負(fù)的關(guān)鍵，或者說(shuō)是球隊(duì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”、球隊(duì)的樞紐。
前可以殺向?qū)Ψ浇麉^(qū)、向鋒線輸送炮彈，后可以迅速補(bǔ)位回防。技術(shù)流的，可以控制場(chǎng)上的局勢(shì)；肉搏者，可以破壞對(duì)方的進(jìn)攻節(jié)奏。因此，擁有一個(gè)好中場(chǎng)，才是球隊(duì)獲勝的基礎(chǔ)。
那么，在當(dāng)下正如火如荼的俄羅斯世界杯賽場(chǎng)，都有哪些豪強(qiáng)，擁有著讓對(duì)手無(wú)不膽寒的中場(chǎng)呢？
“桑巴軍團(tuán)”巴西，庫(kù)蒂尼奧-保利尼奧-奧古斯托-卡塞米羅，攻守兼?zhèn)?，這樣的配置給技術(shù)流的中場(chǎng)，添加了幾分“鐵血”。
“德國(guó)戰(zhàn)車”中場(chǎng)人才濟(jì)濟(jì)，個(gè)個(gè)都是世界級(jí)。克羅斯、京多安、厄齊爾、赫迪拉、戈雷茨卡、德拉克斯勒......這些球員在各自俱樂(lè)部，都是獨(dú)當(dāng)一面的中場(chǎng)核心，而這次聚集到一起，所爆發(fā)出的能量也是無(wú)敵。
再來(lái)看“西班牙斗牛士”，以布斯克茨、薩烏爾、科克、蒂亞戈、伊涅斯塔、席爾瓦組成的豪華中場(chǎng)“套餐”，輕而易舉就能將控球率提升至70%左右，于是，你會(huì)再一次目睹西班牙隊(duì)把球傳進(jìn)球門(mén)，而不是“踢進(jìn)”球門(mén)。
以上豪門(mén)，均是此次俄羅斯世界杯的奪冠熱門(mén)，因?yàn)橛辛藦?qiáng)大中場(chǎng)這樣的“發(fā)動(dòng)機(jī)”做支撐，才使得他們不懼任何對(duì)手，向著大力神杯發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。
當(dāng)然，世界杯賽場(chǎng)上如此，汽車賽場(chǎng)上亦是如此。目前市場(chǎng)上多數(shù)熱門(mén)車型之所以熱賣，除了造型設(shè)計(jì)、智能裝備外，三大件中的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，也是其征戰(zhàn)各自細(xì)分市場(chǎng)的法寶之一。
以風(fēng)行T5為例，這款東風(fēng)風(fēng)行3.0時(shí)代的開(kāi)山力作，此前在北京車展一經(jīng)首發(fā)亮相，就引起眾多媒體、行業(yè)以及消費(fèi)者的持續(xù)關(guān)注。其中，大家最關(guān)注的動(dòng)力總成，風(fēng)行T5堪稱走“芯”，搭載由寶馬技術(shù)授權(quán)的1.6TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在很大程度上給予消費(fèi)者豪華SUV的直觀印象。而事實(shí)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)，確實(shí)達(dá)到了中高級(jí)SUV的水準(zhǔn)。風(fēng)行T5未來(lái)與同級(jí)車型PK，強(qiáng)動(dòng)力的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
什么是缸內(nèi)直噴，它有什么優(yōu)勢(shì)？
作為汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)，又稱GDI，是當(dāng)今公認(rèn)的汽油機(jī)節(jié)油潛力較大的先進(jìn)技術(shù)。其可以直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與空氣混合，同時(shí)在內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，噴嘴位置、噴霧形狀、進(jìn)氣氣流的控制以及活塞頂形狀等都能使油氣能夠在整個(gè)氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，大幅提升能量轉(zhuǎn)化效率。相比多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可避免部分燃油遺留在氣缸外無(wú)法燃燒，從而造成浪費(fèi)的現(xiàn)象。
風(fēng)行T5搭載的動(dòng)力總成如何，是否高效精省？
如前文有所提到，風(fēng)行T5搭載的1.6TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，源自寶馬技術(shù)，確切來(lái)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是從寶馬CE16發(fā)動(dòng)機(jī)衍生而來(lái)，意思就是大家所熟知的王子發(fā)動(dòng)機(jī)，曾服役于寶馬MINI、3系等在內(nèi)的多款寶馬車型，經(jīng)寶馬授權(quán)后由綿陽(yáng)新晨動(dòng)力生產(chǎn)。
值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可謂大名鼎鼎，曾連續(xù)多年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅保有量大，而且可靠性高，性能穩(wěn)定，這主要得益于其采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成排氣管歧管、可變機(jī)油泵、鍛造曲軸、DVVT及CVVL等眾多先進(jìn)技術(shù)，在提高工作效率、帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了節(jié)能減排，百公里綜合油耗低至7.5L。
與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速器，采用同軸式軸系布置方式、博格華納成熟液壓模塊等技術(shù)，換擋極其平順，傳動(dòng)效率突出，在其助力下，1.6TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出150kW的最大功率和280N.m的峰值扭矩，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，超過(guò)了眾多品牌的同級(jí)產(chǎn)品，如奔馳的M270和福特的EcoBoost。
寫(xiě)在最后
自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，雖然早已進(jìn)入巷戰(zhàn)的階段，但“三大件”的水平才是決定持久競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。其中，在“三大件”的核心領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)方面，自主品牌經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，用脫胎換骨來(lái)形容都不為過(guò)。正如此文提到的風(fēng)行T5，東風(fēng)風(fēng)行以其為開(kāi)端，布局高性能動(dòng)力，這對(duì)東風(fēng)風(fēng)行而言，對(duì)3.0時(shí)代后續(xù)精品的打造意義重大。當(dāng)然，對(duì)風(fēng)行T5自身而言，有了寶馬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，未來(lái)在與合資品牌的直面較量中，腰桿更硬，競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓！
