對(duì)于大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，擁有一輛高品質(zhì)、動(dòng)力足且省油的SUV，可以滿(mǎn)足生活中的大部分需求。在持續(xù)火爆的緊湊型SUV市場(chǎng)，寶沃BX5以“全系T動(dòng)力”產(chǎn)品序列，成功狙擊消費(fèi)者取向，提供20T GDI、25T GDI與28T GDI三款動(dòng)力版本車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了各動(dòng)力單元的全面覆蓋，為消費(fèi)者帶來(lái)德味濃厚的多重動(dòng)力選擇。作為入市僅一年時(shí)間的新鮮勢(shì)力，BX5卻有著不容小覷的產(chǎn)品爆發(fā)力，強(qiáng)勢(shì)對(duì)抗主流緊湊級(jí)SUV矩陣，在性?xún)r(jià)比、動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕乘舒適度等方面正向突破，綜合表現(xiàn)十足令人期待。
寶沃BX5外觀(guān)圖
同屬13萬(wàn)元級(jí)別SUV，誰(shuí)才是高性?xún)r(jià)比之王 ?
在以年輕消費(fèi)群體為主力軍的13萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)，“高顏值”外觀(guān)一定是“帶貨”利器。以XR-V和繽智為代表的日系車(chē)型與寶沃BX5 20T GDI車(chē)型都把目標(biāo)人群鎖定在了年輕一代。僅從外形而言，榮獲德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的寶沃BX5 20T GDI一改傳統(tǒng)，秉承“簡(jiǎn)單即美”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，全車(chē)呈現(xiàn)了飽滿(mǎn)的高張力型面，融合了硬朗與柔美，將更多時(shí)尚元素融入其中，俘獲了不少年輕用戶(hù)的芳心。無(wú)獨(dú)有偶，繽智的外觀(guān)也是主打年輕時(shí)尚，但繽智身上保留更多的是本田家族式的影子，對(duì)于標(biāo)新立異的年輕人而言，難免缺乏一些新鮮感。
寶沃BX5 20T GDI（左）與本田繽智（右）外觀(guān)對(duì)比
在空間表現(xiàn)方面，寶沃BX5 20T GDI的優(yōu)勢(shì)一目了然，其4,490m*1,877mm*1,675mm的車(chē)身尺寸比繽智整整大了一圈；加之2,685mm的軸距，令駕駛者坐享舒適空間，乘客在前后排也能有愜意寬適的頭部和腿部空間。
寶沃BX5 20T GDI（左）與本田繽智（右）空間對(duì)比
除去“顏值”和“空間”這些最直觀(guān)的實(shí)力碾壓，BX5 20T GDI還配備了同級(jí)別車(chē)型所不具備的智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)及駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)等一系列配置，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)不言而喻。
比底蘊(yùn)還要拼科技，人機(jī)交互時(shí)代下的智慧大腦當(dāng)屬誰(shuí)家？
在智能化高度發(fā)展的今天，互聯(lián)科技風(fēng)起云涌，在汽車(chē)領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)時(shí)代革命。對(duì)于更多年輕消費(fèi)者而言，車(chē)不僅要好開(kāi)，更要緊跟時(shí)代的智能化趨勢(shì)。寶沃BX5 25T GDI搭載B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，用智能科技實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互體驗(yàn)，涵蓋信息資訊、休閑娛樂(lè)、安全防護(hù)、交通駕駛、診斷保養(yǎng)和便捷服務(wù)6大方面，集成遠(yuǎn)程控制、一鍵呼叫共49項(xiàng)智慧功能，真正實(shí)現(xiàn)了全時(shí)守候與人性化操作。在進(jìn)入駕駛艙之前，車(chē)主可實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；夏季打開(kāi)空調(diào)提前為車(chē)內(nèi)降溫；緊急救援、實(shí)時(shí)路況、一鍵尋車(chē)等功能更是不在話(huà)下。如此智能化的操作感受，人性化的內(nèi)容服務(wù)，全面符合年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性、酷炫的消費(fèi)追求。
寶沃BX5 25T GDI（左）與途勝（右）智能化對(duì)比
位于同等價(jià)位區(qū)間的Jeep指南者和現(xiàn)代途勝，在智能配置上就沒(méi)有BX5這么誠(chéng)意十足了。眾所周知，自帶“越野”屬性的指南者，雖然在操控方面成熟老練，但科技配置卻比較中規(guī)中矩；途勝智能互聯(lián)搭載的Blue Link，與車(chē)載系統(tǒng)融合銜接比較緊密，的確可以讓途勝變得更智能，但是8英寸大屏與寶沃BX5懸浮式液晶屏相比，集成式的方式略顯老套，另外，僅有頂配車(chē)型才享有Blue Link功能支持。
魚(yú)與熊掌不可兼得，誰(shuí)更能兼顧舒適與操控的完美平衡？
對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，戶(hù)外出行不僅需要高動(dòng)力的持續(xù)輸出，同時(shí)還需要高舒適度的全時(shí)體驗(yàn)，在舒適性與操控性之間取得完美平衡。代表寶沃BX5最高動(dòng)力性能的28T GDI Sports車(chē)型，同時(shí)肩負(fù)著提升寶沃品牌豪華感和SUV家族運(yùn)動(dòng)形象的雙重責(zé)任。其搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有165kW的最大功率及300N·m的最大扭矩，能夠?yàn)橛脩?hù)提供源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。另外，BORGWARD 4 MAX 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有同級(jí)領(lǐng)先的優(yōu)異操控能力，集四驅(qū)操控、前驅(qū)巡航、后驅(qū)加速、側(cè)驅(qū)過(guò)彎、單驅(qū)脫困五大導(dǎo)向作用于一身，在進(jìn)行合理分配扭矩的前提下，依然能夠保證充足的駕駛樂(lè)趣。不僅如此，BX5采用了大量輕量化設(shè)計(jì)，高效率中冷器、低摩擦渦輪等多種高效先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)很好的兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，低至7.1L的百公里綜合油耗在同級(jí)車(chē)型中脫穎而出。
寶沃BX5 28T GDI（左）VS奇駿2.0L（右）發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比
我們?cè)賮?lái)對(duì)比下在動(dòng)力系統(tǒng)方面同樣具有優(yōu)勢(shì)的翼虎和奇駿。翼虎全系搭載Eco Boost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有180kW最大功率及350N.m最大扭矩，雖然動(dòng)力相比寶沃Sports車(chē)型更勝一籌，但是沉重的車(chē)身并沒(méi)有讓它獲得太多優(yōu)勢(shì)，而且8.2L的百公里油耗顯得有些力不從心；從奇駿的動(dòng)力總成情況來(lái)看，其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)極變速箱的動(dòng)力組合，在動(dòng)力上明顯不足；前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)有著前輪負(fù)荷大、易磨損的通病，在操控性和轉(zhuǎn)向方面有著先天性的劣勢(shì)，影響整車(chē)的舒適性?？傮w比較下來(lái)，寶沃BX5 28T GDI Sports車(chē)型可謂是節(jié)能、高效的最好詮釋。
在群雄逐鹿的緊湊型SUV市場(chǎng)，BX5實(shí)力對(duì)陣多方勁敵。通過(guò)層層對(duì)比，寶沃BX5在動(dòng)力方面的表現(xiàn)尤為搶眼，質(zhì)感大氣的豐富配置以及人性化的售后服務(wù)體驗(yàn)，充分彰顯出了BX5卓越的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，相信BX5會(huì)成為更多年輕消費(fèi)者的出行首選。
