8月7日，玉湖冷鏈國際食品交易園（樊城）主體結(jié)構(gòu)封頂。 （湖北日報全媒記者 田悅 通訊員 謝勇 張沛 攝）
8月16日，湖北隆勝四海新材料股份有限公司（棗陽）二期項目在建設(shè)中。 （湖北日報全媒記者 田悅 通訊員 徐瑩 郭振興 攝）
8月6日，湖北回天新材料股份有限公司（襄陽）智能生產(chǎn)線開足馬力趕制訂單。作為40余年專注膠粘劑新材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的企業(yè)，該公司建成全球首條、亞洲最大的高端封裝材料智能化生產(chǎn)線，實現(xiàn)生產(chǎn)過程低能耗、零排放、綠色高效。（湖北日報全媒記者 田悅 通訊員 謝勇 攝）
8月16日，襄荊高鐵控制性工程宜城漢江特大橋已完成全部主塔封頂，全力沖刺10月合龍目標。（湖北日報全媒記者 田悅 通訊員 謝勇 攝）
編者按
項目是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。
熱浪滾滾的八月，襄陽繼續(xù)奏響夏日“奮進曲”，一個個重點項目建設(shè)爭分奪秒。
項目建起來，投資跟上來。
近日，湖北日報全媒記者走工地、進企業(yè)，感受襄陽重點項目建設(shè)只爭朝夕的澎湃活力。
玉湖冷鏈：打造襄陽的“城市冰箱”
湖北日報全媒記者 汪璐
通訊員 何智喆 實習生 李子碩
澳洲的牛羊肉，48小時內(nèi)端上襄陽市民餐桌；襄陽的水產(chǎn)品，一夜冰鮮通達全國各地……
到明年底，襄陽市重點招商項目、總投資27.6億元的玉湖冷鏈襄陽基地建成后，這些有望成為常態(tài)。
8月10日，湖北日報全媒記者走進樊城區(qū)樊西物流園看到，伴隨陣陣轟鳴聲，裝卸車輛往來穿梭，吊車、挖掘機揮舞著“鐵臂”。展示交易區(qū)12棟主體建筑已經(jīng)封頂，倉儲加工區(qū)正在進行主體結(jié)構(gòu)施工。
今年5月，占地194畝的玉湖冷鏈襄陽基地正式開工，打造鄂西北區(qū)域國際冷鏈食品倉配及農(nóng)副產(chǎn)品交易基地，支撐武漢一級基地。
“我們引入國際先進的智能冷鏈和綠色建筑技術(shù)，建設(shè)智慧冷庫區(qū)、特色農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)、加工分揀中心、集配中心、展示中心等業(yè)態(tài)?！庇窈滏湥ㄖ袊┯邢薰菊猩谈笨偙O(jiān)潘覬介紹，物流區(qū)將接入物聯(lián)網(wǎng)，配備智慧物流管理系統(tǒng)與地下自動無人輸送系統(tǒng)，人、貨、車分流。
作為玉湖冷鏈公司在全國布局的第六個項目，襄陽何以受青睞？
“首先是襄陽得天獨厚的交通優(yōu)勢。”潘覬解釋，冷鏈的關(guān)鍵是交通，襄陽是全國性綜合交通樞紐和重要鐵路樞紐，運輸高效便捷。
襄陽擁有豐富的農(nóng)副產(chǎn)品，對建設(shè)水果水產(chǎn)交易中心提供重要支撐。
2023年，全市淡水養(yǎng)殖面積5萬余公頃，水產(chǎn)品產(chǎn)量近22萬噸。老河口的梨、棗陽的桃、宜城的西瓜等水果，暢銷國內(nèi)外。
但水果水產(chǎn)對儲存、運輸條件要求高。相關(guān)統(tǒng)計顯示，中國果蔬產(chǎn)品在“最先一公里”的損耗率達20%—30%。
國家《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，布局建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地，聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，更好滿足人民日益增長的美好生活需要。
潘覬介紹，基地冷庫可實現(xiàn)從零下18攝氏度至零下60攝氏度全溫區(qū)覆蓋，冷藏車廂可多溫區(qū)控溫，后臺24小時不間斷監(jiān)測在途貨物溫度，實現(xiàn)全程可視化控制，為客戶提供透明可信的供應(yīng)鏈服務(wù)?！皳p耗減少，保鮮質(zhì)量更好，成本更低?！?/p>
同時，基地還將配建加工車間，進行水果分級包裝、水產(chǎn)品深加工，提升產(chǎn)品附加值。新建200間商鋪，圍繞上下游產(chǎn)業(yè)鏈精準招租。
襄陽市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局相關(guān)人士表示，玉湖冷鏈襄陽基地一頭鏈接著生產(chǎn)端，一頭鏈接著消費端，將助力“襄”字號農(nóng)特產(chǎn)品加速“飛”向全國百姓餐桌。
駱駝股份：新能源低碳產(chǎn)業(yè)園年底投產(chǎn)
湖北日報全媒記者 汪璐
通訊員 陳建 實習生 李子碩
8月15日，烈日當空。
走進位于襄陽高新區(qū)的駱駝集團股份有限公司新能源低碳產(chǎn)業(yè)園，只見一派熱火朝天的建設(shè)場面：電芯車間、動力站房、原材料庫等建筑高低林立，工程車有序行駛，生產(chǎn)設(shè)備陸續(xù)進場，技術(shù)人員忙碌在各自崗位……
“每一天都有新變化?！瘪橊劰煞菪履茉措姵赜邢薰究偨?jīng)理助理石茹表示，項目開工一年來，建設(shè)與時間賽跑，全力沖刺年底一期投產(chǎn)。
爭分奪秒的背后，是低壓鋰電池市場的快速增長。
據(jù)悉，該產(chǎn)業(yè)園總投資68億元，分兩期建設(shè)，一期為年產(chǎn)400萬套低壓鋰電池和2GWh儲能鋰電池項目及配套設(shè)施，二期將根據(jù)市場需求，建設(shè)年產(chǎn)800萬套低壓鋰電池和8GWh儲能鋰電池項目。
駱駝股份是國內(nèi)汽車用低壓電池制造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，客戶幾乎囊括國內(nèi)所有知名車企。
低壓電池主要用于車燈、門窗、車載娛樂系統(tǒng)、車輛啟停等供電，駱駝股份搶抓新能源汽車機遇，開發(fā)出12V平臺立式、臥式雙平臺等產(chǎn)品，基本覆蓋乘用車不同安裝及容量需求；開發(fā)出24V平臺產(chǎn)品，實現(xiàn)商用車啟動和輔助電池的全覆蓋；自主研發(fā)的BMS產(chǎn)品通過多家主流供應(yīng)商審核。
“積極向低壓鋰電池轉(zhuǎn)型，是公司轉(zhuǎn)型升級的重要里程碑?！瘪橊劰煞菹嚓P(guān)負責人表示，公司被多家汽車廠商指定為零部件的批量配套供應(yīng)商，2023年開始逐步量產(chǎn)。預計在頭部新能源車企的引領(lǐng)帶動下，低壓鋰電池市場有望在2025年迎來爆發(fā)式增長。
數(shù)據(jù)顯示，2023年駱駝集團實現(xiàn)營業(yè)收入140.79億元，同比增長4.87%，鋰電池收入同比增長37.95%。去年，公司汽車低壓鋰電池業(yè)務(wù)新獲得35個項目定點。
據(jù)介紹，駱駝集團開展多項產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)攻關(guān)及工藝升級項目，2023年鋰電池平臺完成專利申請210個，累計授權(quán)專利131個。投建新能源低碳產(chǎn)業(yè)園汽車低壓鋰電池項目，有利于發(fā)揮汽車鉛酸電池的協(xié)同和互補作用，適應(yīng)潛在的市場變化和滿足差異化的市場需求。
隆勝四海：投資8億元建二期工廠
湖北日報全媒記者 汪璐
通訊員 李曉軍 實習生 李子碩
8月12日，棗陽化工園區(qū)，湖北隆勝四海新材料股份有限公司（以下簡稱隆勝四海）二期項目建設(shè)如火如荼。
3棟廠房初具雛形，工人們有序地澆筑混凝土、綁扎鋼筋，現(xiàn)場一片忙碌。
隆勝四海主要生產(chǎn)有機硅樹脂、有機硅膠、特種表面活性劑、硅油等系列產(chǎn)品，是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)、國家專精特新“小巨人”企業(yè)。
該公司副總經(jīng)理廖想程介紹，二期項目占地135畝，總投資8億元，年產(chǎn)3萬噸特種硅烷系列產(chǎn)品及醫(yī)藥中間體，包括新建有機硅樹脂生產(chǎn)線以及特種硅烷系列產(chǎn)品生產(chǎn)線。根據(jù)進度，預計11月底完工，12月安裝生產(chǎn)設(shè)備。
有機硅被稱為“工業(yè)味精”，應(yīng)用十分廣泛，小到一粒紐扣、大到一架飛機，上到九霄云外的神舟號、下到萬米深海的蛟龍?zhí)枴?/p>
“有機硅樹脂供不應(yīng)求，產(chǎn)能無法滿足需求，公司決定擴產(chǎn)。”廖想程說。
在一期生產(chǎn)車間，蜿蜒的管道將一個個儲存罐有序連接，在電腦的控制下，投料、水解、水洗、縮和反應(yīng)等作業(yè)流程全部自動化完成。
在倉庫內(nèi)，堆放著一桶桶白色液體。“有機硅樹脂分為液狀和粉狀，這是液體類?！绷蜗氤探榻B，該產(chǎn)品耐高低溫，固化后硬度高，絕緣性能佳，能大大提升電池的安全性，是新能源電池的“搶手貨”。
2022年以來，新能源電池進入視野?！敖鼛啄?，新能源電池爆發(fā)式增長，為有機硅樹脂提供了廣闊空間?！绷蜗氤陶f，公司迅速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極開拓客戶，將一半產(chǎn)能轉(zhuǎn)向有機硅樹脂，并憑借過硬的質(zhì)量，受到客戶青睞。在二期項目中，計劃安裝一條有機硅樹脂生產(chǎn)線。投產(chǎn)后，其產(chǎn)能將從現(xiàn)在的5000噸擴大到1萬噸，實現(xiàn)翻番。
與此同時，二期還將向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。當前，棗陽正培育百億精細化工產(chǎn)業(yè)集群，園區(qū)已有近30家企業(yè)入駐，特種硅烷是絕大部分企業(yè)需要的基礎(chǔ)原料。二期項目建成年產(chǎn)3萬噸特種硅烷系列產(chǎn)品，極大完善了化工園區(qū)的供應(yīng)鏈。
在公司展廳，擺放著與武漢大學共建的“四海有機硅精細化學品工程技術(shù)研究中心”、與湖北大學共建的“特種硅樹脂及其功能衍生材料校企研發(fā)中心”招牌。成立30年來，公司已生產(chǎn)5大系列100多種有機硅產(chǎn)品。
廖想程表示，目前，公司正在研發(fā)光纖用UV有機硅樹脂、水性有機硅樹脂等產(chǎn)品，加速在新能源、電子、環(huán)保等領(lǐng)域推廣。
東風股份：生產(chǎn)線更快更“聰明”
湖北日報全媒記者 汪璐 通訊員 王辰薄 宋泳 實習生 李子碩
沖壓、焊接、涂裝、總裝自動運轉(zhuǎn)，千種零件有序配送至工位，系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣、高效聯(lián)動。
8月16日，位于襄陽高新區(qū)的東風汽車股份智能制造和綠色工廠建設(shè)項目一總裝車間，大到電動機、天窗玻璃，小到門框密封條、螺栓，各類零部件井然有序地被AGV運輸系統(tǒng)沿著設(shè)定好的路線送往各個相應(yīng)工位。
另一邊，機器人精準地抓取輪胎，將其穩(wěn)穩(wěn)地放置在預定位置，通過其靈活的機械手臂固定螺栓，整個過程流暢且高效。
“總裝車間是汽車生產(chǎn)工藝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，硬件、軟件都需要進行精細化處理?！避囬g主任蔡亮介紹，280余臺重載AGV穿梭在3萬平方米車間內(nèi)，帶領(lǐng)車輛有序完成總裝作業(yè)。
2022年4月，為提高物流效率，推動高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，東風股份啟動智能制造和綠色工廠建設(shè)。
項目建設(shè)內(nèi)容主要為輕卡、VAN車等整車生產(chǎn)的智能制造車間，客車及底盤生產(chǎn)線改造，廂式車及整車物流陣地搬遷、試車跑道、無人駕駛測試場及相關(guān)配套等。
經(jīng)過一年多建設(shè)，一個個板塊順利完成。1月21日，新總裝線落成，同步下線第400萬輛整車——白色東風凱普特e星；4月，襄陽智能制造中心轉(zhuǎn)試運營；6月，新二總裝車間開始試生產(chǎn)；8月，小VAN車工程建成。
蔡亮介紹，新工廠柔性產(chǎn)線高效，沖壓、焊接、涂裝工程自動化最高達90%，總裝全線AGV自動化、關(guān)鍵崗位自動化，卡車多胎多品種裝配國內(nèi)領(lǐng)先。
新建的總裝線引入輪胎裝配機器人、激光打刻VIN碼、集中數(shù)控加注等國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的尖端自動化設(shè)備，同時將原來的“一”字形生產(chǎn)線調(diào)整為“U”字形，極大提升生產(chǎn)效率?！耙詢?nèi)飾線為例，生產(chǎn)節(jié)拍從20JPH（每小時產(chǎn)出量）提升至30JPH?！辈塘琳f。智能化系統(tǒng)的引入，還實現(xiàn)了對每一輛車的完整追溯。
同時，新工廠積極落實“雙碳”戰(zhàn)略，建成光伏56兆瓦，每年可發(fā)電5500萬度，減少碳排放3.2萬噸，達到綠色工廠標桿企業(yè)標準。
今年1至7月，東風股份實現(xiàn)銷量9.4萬輛，同比增長12.8%，襄陽工廠產(chǎn)量6.42萬輛，同比增長5.9%。
按照進度，該項目物流工程預計10月完成，沖焊涂等車間12月完成。屆時，“東風輕型車”品牌的制造水平、交付能力、數(shù)字化運營能力將實現(xiàn)跨越式提升，整體產(chǎn)量具備30萬輛的生產(chǎn)條件。
湖北回天沖刺全球膠粘劑行業(yè)第一陣營
襄荊高鐵：“三隧”全部貫通
湖北日報全媒記者 張宵祎 通訊員 陳濤 熊曉瑋 實習生 李子碩
8月6日13時58分，隨著一聲爆破，由中鐵大橋局承建的襄荊高鐵全線控制性工程——周家沖隧道貫通?！坝智宄艘恢弧當r路虎’?！彼淼垃F(xiàn)場負責人孫詩球說。
襄荊高鐵連接襄陽市與荊門市，正線全長約116公里，橋隧比84.7%，設(shè)計時速350公里，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。
周家沖隧道位于宜城市王集鎮(zhèn)，單洞雙線隧道，全長2252米，最大埋深約60米，是襄荊高鐵全線重難點控制工程“一橋三隧”的其中一“隧”。
孫詩球介紹，周家沖隧道隧址區(qū)圍巖性質(zhì)較差，四五級圍巖占比近八成，不僅存在較多斷層破碎帶，還有大量像海綿般的溶洞。“施工猶如豆腐里插筷子?！?/p>
面對風險等級較高的隧道，項目部編制專項施工方案，施工過程中采用超前地質(zhì)預報和超前探孔對巖層進行提前研判?！袄贸暡z測到前方30米的巖層情況，再通過鉆孔取出的土壤，進一步判斷，確保施工安全。”孫詩球說，隧道內(nèi)還設(shè)置了視頻監(jiān)控、應(yīng)急報警等智能系統(tǒng)。
533天，24小時不間斷施工，周家沖隧道比預期提前2個月貫通。加上此前已貫通的劉家崗、徐高嶺等隧道，“一橋三隧”的三“隧”已全部順利貫通，襄荊高鐵建設(shè)步伐加快。
“待宜城漢江特大橋合龍后，重難點工程全部攻克?！毕迩G高鐵項目建設(shè)副指揮長禹建文說。
8月13日11時，烈日當空，宜城漢江特大橋施工現(xiàn)場一片火熱，近百名工人在橋上進行懸臂澆筑施工和斜拉索安裝?！肮と藘砂嗟?，24小時施工，沖刺10月合龍?！毕迩G高鐵一標段項目副經(jīng)理張建國說。
宜城漢江特大橋全長約25.5千米，橫跨漢江，所在區(qū)域河槽地質(zhì)復雜，樁基礎(chǔ)施工過程容易發(fā)生塌孔，是全線施工難度最大的橋梁。
該橋梁首根樁基于2023年1月開鉆，今年7月最后一個轉(zhuǎn)體橋工程——宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路橋轉(zhuǎn)體成功，打通了襄荊高鐵建設(shè)的“咽喉要道”，項目建設(shè)捷報頻傳。
當前，襄荊高鐵路基工程已完成97%，橋梁工程完成90%，隧道工程完成99%，完成投資113億元，即將轉(zhuǎn)入軌道和四電工程施工。
禹建文表示，襄荊高鐵預計明年建成，通車后，襄陽和荊門間將實現(xiàn)1小時通達，對構(gòu)建湖北高鐵2小時生活圈、完善沿江高鐵網(wǎng)絡(luò)、實現(xiàn)宜荊荊都市圈與襄陽都市圈快連快通具有重要意義。
