圖為車頭上方LED屏?xí)@示該車終點(diǎn)站
□楚天都市報(bào)記者潘錫珩通訊員曾斯產(chǎn)啟斗
“怎么要讓我們下車？”“為什么要等下一趟車？”昨日上午9時(shí)06分，軌道交通1號(hào)線古田一路站，一輛開往徑河方向的列車進(jìn)站后，3名工作人員走上列車進(jìn)行清客，讓他們下車等待下一輛列車。一時(shí)間，多名乘客發(fā)出疑問。
記者從武漢地鐵運(yùn)營公司了解到，這并不是列車發(fā)生故障，也不是臨時(shí)處置措施，而是早高峰過后，多余的列車退出運(yùn)營，每天古田一路站都會(huì)在同一時(shí)刻發(fā)生相同的情形。
早高峰后退出6趟列車
現(xiàn)場(chǎng)工作人員解釋：早高峰上線運(yùn)行的列車很多，高峰時(shí)間過后客流下降，不需要這么多列車，多余的車就陸續(xù)回車輛段。
例如，1號(hào)線早高峰上線列車數(shù)為41列，白天平峰時(shí)段上線列車數(shù)35列，多出的6列車，就會(huì)中途退出。由于古田一路站為古田車輛段的連接站，列車出段上線運(yùn)營、退出運(yùn)營回段，都需經(jīng)過此站。
根據(jù)1號(hào)線的行車安排，工作日早高峰結(jié)束以后（上午9時(shí)至10時(shí)15分），退出運(yùn)營的列車分別在漢口北、古田一路站駛出正線，返回車輛段或停車場(chǎng)，其中古田一路站3列。類似的，每天晚高峰結(jié)束以后（晚上8時(shí)15分至9時(shí)55分），退出運(yùn)營的列車也分別在這兩站駛出正線，其中古田一路站7至8列。
其他線路不會(huì)中途清客
為什么不能載客行駛到終點(diǎn)站，列車再退出運(yùn)營呢？武漢地鐵運(yùn)營公司調(diào)度部副主任陳聰介紹，如果這樣，不僅需要“放空”行駛10多公里，還要途經(jīng)7座車站而不能停車，行車組織工作更加復(fù)雜，會(huì)引起更多乘客的不理解。
地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其他線路不會(huì)出現(xiàn)“中途清客車輛回段”。
車頭會(huì)顯示終點(diǎn)站
哪列車會(huì)在早高峰后退出，都是運(yùn)行圖事先安排好，因此，該列車在始發(fā)站發(fā)出時(shí)，車頭上方的LED屏就會(huì)顯示終點(diǎn)站。要在中途退出的車，會(huì)顯示“開往古田一路”，正常運(yùn)行的則顯示“開往徑河”。乘客在候車時(shí)，可以留意車頭的LED電子屏。
此外，列車廣播也會(huì)從古田一路的前一站開始，反復(fù)語音預(yù)告，列車停穩(wěn)后，司機(jī)會(huì)再次人工廣播提醒乘客全部下車，配合車站工作人員清客。“現(xiàn)在列車的行車間隔都較短，下一輛車很快就會(huì)來?！?號(hào)線乘務(wù)車場(chǎng)組組長劉家迪說。
記者掐表計(jì)算，從前一輛車清客完畢駛出站臺(tái)，到下一列車進(jìn)站，時(shí)間僅為2分50秒。
