湖北日報(bào)訊（記者廖志慧、通訊員黃鈺珩、陳永創(chuàng)、胡明杰）6月5日9點(diǎn)18分，武漢楊泗港長江大橋繼貓道完成驗(yàn)收后，又迎來了一重要時(shí)刻——首根主纜索股完成架設(shè)。
楊泗港長江大橋由武漢城投和武漢楊泗港大橋有限公司共同投資，中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建，是世界跨徑最大的雙層公路懸索橋。幾天前，該橋鋪設(shè)、用于安裝纜索的貓道剛剛完成驗(yàn)收。從地面仰望，兩條貓道連接兩座主塔，一直延至地面，在空中劃出兩道美麗的弧線。工人們每天乘施工電梯上到230多米高的主塔，再從主塔行至貓道施工，相當(dāng)于在長江上空“走鋼絲”。
楊泗港長江大橋首根索股牽引完成（湖北日報(bào)全媒記者梅濤攝）
全橋主纜共兩根，設(shè)計(jì)最大索力約6.5萬噸，相當(dāng)于可以吊起一艘中型航空母艦。每根主纜有271根索股，每根索股由91絲直徑6.2毫米、抗拉強(qiáng)度為1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強(qiáng)鋼絲組成，是目前國內(nèi)強(qiáng)度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。5日順利“過江”的首根索股，長約2850米，重約61.6噸，它也是主纜架設(shè)的基準(zhǔn)索股，牽引到位后，再進(jìn)行線形調(diào)整。剩余的270根索股將以這條基準(zhǔn)索股為準(zhǔn)，進(jìn)行相對垂度調(diào)整。271根索股全部“過江”后，工人們將對所有鋼絲索股進(jìn)行捆綁緊固，最終形成直徑超過1米的“巨無霸”主纜。該主纜比武漢鸚鵡洲長江大橋上的主纜（直徑為686毫米）粗得多。
楊泗港長江大橋首根索股牽引完成（湖北日報(bào)全媒記者梅濤攝）
武漢楊泗港長江大橋是武漢市第十座長江大橋，位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，是目前長江上功能最完備的橋梁，預(yù)計(jì)2019年下半年建成通車。
楊泗港長江大橋首根索股牽引完成（湖北日報(bào)全媒記者梅濤攝）
楊泗港長江大橋首根索股牽引完成（湖北日報(bào)全媒記者梅濤攝）
楊泗港長江大橋首根索股牽引完成（湖北日報(bào)全媒記者梅濤攝）
楊泗港長江大橋首根索股牽引完成（湖北日報(bào)全媒記者梅濤攝）
楊泗港長江大橋首根索股牽引完成（湖北日報(bào)全媒記者梅濤攝）
楊泗港長江大橋首根索股牽引完成（湖北日報(bào)全媒記者梅濤攝）
楊泗港長江大橋首根索股牽引完成（湖北日報(bào)全媒記者梅濤攝）
