所謂無規(guī)矩則不成方圓，同樣，每當(dāng)政策的改變將對人們生活造成影響。2016年已經(jīng)過去，但是隨著這十項汽車行業(yè)政策的發(fā)布，卻給我們過去的這一年留下重大的影響。
民以食為天，但是少了money怎么行？下面這幾項政策一發(fā)布，可能就影響到你的支出了！
節(jié)能補貼撤銷
2013年，國家發(fā)布《關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》，從2013年10月1日起至2015年12月31日，繼續(xù)實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車(乘用車)推廣政策，對購買符合條件節(jié)能汽車的消費者給予3000元補貼。自2016年元旦起取消這3000元補貼。
點評：直到取消節(jié)能補貼，我國已經(jīng)實施了3個階段的汽車節(jié)能補貼，每輪都對補貼車型要求逐年提高。雖然補貼優(yōu)惠沒有了，但是在購置稅減半政策下，小排量汽車銷量依舊如火如荼。
新能源補貼逐漸退坡
財政部等四部委聯(lián)合2015年發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，補貼額度逐年下降，享受補貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。
退坡辦法是：2017-2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補貼標(biāo)準(zhǔn)都實行退坡，2017-2018年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.65萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式)，補貼減少0.5萬元。
點評：新能源汽車鼓勵政策的實施不僅推動了新能源車的發(fā)展，也隨之產(chǎn)生了“地方保護(hù)主義”，導(dǎo)致外地新能源車難以進(jìn)入。新能源補貼退坡政策有效減少了“地方保護(hù)主義”，激發(fā)了車企加大力度發(fā)展新能源汽車市場，消費者也有更多的選擇空間。
130萬豪車征稅
經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2016年12月1日起執(zhí)行，對超豪華小汽車，在生產(chǎn)(進(jìn)口)環(huán)節(jié)按現(xiàn)行稅率征收消費稅基礎(chǔ)上，在零售環(huán)節(jié)加征消費稅，稅率為10%。財政部在“小汽車”稅目下增設(shè)“超豪華小汽車”子稅目，收范圍為每輛零售價格130萬元(不含增值稅)及以上的乘用車和中輕型商用客車，即乘用車和中輕型商用客車子稅目中的超豪華小汽車。
點評：這項政策實際上影響不大，畢竟130萬元以上超豪華汽車市場占比小。而豪車市場本來就暴利，隨著這些政策的實施，車企或?qū)r格進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而避開這個坎。
沒關(guān)系，反正我也沒有錢買！
車險費率改革
2015年6月1日起，商業(yè)車險費率改革率先在黑龍江等六個地區(qū)啟動試點。并從2016年1月1日起，商業(yè)車險費率改革擴(kuò)大到18個試點省市中展開。保費費率因不同車型而不同，根據(jù)車型的零整比和出險率計算保費。零整比、出險率高的車輛，保費就高。
點評：這些改革除了影響車主購車考慮因素，還能影響車主養(yǎng)成更好的駕駛習(xí)慣。而對于車險公司來說，為了更吸引客戶則需提高服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化產(chǎn)品，車主也能享受到更多優(yōu)惠。
車船稅管理新規(guī)
自2016年1月1日起，國內(nèi)因質(zhì)量原因被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的車船，可以申請退還相關(guān)的車船稅。新規(guī)規(guī)定，已繳納車船稅的車船，因質(zhì)量原因，車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機關(guān)申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當(dāng)月為準(zhǔn)。
對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應(yīng)積極獲取車輛的相關(guān)信息予以判斷，對其征收了車船稅的應(yīng)當(dāng)及時予以退稅。
點評：新規(guī)對于消費者來說可謂一大福音，可以避免質(zhì)量問題退貨導(dǎo)致個人的損失。并且對新能源車也有了明確的規(guī)定。
除了以上政策，對我們有重大影響的還有下面這些。
駕考改革自學(xué)自考
駕考改革了!從2016年4月1日起，全國16個城市將率先在天津、包頭、長春、南京、寧波、馬鞍山、福州、吉安、青島、安陽、武漢、南寧、成都、黔東南、大理、寶雞開放自學(xué)直考駕照試點。
點評：聽起來很美?BUT!雖然練車實際變得寬裕了，但是在前期的準(zhǔn)備中卻要話費不是時間和精力，車輛改裝、場地費等費用加起來也不少。而且隨車指導(dǎo)員在教導(dǎo)過程中，難以避免會傳授一些本身的駕駛習(xí)慣，這些習(xí)慣很可能會是一種安全隱患。
北上廣深網(wǎng)約車新政
北上廣深網(wǎng)約車政策已經(jīng)公布。北京網(wǎng)約車要去“京人京車”，5座三廂小客車排氣量不小于1.8L，車輛軸距不小于2650毫米，取得本市核發(fā)的駕駛證件；上海仍為“滬人滬車”，軸距條件放寬為“達(dá)到2600毫米以上”；廣州則要去駕駛員需本地戶籍或持有本地居住證，且有初中以上文化程度；深圳則須有本地戶籍或居住證。
點評：網(wǎng)約車新政一公布，必將導(dǎo)致大部分網(wǎng)約車司機的退出，不僅給滴滴等網(wǎng)約車平臺造成很大的沖擊和壓力，很可能會再次面臨打車難、坐地起價的局面。
汽車維修信息強制免費公開
根據(jù)《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》規(guī)定，自2016年1月1日起實施，明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。
點評：隨之政策的實施，除了促進(jìn)汽車后市場行業(yè)的良性競爭外，也使得維修成本更加透明化，車主能更好避免被坑。
除了維修技術(shù)公開之外，下面這項政策則保證了車主有更多選擇的空間。
修改《機動車維修管理規(guī)定》
交通運輸部對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見，2016年1月1日開始實施。強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。
點評：這項修改使得廠家和經(jīng)銷商不能再綁住消費者，消費者可以選擇維修保養(yǎng)店，也可以自主選擇配件，不再必須去4S店了。
缺陷汽車產(chǎn)品召回政策
自2016年1月1日起，國家質(zhì)檢總局正式實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》政策，進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者是缺陷汽車產(chǎn)品的召回主體。汽車產(chǎn)品存在缺陷的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)依照本辦法實施召回。
點評：條例的實施使得消費者有法可依，有機構(gòu)可反映可能存在缺陷的信息，維護(hù)消費者權(quán)益。質(zhì)檢總局及相關(guān)地方職能部門負(fù)責(zé)召回監(jiān)督管理工作。
