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今年國(guó)慶黃金周自主品牌實(shí)現(xiàn)“逆天”增長(zhǎng)，增速多達(dá)30%。有部分主流自主車企的SUV產(chǎn)品，已經(jīng)逐漸突破價(jià)格“天花板”，在15萬(wàn)元以上的市場(chǎng)空間獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。耐人尋味的是，支撐自主品牌大躍進(jìn)的，并不僅僅是SUV車型。同時(shí)，自主品牌車型整體品質(zhì)的提升，也使自主品牌在和合資品牌車型叫板中，開始有了些底氣。

8月自主品牌同比增速高達(dá)30%

十月黃金周之前，七八月份的傳統(tǒng)淡季，已經(jīng)成為車市每年無(wú)法避開的一道坎。不過(guò)，今年8月份中汽協(xié)的數(shù)據(jù)卻讓人驚喜，更加讓人意外的是，自主品牌的表現(xiàn)明顯比往年?duì)帤獾枚唷?月，乘用車市場(chǎng)共完成銷量179.55萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.90 %，同比增長(zhǎng)26.34%，增幅微超7月的26.26%.

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，哈弗H6以4.06萬(wàn)輛銷量牢牢占據(jù)SUV車型銷量冠軍地位。而且，SU V前十位中，自主品牌占據(jù)六席，哈弗H 2更將日產(chǎn)奇駿擠出前十。被長(zhǎng)安汽車視為重點(diǎn)戰(zhàn)略車型的CS75，也以1.5萬(wàn)輛的成績(jī)成功突破前十，位居第8。MPV方面，依然是五菱宏光以4.54萬(wàn)輛穩(wěn)居No.1.當(dāng)然，轎車市場(chǎng)中，前十位暫時(shí)還看不到自主品牌的身影。無(wú)可否認(rèn)，在轎車領(lǐng)域中，自主品牌還有相當(dāng)一段路要走。但可以看到，吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5以及長(zhǎng)安逸動(dòng)的銷量都破萬(wàn)，而且，這些車型月銷過(guò)萬(wàn)也非偶然現(xiàn)象。排名前十的自主轎車中，吉利遠(yuǎn)景、榮威360，銷量都表現(xiàn)出同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中，榮威360八月銷量超過(guò)5000輛，同比增長(zhǎng)150%，全年銷量很可能突破8萬(wàn)輛。

如果說(shuō)，8月整體市場(chǎng)高達(dá)25%左右的同比增速，已經(jīng)讓人們對(duì)淡季車市的強(qiáng)勢(shì)稱奇，自主品牌乘用車的表現(xiàn)更是讓人刮目相看：創(chuàng)下了30%的同比增速，在市場(chǎng)上的占比超過(guò)40%.來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)淡季7- 8月份里面，自主品牌竟有10家車企銷量增幅翻倍。增幅表現(xiàn)最突出的企業(yè)中，廣汽傳祺7、8月同比增長(zhǎng)103%、上汽乘用車8月同比增長(zhǎng)101%，尤其是榮威品牌增速高達(dá)205%.廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理肖勇指出，傳祺目標(biāo)是到2020年突破百萬(wàn)輛銷量。

開始突破價(jià)格“天花板”

淡季中銷量走強(qiáng)，這固然能夠說(shuō)明自主品牌車型的進(jìn)步。更重要的是，自主品牌在安全、故障率方面開始贏得一定的口碑。近年自主品牌在C - NCAP上的碰撞得分正在不斷提升。2016年C-NCAP第三批碰撞試驗(yàn)成績(jī)單中，吉利博越獲得了最高的五星級(jí)。在去年的C - NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果中，包括比亞迪S7、奇瑞艾瑞澤3、長(zhǎng)城哈弗H2、吉利博瑞在內(nèi)的幾款“人氣”自主品牌車型，均取得了五星成績(jī)。

從8月份各細(xì)分車型的銷量排名榜可以看出，大部分自主品牌仍然靠SUV的貢獻(xiàn)，但只要分析一下主銷配置車型，就可以發(fā)現(xiàn)其中的變化。

長(zhǎng)城、吉利等主流自主車企的S U V產(chǎn)品，開始突破價(jià)格“天花板”。在10萬(wàn)甚至15萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間，開始獲得消費(fèi)者認(rèn)可。像吉利B級(jí)車博瑞售價(jià)15萬(wàn)元以上的1.8T自動(dòng)豪華型、長(zhǎng)城哈弗H 6指導(dǎo)價(jià)在11萬(wàn)元以上的1.5T自動(dòng)兩驅(qū)精英型及以上配置、長(zhǎng)安汽車旗下高端S U VC S75報(bào)價(jià)在12萬(wàn)-13萬(wàn)元的1.6T自動(dòng)精英型及以上配置車型，都在各自車型中最受市場(chǎng)認(rèn)可。長(zhǎng)城新東聯(lián)4S店一名銷售經(jīng)理表示，哈弗H6的中高配車型，即使需要等候一個(gè)月提車，消費(fèi)者也愿意等待。

吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰向南都記者透露，隨著第四款3.0精品戰(zhàn)略帝豪GL的上市，吉利正在扭轉(zhuǎn)“超低價(jià)格、超高配置”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，逐漸從產(chǎn)品品質(zhì)方面提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)8月份國(guó)內(nèi)A級(jí)車（緊湊型轎車）銷售排名榜統(tǒng)計(jì)，吉利帝豪EC7以月銷量13525臺(tái)排在第15位，吉利已經(jīng)為帝豪GL定下了細(xì)分市場(chǎng)殺入前十的目標(biāo)。

國(guó)貨二手車殘值提升 GS4、H6最受歡迎

自主品牌的逆襲好戲不僅體現(xiàn)在新車方面，二手車市場(chǎng)的品牌認(rèn)可度同樣得到了提升。

國(guó)慶長(zhǎng)假期間，南都記者從廣州市經(jīng)營(yíng)規(guī)模最大的經(jīng)銷商及交易市場(chǎng)了解到，部分自主品牌車型，無(wú)論是殘值，還是市場(chǎng)供求比例，都比往年有所提高。千里發(fā)名車匯銷售經(jīng)理胡慧梅告訴南都記者，雖然該公司主要以豪華車居多，但今年以來(lái)，部分自主品牌車型市場(chǎng)需求量提升，也使到該公司的經(jīng)濟(jì)型車部門增加了自主品牌車型的收購(gòu)比例。尤其是長(zhǎng)城哈弗H6、廣汽傳祺GS4，需求量都比較大。資深評(píng)估師杜盛杰解釋，這主要是因?yàn)榍罢咭騼?nèi)保有量較大，售后服務(wù)相對(duì)成熟，后者近年新車銷量較大，加上GS5的口碑不錯(cuò)，使得這兩款車型成為二手車市場(chǎng)自主品牌中的明星車型。

南都記者從廣駿二手車交易市場(chǎng)看到，2015年左右的廣汽傳祺GS4，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)約為9萬(wàn)元，2014年左右的長(zhǎng)城H6，二手車報(bào)價(jià)仍有新車落地價(jià)的6成以上。經(jīng)銷商們普遍反映，以往超過(guò)15萬(wàn)元的自主品牌車型，往往無(wú)人問(wèn)津。但現(xiàn)在一些熱銷自主品牌車型的庫(kù)存周期，已經(jīng)縮短至一周至十天左右。在芳村增南路一家二手車5S店，一輛三年車齡的紅旗H7在奔馳、寶馬等豪華車中顯得很“另類”，據(jù)展廳銷售人員介紹，該車報(bào)價(jià)接近22萬(wàn)元，國(guó)慶期間不乏咨詢者，這在前幾年是無(wú)法想像的。