2016年7月31日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)指導(dǎo)、《汽車(chē)觀(guān)察》雜志主辦的中國(guó)品牌市場(chǎng)峰會(huì)在銀川舉行。本次峰會(huì)以“原動(dòng)力 新勢(shì)力”為主題，探討新的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)品牌二次高端的突破點(diǎn)在哪里，如何定義年輕消費(fèi)者和如何保證經(jīng)銷(xiāo)商盈利等。在開(kāi)幕式致辭中，中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)王俠會(huì)長(zhǎng)表示：“中國(guó)汽車(chē)自主品牌從誕生的時(shí)候就在一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)上和全球汽車(chē)巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，從低端做起向高端突破，從學(xué)習(xí)和跟隨到在某些細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)，從市場(chǎng)份額的連續(xù)下滑到企穩(wěn)和增長(zhǎng)，中國(guó)品牌走出了一條曲折中攀升的頑強(qiáng)曲線(xiàn)?！?/p>
中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng) 王俠
拾級(jí)而上的中國(guó)品牌
根據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額為38%，今年上半年已經(jīng)超過(guò)40%，而在1997年剛剛起步的中國(guó)品牌市場(chǎng)份額只有20.5%。在近二十年的發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額在波動(dòng)中不斷上升；盡管如此，中國(guó)品牌的汽車(chē)企業(yè)普遍感覺(jué)實(shí)現(xiàn)品牌向上才算是取得更上一級(jí)的進(jìn)步。品牌影響力對(duì)消費(fèi)者的號(hào)召力與帶來(lái)的產(chǎn)品溢價(jià)才是支撐企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)。
原一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)在2002年時(shí)曾公開(kāi)表示：“自主品牌的發(fā)展要耐得住寂寞20年”。這句曾在當(dāng)時(shí)被指責(zé)為“缺乏干自主的進(jìn)取心”的話(huà)，現(xiàn)在再來(lái)討論這個(gè)問(wèn)題，大家一致的態(tài)度是對(duì)該觀(guān)點(diǎn)的認(rèn)同。只有具備體系力、產(chǎn)品力之后才能循序漸進(jìn)改變消費(fèi)者的認(rèn)知，進(jìn)一步提高品牌力，這些內(nèi)容對(duì)于當(dāng)初尚不具備自主研發(fā)能力的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，需要很長(zhǎng)過(guò)程才能完成這個(gè)階段性目標(biāo)。
互動(dòng)研討環(huán)節(jié)
“中國(guó)品牌的發(fā)展過(guò)程經(jīng)歷了兩個(gè)階段：高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)和SUV與小型MPV消費(fèi)熱潮，現(xiàn)在正在進(jìn)入第三個(gè)階段，即品牌和創(chuàng)新能力提升階段。”東風(fēng)乘用車(chē)副總經(jīng)理李煒?lè)治鲋袊?guó)品牌發(fā)展的路徑時(shí)表示。對(duì)于這點(diǎn)，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理?xiàng)顚W(xué)良深有同感：“1997年，吉利進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，發(fā)展初期以豪情、美日、優(yōu)利歐等高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)；2007年，發(fā)展戰(zhàn)略開(kāi)始轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)而以品質(zhì)為價(jià)值點(diǎn)，推動(dòng)品牌升級(jí)。目前，產(chǎn)品進(jìn)一步升級(jí)，帝豪等3.0產(chǎn)品逐步推向市場(chǎng)，目標(biāo)導(dǎo)向以提升品質(zhì)帶動(dòng)品牌升級(jí)。”
中國(guó)品牌提升需集體努力
中國(guó)品牌曾經(jīng)面臨的10萬(wàn)元價(jià)格瓶頸已經(jīng)成為過(guò)去，隨著技術(shù)與品質(zhì)的不斷提升，中國(guó)品牌已經(jīng)具備了品牌向上的條件。如今如何突破20萬(wàn)元價(jià)格天花板成為參會(huì)企業(yè)嘉賓討論的一個(gè)重要議題。
廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理肖勇介紹：“品牌向上的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)是溢價(jià)能力。在傳祺品牌創(chuàng)立之初，我們就將其定位于10萬(wàn)元以上的產(chǎn)品。目前，傳祺品牌的主銷(xiāo)車(chē)型在13萬(wàn)元以上，在售車(chē)型的均價(jià)已經(jīng)突破10萬(wàn)元。隨著新車(chē)型的逐漸推出，傳祺主銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格將繼續(xù)提高，到2020年均價(jià)將突破15萬(wàn)元。沖擊20萬(wàn)元的銷(xiāo)售價(jià)格，傳祺會(huì)在未來(lái)1-2年內(nèi)把C級(jí)車(chē)型打造成行業(yè)中的領(lǐng)軍?！睂?duì)于產(chǎn)品溢價(jià)能力，相對(duì)于傳祺品牌，吉利汽車(chē)的策略則較為保守，楊學(xué)良介紹：“在5到6年的一個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)，讓產(chǎn)品溢價(jià)提升10%到15%。只要一年比一年好，每年增長(zhǎng)10%，可能5年的復(fù)合增長(zhǎng)就能達(dá)到1.6倍，突破20萬(wàn)元的天花板”。
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比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司銷(xiāo)售公司副總裁李云飛則不以為然，他認(rèn)為：“借助新能源、新技術(shù)，中國(guó)品牌可以很容易突破20萬(wàn)元天花板。相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)品牌，新能源汽車(chē)品牌沒(méi)有歷史包袱，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中與具有上百年的汽車(chē)品牌相比更容易區(qū)分?！?/p>
盡管上述三個(gè)車(chē)企在品牌向上的道路上都有各自不同的方式，但是大家在一點(diǎn)上達(dá)成了高度一致的共識(shí)：中國(guó)品牌集體向上才能實(shí)現(xiàn)品牌突破。技術(shù)和品質(zhì)是品牌向上的必備條件，堅(jiān)定的市場(chǎng)基礎(chǔ)和消費(fèi)者認(rèn)可是成功與否的關(guān)鍵。
