2016年成都車展正在如火如荼的進行中，而此次車展發(fā)布會的最大亮點，那便是德國老牌車企“寶沃”推出“九屏一云”的服務平臺戰(zhàn)略。即通過TV終端、PC終端、手機終端、車機終端、銷售終端、售后服務、生產(chǎn)終端、呼叫終端、總監(jiān)控終端等“九屏”，再加上通過B-Cloud寶沃云與B-Link車聯(lián)網(wǎng)。收集大數(shù)據(jù)并加以分析和應用，切實構建以用戶為核心的寶沃服務平臺，充分的展現(xiàn)了寶沃在智能化領域的強勁實力以及進軍全球領先汽車品牌陣營的決心。
寶沃即BORGWARD，意為“城堡守護者”，其中包含了品牌的魅力與時代的張力，并帶著日耳曼民族的榮譽與精神信仰。我們都知道，品牌的建立并不是短時間就可以完成的，它需要經(jīng)過殘酷的時間考驗。寶沃汽車于1919年正式成立，作為經(jīng)過近100年歷史洗禮的德系始祖品牌，曾與寶馬、奔馳等豪華品牌不相上下。它不僅立志于生產(chǎn)出更為高端的汽車，更是放眼全球致力于為時代中堅帶來超越期待的駕享體驗。
既然提到寶沃，就不得不提及它登錄國內(nèi)市場的“當頭炮”車型——寶沃BX7。寶沃BX7作為一款中級SUV，自北京車展(微博)上市以來，可謂是賺足了“觀眾”的眼球，讓大量消費者對它青睞有加，寶沃BX7能在短時間內(nèi)獲得市場的認可究竟憑借著什么？下面我們就以寶沃BX7與同為德系的大眾途觀、日系的豐田RAV4以及美系的別克昂科威（參配、圖片、詢價）三款熱銷SUV進行對比，來看看寶沃BX7的實力究竟有多么強悍。
外觀配置對比：寶沃BX7 最為出眾
先來看看尺寸方面的對比，寶沃的長寬高以及軸距在四車中都是最長的，尤其是寬體設計所帶來的1911mm寬度，更是令其它車型望而莫及。這寬大的車身尺寸不僅讓寶沃BX7看起來更為大氣，也令它擁有同級別車型難以與之比肩的空間。
寶沃BX7的前臉采用了家族式的八邊形直瀑前格柵，并與一體式大燈所相連，使車身視覺效果得以橫向延展，展現(xiàn)了與眾不同的豪華感。而Wingline鷹翼式線條從前身延續(xù)到了后翼子板處，不僅可進一步降低BX7的空氣阻力，更讓整車散發(fā)出強烈的動感氣息，加之寬體式的車身設計，使寶沃BX7充滿了威嚴，可以說德式血統(tǒng)和汽車的豪華感在寶沃BX7上得到了充分的體現(xiàn)。
RAV4最近迎來了一次全新改款，采用了全新的家族式前臉，其前格柵縮減到了幾乎看不出來的程度，并與不規(guī)則的前大燈連為一體，顯得有些怪異。側身流暢的線條和沉穩(wěn)的尾部到是讓它具有很濃郁的都市氣息?？傮w來說，RAV4想憑借其獨特個性的外觀設計來吸引年輕消費者，它的外觀方面確實也做到了獨樹一幟，不過好不好看那就單說了…..
再看美系的昂科威，昂科威有著非常典型的別克家族風格，直瀑式中網(wǎng)和寶沃BX7有些類似，但明顯小上了一圈。側面昂科威采用了雙腰線的設計，整體均勻流暢且極具力量感，尾部那錯落有致的線條則為它增添了一份精致感。昂科威的外觀處處充滿了濃厚的美系風味，但和寶沃BX7相比還是略顯小氣。
最后再來看看與寶沃BX7同為德系車的大眾途觀（參配、圖片、詢價），依然是與大燈相連的雙幅式進氣格柵與粗壯的保險杠。硬朗的側身看上去很有力量感，簡潔的尾部設計也顯得飽滿、緊湊。不過不得不說途觀在外觀方面的設計略為缺乏新意，設計依然是我們熟悉的大眾風格。雖然它和寶沃BX7同為德系車，但卻缺少了BX7那份豪華大氣的感覺。
通過上表可以看出，四款價位相差不大的車型，不僅在外觀上寶沃BX7憑借家族式設計的前臉加之Wingline鷹翼式線條在四車中最為出眾，也最為豪華。在外觀配置上寶沃BX7也有著非常明顯的優(yōu)勢，特別是后視鏡記憶、感應雨刷、電動后備廂等功能都是其它三車未搭載的配置，可謂是誠意滿滿。
內(nèi)飾配置對比：寶沃BX7再下一城
在內(nèi)飾方面，寶沃BX7展現(xiàn)出了一種低調(diào)奢華的感覺，并在多媒體控制面板以及門板處都使用了大量如同寶沃LOGO一樣的菱形作為裝飾，極具設計感。它在中控臺和側門等觸手可及的位置都應用了大量軟質(zhì)材料，且做工一流，可謂是將“匠心精神”發(fā)揮到了極致。其12.3英寸的超大觸摸顯示屏和車內(nèi)氛圍燈的搭配，讓豪華感更上一層樓。
RAV4在內(nèi)飾方面和它的外觀相比則有所收斂，整體風格比較偏穩(wěn)重。它依然延續(xù)了非對稱的中控臺設計，且做工及用料較為良好，中控臺大面積的采用了真皮材質(zhì)。另外，它的低配和高配車型在儀表盤方面分別采用了不同的設計。雖然相比起它那個性的外觀，內(nèi)飾顯得比較精致上檔次，但和寶沃BX7相比還是略微遜色。
昂科威的內(nèi)飾延續(xù)了別克標志性的360度環(huán)抱一體式座艙，中控臺采用了不對稱式設計，并加入了大量仿大理石紋路裝飾板，讓內(nèi)飾顯得極為大氣。在材質(zhì)和用料方面昂科威做的也很到位，唯一不足的是在細節(jié)之處做的不夠用心，充分體現(xiàn)了美系車那“不拘小節(jié)”的特點。
途觀的內(nèi)飾和它的外觀一樣，依舊是非常傳統(tǒng)的大眾風格。整體設計簡潔、規(guī)整，在各個細節(jié)基礎都采用了“套娃”設計，略微讓人失望，但好在材質(zhì)和做工方面非常到位?？傮w來說途觀在內(nèi)飾方面的設計還是以使用為主，這也是大眾的一貫作風。
在內(nèi)飾方面，四款車型表現(xiàn)的可謂是各有千秋，在做工及用料方面都較為出色，其中當屬寶沃BX7和途觀兩款德系車做工最佳。而就設計方面而言，寶沃的內(nèi)飾很好的將豪華車應有的高級感營造了出來，比起另外三款車型更具有設計感，那么在內(nèi)飾的配置方面又表現(xiàn)如何呢?
在四款車型中，寶沃BX7是唯一搭載了GPS導航系統(tǒng)的車型，且10-11揚聲器的數(shù)量更是能給用戶帶來一場豪華的聽覺盛宴。然而不止于此，寶沃還搭載了一套名為B-Link的智能互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可通過手機下載的B-Link APP來獲取BX7的車況自檢信息，讓車輛的動力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、安全系統(tǒng)與組合儀表等數(shù)據(jù)可在手機上查看。同時還可以在用戶遠離汽車時遠程遙控發(fā)動機啟動/熄火、升降車窗、車窗解鎖、開啟空調(diào)、座椅加熱等，科技感十足。
在舒適性配置方面，寶沃BX7同樣完勝其它三款車型，電動座椅記憶、后排獨立空調(diào)等配置無不彰顯了寶沃在人性化配置方面的用心，因此BX7在內(nèi)飾以及配置上再下一城。
動力對比：寶沃BX7力壓對手
寶沃BX7搭載了一臺性能強悍的2.0T發(fā)動機，相比起RAV4的2.5L、昂科威的1.5T以及途觀的1.8T，在各方面都有著壓倒性的優(yōu)勢，這讓寶沃BX7的產(chǎn)品力得到了更進一步的提升。
在安全配置方面寶沃BX7同樣也是最為豐富的，它搭載了一款名為IAWD智能全時的四驅(qū)系統(tǒng)，比一般的四驅(qū)系統(tǒng)更為先進。該系統(tǒng)不僅可提升在各種崎嶇路況下的操控及通過性，對于過彎和經(jīng)過濕滑路面時的安全系數(shù)也大大提升：既能夠預防車輛在極端狀態(tài)下失去抓地力，同時還可提高車輛行駛時的控制極限。而上坡輔助和自動駐車也讓它在駕駛過程中更為便捷、安全。
寶沃BX7性價比最高，呈現(xiàn)后來者居上之勢
在售價方面寶沃BX7也是四款車型中也是最具有誠意的，這讓寶沃BX7擁有了極高的性價比。群眾的眼睛是雪亮的，寶沃BX7自北京車展上市以來，銷量訂單已突破10000臺大關。它能在短短的時間內(nèi)便能獲得市場的認可，這其中的原因自然和它優(yōu)秀的品牌基因、過硬的產(chǎn)品力以及極具誠意的定價是密不可分的。隨著寶沃BX7的熱銷，寶沃經(jīng)銷商網(wǎng)絡也在火速布局中，目前已擁有超過120家經(jīng)銷商加盟了寶沃汽車，預計在未來，寶沃BX7將會取得更好的銷量，成為同級別細分市場中的新標桿。
總結：
通過以上對比，可以看出寶沃還是那個在當年可與奔馳、寶馬和奧迪并駕齊驅(qū)的品牌，它讓德國式思維得到了充分的體現(xiàn)。出眾的外觀設計、優(yōu)秀的做工以及全面的科技配置都是在與同級別車型競爭時的利器，種種表現(xiàn)完全詮釋了德系車的精湛做工和高端定位。并且寶沃也由從前的高冷姿態(tài)逐漸變得接地氣了，16.98萬- 23.48萬的親民售價讓寶沃BX7變的觸手可及，相信寶沃能憑借著這款產(chǎn)品，讓品牌重振輝煌，并且也期待寶沃能為我們帶來更多優(yōu)秀的車型。
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(網(wǎng)通社)
