臨近年底，在經(jīng)歷了7、8、9連續(xù)三個月的車市低迷后，我們迎來了天貓雙十一狂歡購物節(jié)，天貓2135.5億元的交易額，足以證明了國民的消費能力，可為什么車市卻持續(xù)"寒冬"呢?根據(jù)多項數(shù)據(jù)顯示，消費者的購車需求并沒有減少，也不是消費力不足，而是在過渡轉(zhuǎn)型期摸不清楚政策和價格的走勢讓民眾購買汽車的信心不足，導致購車需求沒有完全釋放出來。其實銷量完全釋放、市場回暖并非沒有可能，缺的是一項具有指導意見的政策來表達態(tài)度給予信心。
消費升級之后購車者的買車觀念也發(fā)生了很大變化，對一般車型看不上眼，對更高端品牌車型又舉棋不定、處于觀望狀態(tài)，這恰好在一定程度上解釋了面對消費升級時，為什么很多低端品牌銷量滑坡得厲害、而中高端品牌受影響卻比較小。
消費者想要入手一輛SUV，會在相關汽車論壇、網(wǎng)站看不少資料、數(shù)據(jù)，卻遲遲不敢下手，針對這樣的猶豫，今天就來推薦一款車型：WEY VV7。在15萬——20萬區(qū)間WEY已經(jīng)是中國品牌的擔當，口碑和銷量都表現(xiàn)不錯，因此有很多人愿意將之與日系、德系、美系等合資主流車型作比較，那么今天我們把它們比較一番，看VV7究竟值不值得推薦。
超越奇駿、CR-V，VV7安全駕馭
"安全是最大的豪華"VV7作為WEY品牌的首款車型，當然完美的繼承了這一點，下面就帶大家一起揭秘VV7和奇駿、CR-V等目前的熱門SUV在安全上有哪些地方更勝一籌。
說到安全，首當其沖的就是車身結(jié)構：VV7車身有16個零部件應用了1500MPa級別的熱成型鋼，高強度鋼應用比例為75%，大大提升了整車的安全。反觀奇駿車身結(jié)構僅有50%左右的材質(zhì)屬于高強度鋼材，而且其抗壓強度980MPa遠不如VV7。CR-V車身高強度鋼材的使用也不及VV7，36%的高強度鋼材使用甚至不如奇駿，這點VV7無疑是最好的。更不用說的是，WEY品牌還建立有專屬的安全系統(tǒng)——Collie智慧安全系統(tǒng)、有3DP車身安全設計理念，對駕乘者、行人、車輛安全有多維度的保護。
主動安全配置在日常駕駛中是經(jīng)常需要使用的，這三款車當然都有不錯的配置，只是奇駿和CR-V是合資車型，如果想要更多安全配置就需要更高的成本，VV7的質(zhì)價比已經(jīng)是很不錯的。
VV7的安全配置清單里，智能輔助駕駛、智能安全配置都很豐富，AEB自主式緊急制動、半自動泊車、車道保持、360°全景影像等一一俱全，如果這些出現(xiàn)在奇駿和CR-V配置清單里，那就不是20萬可以拿下的了。在低配車型上，奇駿連個胎壓監(jiān)測都沒有，CR-V沒有前后駐車雷達和倒車影像(倒車很難為新手)，在前后排頭部安全氣囊上，奇駿和CR-V集體缺席。而倒車影像、全景攝像頭、陡坡緩降等安全配置更是VV7獨有的。
與入門級車型相比較，最能看出安全配置起步的段位，也最具備參考意義，中高端車型配置完全可以通過多支出成本來解決，但是VV7所支付成本更少，看到這里您應該能基本了解VV7在安全方面的優(yōu)勢了。
完勝途觀L、昂科威，VV7駕趣十足
同一個維度才會有可比性，我們很清楚VV7的2.0T發(fā)動機功率和扭矩參數(shù)比奇駿2.5L和CR-V 1.5T的動力參數(shù)大很多，注定在動力、性能各方面沒有可比性。與同樣為2.0T發(fā)動機的途觀L高功率版和昂科威2.0T的高功率版本才有可比性，這樣不存在以大打小的傾斜。
其實就這三款車而言，到底VV7的性能和油耗表現(xiàn)怎么樣，還是要通過某些方面的重點對比才能看出來的，這樣也相對客觀有效。
就此而言，VV7的動力參數(shù)應該是最適中的，即便途觀L提供了高低功率兩款版本，但其高功率版的性能參數(shù)還沒有VV7最大功率172kW和360N.m峰值扭矩出色;昂科威也提供高低兩個功率版本，VV7沒有其高功率參數(shù)191kW最大功率和400N.m峰值扭矩那么高，但比其低功率版本高很多，這樣一來，VV7的油耗就比昂科威的高功率版本低很多;更值得一提的是，途觀L不僅動力參數(shù)不如VV7高，其油耗也比VV7高，這讓途觀L陷入了"低動力高油耗"的悖論，這也是其銷量數(shù)據(jù)不好的原因之一。
更豐富科技配置，VV7價格親近
科技配置方面，想必是很多車主都在意的因素，這點在VV7上完全不必擔心，配置豐富歷來是中國品牌的傳統(tǒng)，VV7作為豪華SUV的領導者在這方面當然會做的更好。
在這方面VV7并不是有意要"欺負"諸如奇駿、CR-V、途觀L、昂科威等合資車型，只是同等價位下，某些合資車型仗著自己"舶來品"的身份喜歡做一些降配減價的事，配置上原本沒有優(yōu)勢就更沒有優(yōu)勢了。另一方面，VV7針對國產(chǎn)汽車市場，更好理解國人的用車意圖，用更多科技配置以方便用戶駕乘。因此想要在別的合資車上擁有像是VV7的流媒體車內(nèi)后視鏡、LED大燈、全液晶儀表盤等全系標配的配置，還是要多花出好幾萬的成本。
拿VV7與昂科威、途觀L高配車型比較，能夠發(fā)現(xiàn)VV7在整體的配置上都會比二者略高，例如后視鏡記憶、車載空氣凈化器和可選前排按摩座椅兩款車型都是沒有的。更令人驚訝的是，途觀L沒有智能互聯(lián)系統(tǒng)，而昂科威沒有電動座椅記憶功能，這兩款合資車高配車型都是30萬級別，超出VV7售價至少10萬以上，論質(zhì)價比顯然VV7更好，但是日系車的科技配置與VV7完全不在一個量級。
越級質(zhì)感+配置，VV7回頭率超高
對于消費者來說，多數(shù)人在購車時對外觀都十分看重，作為一種"面子"，每個人對車的外觀喜好都不一樣。在我們一貫印象中，諸如途觀L等德系車在外觀設計上從來都是中庸為主，美系凸顯肌肉感，日系車在這個級別基本不講設計感，只要看過相關車型和內(nèi)飾就會很清楚這點。
但是VV7就很特別，"豹型"前臉、溜背的造型都能看得出整體造型的飽滿、厚重感和年輕化結(jié)合的比較到位，整車厚重動感在幾款競品車型中很好，而市場對他的"高顏值"都有著一致的認同感。要知道，在眾多國產(chǎn)品牌的外型升級上，VV7的設計可是中國品牌顏值新高度。
內(nèi)飾方面，一是設計，二是影響開車的心情。VV7環(huán)抱式的主控臺設計明顯輕奢，各個功能區(qū)域分布清晰，讓人視覺感受上非常舒服，在用料上，VV7更是舍得，真皮座椅、兼顧加熱、通風、按摩、記憶功能，坐墊部分采用垂直雙硬度復合海綿，靠背采用軟彈簧支撐，座椅柔軟、舒適，在觸感上用戶的反饋都是很不錯的，進入駕駛艙，很難想象這是一輛不到20萬的汽車。如奇駿內(nèi)飾用料和設計是以"實用性"為主，昂科威和途觀L也沒有VV7內(nèi)飾的質(zhì)感。說到底，VV7能提供越級的用車"質(zhì)價比"。
再說點重要的事情
通過多方面比較，想必大家對VV7這款車也有了更深的了解，其實有時候選擇一款車不是什么難事，看準某個品牌車型然后對比試駕，就能得到最直觀的感受。長城汽車是中國汽車品牌中為數(shù)不多能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機和變速箱自主配套的品牌，技術上非常到位，另一方面價格也有不錯的金融政策和優(yōu)惠政策，通常中國品牌比合資品牌更加劃算，比如VV7最近就有免購置稅的金融政策，最高可享16000元優(yōu)惠支持。
官宣：即日起，凡購買WEY品牌VV7車型，不僅享受"0元購置稅"限時購車計劃，還可尊享三項福利： 專享禮遇一 豪華升級置換計劃——活動期間選擇升級置換任意WEY品牌車型，最高可享7000元補貼支持。 專享禮遇二 即刻貸走金融計劃——活動期間最高可享10萬限額、24期0利率的貸款支持。 專享禮遇三 老帶新雙享好禮——活動期間WEY品牌老用戶推薦新用戶成功購車，新老用戶即可同享價值2000元的經(jīng)銷商店內(nèi)消費券。
當然，這樣為消費者提供的優(yōu)惠并不代表VV7在調(diào)性上的改變或在材質(zhì)上減料，他的豪華品質(zhì)始終不變。此次活動，WEY品牌只為了回饋消費者，拉近與消費者的距離，他在用實力和行動詮釋著中國汽車高端化的品牌價值，更沒有忘記終結(jié)合資品牌暴利時代的初心。
