漢網(wǎng)消息（通訊員：劉衛(wèi)兵 高翔 鄧凱峰）“這兩把圓形鑰匙是人臉識別驗(yàn)證閘機(jī)的、這是檢票閘機(jī)的、這是自動售取票機(jī)的、這是候車室電梯的......”對講機(jī)上面掛著54把鑰匙，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌東車務(wù)段鄂州站客運(yùn)值班主任呂錦程能隨時(shí)隨地準(zhǔn)確使用它。
圖一：呂錦程對“卡票”故障機(jī)器進(jìn)行維護(hù)。鄧凱峰 攝
圖二：檢查人臉識別進(jìn)站閘機(jī)。鄧凱峰 攝
圖三：檢查電梯設(shè)備。鄧凱峰 攝
圖四：呂錦程打開備品倉庫清理備品。鄧凱峰 攝
圖五：鄂州站設(shè)施設(shè)備上的331把鑰匙。鄧凱峰 攝
圖六：鑰匙交接。鄧凱峰 攝
2月9日早上7點(diǎn)剛過，呂錦程習(xí)慣性地將6臺人臉識別進(jìn)站閘機(jī)、8部電梯、6臺驗(yàn)票閘機(jī)、8臺自動售取票機(jī)等巡查一遍。他要趕在早8點(diǎn)大客流前將所有鑰匙用一遍，檢查設(shè)備情況是否正常。
在巡查售票廳2號自動售票機(jī)時(shí)，一名旅客購票過程中出現(xiàn)卡票，呂錦程立即上前告知旅客請稍等片刻，他馬上進(jìn)行處理，隨即來到后臺，準(zhǔn)確的挑出鑰匙打開2號自動售票機(jī)，稍作處理卡票問題就解決了，前后不到3分鐘。
“最常見的就是卡票、自取售設(shè)備電腦死機(jī)或自取售設(shè)備需要更換票卷，一般每天都要為旅客處理4、5次左右，多的也有10來次，還有很多臨時(shí)性問題都要隨時(shí)處理，魏敏、史建和我都是隨身帶，可以節(jié)約很多時(shí)間，免得旅客久等。”呂錦程說。
為了記住這些鑰匙的具體用途，他們有自己的獨(dú)特方法。根據(jù)鑰匙形狀、顏色、大小、新舊進(jìn)行識別：三把自動取票機(jī)鑰匙是半圓形的、兩把人臉識別閘機(jī)鑰匙是圓筒形的、兩把電梯鑰匙是窄小的，還有的小鑰匙貼上了標(biāo)簽，長時(shí)間使用已磨得光滑了。這些鑰匙在使用過程中他們都一一記住，早已是得心應(yīng)手。
據(jù)呂錦程介紹：這54把鑰匙是常用的，每天要用兩三次。備品柜里還有9大串277把鑰匙，隔三五天要用一次。2013年元月份開站時(shí)只有武九普速線，當(dāng)時(shí)只有十幾把鑰匙，后來開通武九客專，現(xiàn)代化的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備越來越多，鑰匙也越來越多了。
呂錦程每次值完班后，就會將鑰匙交給魏敏或史建。他們負(fù)責(zé)管理武九客專場、武九既有線的各種設(shè)備、辦公室、進(jìn)出通道鑰匙。特別是設(shè)施設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，必須第一時(shí)間攜帶這些鑰匙應(yīng)急處理、消除故障。一年365天，這些鑰匙跟隨他們走進(jìn)車站每一個(gè)角落。春運(yùn)時(shí)客流量大，工作量比平時(shí)增加了兩三倍。
已是零點(diǎn)了，呂錦程帶著這54把鑰匙，趁著旅客較少，又一次對所有客運(yùn)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查。
“我們車站是全路首個(gè)高鐵、普速十字立交的車站，大家伙都覺得很光榮，生怕砸了這金子招牌。因此我們每天都要對249部大大小小的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查，確保24小時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”
呂錦程淡淡地說，干完這些已是凌晨兩點(diǎn)了。
明天又是一個(gè)小高峰。旅客們雖不能看見平平常常的呂錦程們，但他們肯定能踏上體驗(yàn)更美好的幸福旅程。
