漢南港將建成長江內(nèi)河最大商品車滾裝運(yùn)輸中心。資料圖
長江日報(bào)融媒體1月15日訊 長江日報(bào)記者從武漢開發(fā)區(qū)獲悉，日前，國務(wù)院已批復(fù)同意：武漢港口岸擴(kuò)大開放漢南港區(qū)、花山港區(qū)、金口港區(qū)、黃州港區(qū)、鄂州港區(qū)。繼陽邏港區(qū)之后，漢南港等港區(qū)也升級為國家一類水運(yùn)口岸。
口岸按開放程度，可分為一類口岸和二類口岸。其中，一類口岸由國務(wù)院審批，外國籍人員、貨物、物品和交通工具可直接出入國（關(guān)、邊）境。相比二類口岸，一類口岸區(qū)域開放程度更高，更有利于發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。
武漢經(jīng)開港位于漢南紗帽，去年貨物吞吐量達(dá)5萬標(biāo)箱。通訊員洪魁良 供圖
武漢開發(fā)區(qū)港口物流園管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，漢南港區(qū)位于長江武漢段上游左岸，岸線長45公里，占了全市的近20%。武漢開發(fā)區(qū)2015年啟動一類口岸申報(bào)，歷經(jīng)3年終于圓夢。一類口岸獲批后，貨物可以直接進(jìn)出口，將大大降低企業(yè)成本，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力和吸引力。
“比如，開發(fā)區(qū)生產(chǎn)的貨物要出口，原先要通過公路，運(yùn)到陽邏港通關(guān)，今后，可以就近在漢南港出關(guān)，一個集裝箱約可省下800元運(yùn)費(fèi)，而且減少了燃油消耗和廢氣排放。”這位負(fù)責(zé)人介紹。根據(jù)測算，到2020年，僅漢南港區(qū)擴(kuò)大開放，就可產(chǎn)生8.8億元的經(jīng)濟(jì)效益。
“我們每年從美國、巴西等地進(jìn)口70—75萬噸大豆，之前要從舟山港中轉(zhuǎn)、清關(guān)。漢南港區(qū)升級為一類口岸后，無需中轉(zhuǎn)，就可直接運(yùn)到武漢來，每噸物流成本可以省下70—100元。”武漢中海糧油工業(yè)有限公司副總經(jīng)理劉蘇平介紹。這家企業(yè)位于漢南水洪碼頭附近，生產(chǎn)食用油，銷往湖北、湖南、重慶等地。
武漢經(jīng)開港。通訊員洪魁良 供圖
“漢南港升級為一類口岸后，將會有更多企業(yè)選擇水運(yùn)進(jìn)出口，我們的業(yè)務(wù)量將會大大增加。同時，有了一類口岸，想要申請肉類、水果、平行進(jìn)口汽車等口岸，才有了前提，我們的業(yè)務(wù)范圍才能進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，我們作為港口投資運(yùn)營企業(yè)，還將享受到更多國家扶持政策。”武漢經(jīng)開港口有限公司副總經(jīng)理王遠(yuǎn)輝表示。這家港口企業(yè)位于漢南紗帽，去年集裝箱運(yùn)量達(dá)5萬個，貨物包括汽車零部件、空調(diào)部件等。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，漢南港區(qū)的腹地，是武漢制造業(yè)聚集地——武漢開發(fā)區(qū)，擁有2萬多家企業(yè)，每年生產(chǎn)100多萬臺汽車、1000多萬臺空調(diào)等，漢南港區(qū)擴(kuò)大開放后，將吸引大批有競爭力的外向型企業(yè)到港區(qū)周邊發(fā)展，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。前不久，武漢經(jīng)開綜合保稅區(qū)正式獲批設(shè)立，下一步，武漢開發(fā)區(qū)將推動港、區(qū)一體，進(jìn)一步擴(kuò)大開放。（記者康鵬 通訊員張敏 洪魁良）
