從2017年起，武漢公交逐步更換成有隔離式駕駛室的車輛記者張寧 攝
公交安全門已成為避免極端乘客干擾公交司機駕駛，確保公交車行車安全的重要保障。11月2日，記者調查發(fā)現(xiàn)，目前，武漢近3成公交車已經擁有了安全門。公交集團表示，今后更新公交車將全部采用配有駕駛室安全門的公交車。
2日下午1時左右，記者在建設大道青年路站觀察發(fā)現(xiàn)，一些較新的公交車，駕駛室均安裝有安全門，但一些老舊的公交車，卻沒有配置。
隨后，記者登上了一輛509路公交車。上車時，乘客較多，但因為這輛車安裝了駕駛室安全門。有了駕駛室安全門隔離，公交車前門無論多擁擠，都不可能觸碰到駕駛室內的司機。
記者觀察發(fā)現(xiàn)，這輛公交車的駕駛室安全門是透明的玻璃材質，高約1.6米。關閉安全門后，司機和乘客就被隔離開來。安全門上有許多圓形小孔，乘客若和司機講話，司機也能清晰地聽到，但若想伸手干擾司機駕駛，是無法實現(xiàn)的。
記者從公交集團獲悉，自2017年起，武漢公交集團新購置的公交車，全部都采用這種有獨立駕駛室安全門的車型。目前，公交集團擁有8600多臺公交車，其中有獨立駕駛室安全門的公交車有2489輛，占比28.94%。按照公交車淘汰周期8年計算，大約到2025年，公交集團所有公交車都將更新完畢。
公交司機徐文文告訴記者，開公交車6年，只遇到過一次被情緒激動的乘客干擾駕駛的情況。當時，一名爹爹因為坐過站，情緒激動地跑過去，拉扯他的胳膊，要求他中途停車。所幸，車上一名年輕乘客立即上前將老人拉開，才化險為夷。
徐文文說，公交司機面對不同人群，不能保證每個乘客都心平氣和、懂法講理。自從去年公交車上安裝了駕駛室安全門，他開車感覺踏實多了。
記者張全錄 通訊員楊國慶
