武昌北站最后一列班列 記者張全錄 通訊員劉劍輝攝
長(zhǎng)江網(wǎng)5月17日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者 張全錄 通訊員劉劍輝)5月17日，記者從鐵路部門獲悉，位于武昌區(qū)徐家棚區(qū)域的武昌北站已于5月13日起正式停辦行車業(yè)務(wù)，擁有109年歷史的武昌北站關(guān)站。在1957年武漢長(zhǎng)江大橋開(kāi)通前，火車通過(guò)鐵路輪渡過(guò)江后的首站就是武昌北站。
百年火車站關(guān)站，市郊班列停運(yùn)
5月10日20點(diǎn)40分，武昌北站送走最后一班市郊8304次列車，承載著武九北環(huán)沿線居民60年綠皮小火車情懷的市郊通勤車停運(yùn)了。
5月13日上午8時(shí)，按照地方和中鐵武漢局集團(tuán)公司達(dá)成的協(xié)議，武九北環(huán)線武昌至武昌北間及沙大聯(lián)絡(luò)線(何劉村至徐家棚)停止辦理行車業(yè)務(wù)，此舉標(biāo)志著擁有109年歷史的武昌北站關(guān)站了。
市民與武昌北站最后一列班列合影 記者張全錄 通訊員劉劍輝 攝
據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，關(guān)站前，擁有60年歷史的市郊通勤列車(也稱之為“市郊班列”)早晚4班，每班6節(jié)車廂，從花山附近的何劉村到徐家棚。除了鐵路職工乘坐外，市郊班列也方便了沿線的許多菜農(nóng)。
早在去年12月29日，武漢市政府與武漢局集團(tuán)公司簽訂初步補(bǔ)償協(xié)議，標(biāo)志著武九鐵路北環(huán)線拆除搬遷工作實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，計(jì)劃2019年底前拆除完畢。
最后一趟班列 記者張全錄 通訊員劉劍輝 攝
鐵路部門相關(guān)工作人員稱，武昌北站經(jīng)歷和見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的起步、發(fā)展、滄桑與輝煌，湮滅在新時(shí)代改革發(fā)展的大潮中，沒(méi)有遺憾，沒(méi)有凝重，它只是中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史必然。其跨江、客運(yùn)、貨運(yùn)、編組站功能早已被其他更專業(yè)、更完善、更先進(jìn)的設(shè)施、設(shè)備、站場(chǎng)所取代。
未來(lái)這里將成為濱江商務(wù)區(qū)核心
武漢鐵路部門介紹，武昌北站現(xiàn)在的位置正是長(zhǎng)江主軸規(guī)劃中的武昌濱江商務(wù)區(qū)核心地段，不久的將來(lái)，這里將建成以鐵路為主題的公園，形成集車行、綠道、綜合管廊、景觀于一體的復(fù)合廊道，武漢的長(zhǎng)江兩岸將越來(lái)越美。
與之毗鄰不足1公里遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)高度636米被譽(yù)為中國(guó)第一高樓的武漢綠地中心正在拔地而起，成為武漢地標(biāo)式建筑。圍繞綠地中心著力打造金融之都、設(shè)計(jì)之都，這將助力武漢昂首闊步邁進(jìn)國(guó)家中心城市，國(guó)際大都市行列。
