26日，一列裝載70個(gè)重型集裝箱、2240噸進(jìn)口鐵礦石的貨運(yùn)列車，抵達(dá)中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“武鐵”）銅錄山車站專用線，標(biāo)志著澳洲—舟山港—黃石新港（羅家橋站）—銅錄山站，鐵礦石“海江鐵聯(lián)運(yùn)”新通道正式開(kāi)通，這為企業(yè)降本增效，構(gòu)建綠色高效物流供應(yīng)鏈提供了有效保障。
這批貨物共20萬(wàn)噸，從澳大利亞用10萬(wàn)噸級(jí)海輪發(fā)出，到達(dá)舟山港后分裝到萬(wàn)噸級(jí)江輪，沿長(zhǎng)江水道進(jìn)入黃石新港后起船上岸，“零距離”裝入鐵路集裝箱，從武昌車務(wù)段羅家橋站棋盤(pán)洲貨場(chǎng)，以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”一站直達(dá)方式運(yùn)到銅錄山站海虹物流專用線，交付給當(dāng)?shù)匾患忆撹F冶煉公司。
這家公司每年從海外購(gòu)進(jìn)鐵礦石約300萬(wàn)噸。此前，鐵礦石在黃石新港上岸后，以汽車分撥運(yùn)輸方式運(yùn)到廠區(qū)，存在汽運(yùn)距離長(zhǎng)、物流成本高、拋撒污染大、限制因素多等問(wèn)題，一直困擾著企業(yè)生產(chǎn)。針對(duì)這些痛點(diǎn)，武昌車務(wù)段聯(lián)合武鐵物流中心、中鐵集裝箱武漢分公司多次上門走訪，改公路運(yùn)輸為鐵路運(yùn)輸（公轉(zhuǎn)鐵），為企業(yè)量身定制全套的“鐵水聯(lián)運(yùn)”物流方案，采取“一單制”（一次委托、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底）物流總包方式，統(tǒng)籌“鐵水聯(lián)運(yùn)”各個(gè)物流環(huán)節(jié)，在提高物流效率的同時(shí)，幫助企業(yè)降低物流成本、提升綜合效益。
“保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定高效一直是我們頭痛的問(wèn)題，‘一單制’物流總包讓我們后顧無(wú)憂，可以把主要精力放在抓生產(chǎn)、抓銷售上了?！痹撲撹F冶煉公司負(fù)責(zé)人陳行杰介紹。
（記者 馬南山 通訊員 馬天佑）
編輯?魯飛
