7月28日，“你好！朋友”——尋訪幸福新絲路上的武漢“筑路人”跨國傳播行動正式啟動，長江設計集團有限公司（長江設計集團）、中國一冶集團有限公司（中國一冶）、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司（中鐵大橋院）、中鐵第四勘察設計院集團有限公司（鐵四院）等4家企業(yè)的代表，在啟動儀式上現(xiàn)場分享了武漢“筑路人”開拓新絲路幸福路的故事。
修鐵路、架大橋，建光伏電站，做流域規(guī)劃……從東南亞、南亞到非洲、南美，武漢“筑路人”通過一項項工程，助力“一帶一路”沿線國家實現(xiàn)基礎設施“硬聯(lián)通”，規(guī)則標準“軟聯(lián)通”，更與共建國家人民“心聯(lián)通”，共同將這條幸福路鋪得更寬更遠。
武漢“筑路人”急對方之所急，讓“一帶一路”百姓受益
距離武漢1400公里之外的孟加拉國帕德瑪大橋，現(xiàn)在每天車水馬龍，單日最高車流量達到5萬輛次。這座由中鐵大橋院參與勘察設計、中鐵大橋局承建的大橋，是孟加拉國人民的夢想之橋。
孟加拉國帕德瑪大橋。
千百年來，帕德瑪河哺育著孟加拉國，但兩岸人員往來和貨物運輸一直靠船運，每當雨季來臨，河水洶涌，擺渡變得十分危險。
自2014年起，大橋項目主體動工，乘船來往于兩岸的居民眼中便多了一道風景，他們凝望著大橋和建設者的身姿，盼望著，期待著。歷時8年建設，2022年6月25日，帕德瑪大橋全線通車，一舉改變了當?shù)氐慕煌ǜ窬帧?/p>
中鐵大橋院海外事業(yè)部副部長肖小艷分享時感慨：“這座橋對當?shù)氐囊饬x，不亞于我們中國的武漢長江大橋?！?/p>
在8年的建設中，中鐵大橋院攻關突破了一系列制約世界橋梁科技發(fā)展的重大技術難題，為加快推進中國橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”作出了貢獻。
武漢力量讓世界實現(xiàn)“硬聯(lián)通”的地標建筑不僅有大橋，還有高鐵、高速公路。鐵四院與尼日利亞的淵源已近30年，自20世紀90年代起，一批批鐵四院人便萬里迢迢遠赴尼日利亞，在廣袤的非洲大地上揮灑汗水、書寫青春，相繼承攬了既有鐵路改造、現(xiàn)代化鐵路建設、公路、輕軌等項目。
拉各斯輕軌藍線是西非第一條由中國企業(yè)自主設計、建造、施工、運營的全產(chǎn)業(yè)鏈電氣化城市輕軌交通項目，也是非洲第一條跨海鐵路。2009年鐵四院開始派員赴現(xiàn)場開展研究工作，在尼日利亞堅守了14年。2022年12月，由鐵四院勘察設計的拉各斯輕軌藍線一期竣工，今年1月正式通車，將助力這座非洲人口第一大城市成為一座繁榮、有競爭力的現(xiàn)代化都市。
越南河內(nèi)垃圾發(fā)電項目。
今年4月，由中國一冶承建的越南河內(nèi)垃圾發(fā)電項目正式進入投產(chǎn)運營，日處理城市生活垃圾4000噸，占河內(nèi)生活垃圾總量的50%以上，有效解決了河內(nèi)市生活垃圾就地填埋帶來的一系列難題。中國一冶集團國際工程公司黨委書記、副總經(jīng)理趙海在分享中表示，項目成為越南最大的垃圾焚燒發(fā)電廠，單體規(guī)模居亞洲第一、世界第二，“我們正在與越南一道共同走綠色發(fā)展之路”。
雪中送炭、急對方之所急，中國做的是讓“一帶一路”當?shù)乩习傩帐芤娴拿裆こ獭?/p>
巴基斯坦300兆瓦光伏發(fā)電項目于2015年開工，2016年竣工投產(chǎn)，中國一冶僅用90天時間，便完成了首期50兆瓦并網(wǎng)發(fā)電任務，創(chuàng)造了光伏建設領域的“中國速度”。之后用半年多時間完成300兆瓦電站全部施工，刷新國內(nèi)外建設紀錄。
項目自并網(wǎng)發(fā)電至今，解決了當?shù)亟?0萬個中等耗電用戶的家庭日常用電需求，為電力匱乏的巴基斯坦提供清潔能源，緩解當?shù)氐哪茉次C。
這是開放的系統(tǒng)，中國設計中國標準與當?shù)貙尤诤?/p>
“一帶一路”建設項目的互聯(lián)互通，不僅在于修路架橋，實現(xiàn)平面化和單線條的聯(lián)通，更在于基礎設施、制度規(guī)章、人員交流三位一體，實現(xiàn)對接、交融、互通。這是群策群力、生機勃勃的開放系統(tǒng)。
2022年6月，由長江設計集團勘察設計的巴基斯坦卡洛特水電站全部機組投產(chǎn)發(fā)電。這是“一帶一路”倡議下首個采用中國水電行業(yè)技術和標準設計的大型水電站工程。
長江設計集團國際工程與合作部的張茜茹在分享中說，在進行大壩堆石體密實度檢測試驗時，外方業(yè)主工程師一度堅持推薦“灌水法”，但長江設計專家推薦“附加質(zhì)量法”，通過整理大量模型和對比實驗，驗證了“附加質(zhì)量法”在節(jié)省時間、提高工效等方面的絕對技術優(yōu)勢。最終，業(yè)主點贊：“中國的技術太棒了！”
巴基斯坦卡洛特水電站。
“一帶一路”，不是替代，而是對接、互補。
在南美洲的厄瓜多爾，水資源豐富但時空分布不平衡，迫切需要實用且有效的治水理念。長江設計集團專家團隊歷時3年，完成厄瓜多爾全國9個流域的綜合規(guī)劃，結合中國、歐美、南美地區(qū)國家水利規(guī)劃方法體系，提出適用于厄瓜多爾的標準體系。這份高質(zhì)量的規(guī)劃報告成為厄瓜多爾實現(xiàn)國家“美好生活規(guī)劃”的綱領性文件之一。
在馬來西亞，一條長665公里、聯(lián)通東西海岸的馬來西亞東海岸鐵路，已完成項目可行性研究及鐵路規(guī)劃設計，進入加速建設期。它是“一帶一路”旗艦項目，也是中馬兩國最大經(jīng)貿(mào)合作項目。
鐵四院承擔了鐵路規(guī)劃、軌道、線路、四電及運維設計，還包括約150公里的土建設計。鐵四院黨委宣傳部部長劉博說：“該項目是中國鐵路標準第一次進入馬來西亞，建成后將填補馬來半島東西岸沒有鐵路貫通的空白?！?年來項目部、總體組克服中國標準“水土不服”多重困難，倡導中馬標準融合，協(xié)調(diào)制定了全線設計原則和標準。
一起工作一起建設，民心相通共同鋪就“幸福路”
在孟加拉國，有一座由中鐵大橋院勘測設計并全過程實施項目管理，被孟方稱為“孟中友誼八橋”的大橋，歷經(jīng)6年，去年9月正式通車，再度成為中孟兩國友誼源遠流長的見證。
孟加拉國業(yè)主交通部公路局最初想把大橋建造成為“弧線像月牙一樣美的懸索橋”，但經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研，橋位并不適合建懸索橋。為了實現(xiàn)當?shù)叵矚g的弧線，大橋院設計團隊用盡心思，設計成七跨連續(xù)剛構方案，還在橋頭上設計了“中國結”造型，寓意著“祝?！迸c“美好”。當方案效果圖放在孟方代表面前時，他們連豎大拇指，直呼：“巴魯！（美極了）”
該橋是我國援助孟加拉國的第八座橋梁工程，目前已經(jīng)在規(guī)劃九橋、十橋。這些橋梁的建成，讓當?shù)孛癖娨揽枯喍蛇^河成為歷史。
在鐵四院分享尼日利亞拉各斯輕軌藍線項目過程中，一張?zhí)厥獾恼掌o在場觀眾留下深刻印象。一名尼日利亞小伙手捧獎杯，和來自鐵四院的6名建設者合影留念，其他人身著短袖T恤，唯尼日利亞小伙身著白襯衣、黑西裝，打上領帶，看起來尤為正式。
鐵四院尼日利亞項目為項目部聘用10年的當?shù)貑T工頒發(fā)榮譽獎杯。
劉博解釋，當天是尼日利亞當?shù)匦』镌谠擁椖抗ぷ鳚M10年的日子，項目部專門為他舉行了小型慶祝儀式，為他頒發(fā)榮譽獎杯。他激動地拿出自己最好的一套西裝穿上，“這個項目不僅給我個人提供了穩(wěn)定的工作，也為我們當?shù)貛砹司薮蟾ｌ怼?。他希望以這樣的方式，表達對中國建設者的敬意與感謝。
國之交在于民相親。武漢“筑路人”在為“一帶一路”各國開拓幸福路的同時，也與當?shù)厝嗣窠Y下深厚情誼。
（長江日報記者徐丹 陶常寧 龔萍）
