位于武漢市東湖高新區(qū)的武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段是全國最大高鐵“駕?！?，也是全國最大的高鐵主要行車工種培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，每年有3萬高鐵人才從這里走出。5月5日，長江日報記者走進(jìn)武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段，直擊最新一批來自全國18個鐵路局近3000員工的學(xué)習(xí)現(xiàn)場。
位于東湖高新區(qū)的武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段是全國最大高鐵“駕?！?。記者范芃 攝
步行進(jìn)入職業(yè)技能訓(xùn)練段感覺就像進(jìn)入一所學(xué)校，目之所及的有綜合教學(xué)樓、實作教學(xué)樓、綜合實訓(xùn)場、中心綠地、體育運(yùn)動場甚至學(xué)員和教工宿舍、餐廳等。
高鐵訓(xùn)練段共有15套全功能動車組駕駛仿真系統(tǒng)。記者范芃 攝
在實訓(xùn)教學(xué)樓，記者近距離感受了國內(nèi)培訓(xùn)功能最全的動車駕駛仿真器。培訓(xùn)師劉偉剛正在訓(xùn)練學(xué)員駕駛“380A型動車組”。記者看到，為確保真實感，仿真器操控臺依照真實高鐵操控臺比例一比一制作。從前方投影儀上，學(xué)員可以看到前方和兩旁的模擬畫面。模擬畫面中，站臺、房屋及兩邊的風(fēng)景等均高度還原現(xiàn)實場景。學(xué)員在駕駛中還能感覺到列車啟動、停車以及拐彎時由慣性產(chǎn)生的搖晃感。
學(xué)員正在簡易動車組駕駛仿真系統(tǒng)上學(xué)習(xí)。記者范芃 攝
“高鐵人才的培養(yǎng)并不容易?！眲傄砸幻哞F司機(jī)舉例，“他需先在普速列車上跑到一定里程后再進(jìn)入訓(xùn)練段學(xué)習(xí)，達(dá)到240學(xué)時的理論學(xué)習(xí)、270學(xué)時的實際操作訓(xùn)練后，還需要進(jìn)行桌面式、簡易及全功能動車組模擬駕駛，待上線開真車拿證后方能上崗?！?/p>
學(xué)員正在高鐵訓(xùn)練段實訓(xùn)軌道上學(xué)習(xí)。記者范芃 攝
隨著我國高速鐵路網(wǎng)陸續(xù)建成，大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用和不斷創(chuàng)新，急需一大批掌握高鐵管理、運(yùn)營和維護(hù)的專業(yè)人才。為適應(yīng)高速鐵路發(fā)展和運(yùn)營管理需要，保障高速鐵路安全生產(chǎn)，中國鐵路總公司（現(xiàn)為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司）組建了武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段。
2014年9月12日，位于武漢東湖高新區(qū)的武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段迎來首批51位學(xué)員。自此，武漢高鐵職業(yè)技能培訓(xùn)段作為中國鐵路部門最早一家以實作培訓(xùn)為重點的高鐵主要行車工種入職前的準(zhǔn)入培訓(xùn)機(jī)構(gòu)投入運(yùn)營。
“一帶一路”背景下，二十多個國家的高鐵人才慕名前來求學(xué)。通訊員王盛 攝
運(yùn)行數(shù)年，武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段以每年培養(yǎng)3萬高鐵人才的速度成為中國“高鐵人才的搖籃”和國際高鐵人才培養(yǎng)、交流的窗口。在“一帶一路”背景下，2015年開始，武漢高鐵職業(yè)技能訓(xùn)練段先后接待來自泰國、老撾、馬來西亞、肯尼亞、哈薩克斯坦、坦桑尼亞、尼日利亞、埃及、阿富汗等28個國家的鐵路高管人員考察學(xué)習(xí)。截至目前，已累計培訓(xùn)中外學(xué)員共計19萬人次。
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一路上又是暴雨又是大風(fēng)，高鐵司機(jī)原來這樣學(xué)車
學(xué)員正在全功能動車組駕駛仿真艙內(nèi)“開高鐵”。記者范芃 攝
走進(jìn)全功能動車組駕駛艙，180度視景的環(huán)幕里，藍(lán)天白云、站房站臺、茂密的樹木、筆直的軌道和真實的列車室外環(huán)境幾乎一模一樣。只見學(xué)員駕駛著我國“380A型動車組”在培訓(xùn)師劉偉剛的指導(dǎo)下操縱推桿，“列車”緩緩起步、開行，隨后加速，依次經(jīng)過市區(qū)、隧道和橋梁，整個駕駛艙也隨之而動，仿佛疾馳在鐵軌上。
“司機(jī)的操作臺、包括制動設(shè)備、牽引設(shè)備等，都是1∶1仿真打造，無論作用和質(zhì)感都和現(xiàn)場駕駛一模一樣，并且這些設(shè)備隨時與現(xiàn)場同步更新?！眲偢嬖V記者，駕駛過程中，無論是發(fā)生非正常事故或設(shè)備故障，司機(jī)所感受到的場景都是非常真實的。
培訓(xùn)師正在調(diào)整仿真艙內(nèi)的環(huán)境狀態(tài)。記者范芃 攝
為了考察學(xué)員的應(yīng)變能力，劉偉剛會隨機(jī)切換室外環(huán)境狀態(tài)為“暴雨”“大風(fēng)”“異物”“行人搶道”等。
突然，瓢潑大雨傾盆而下，環(huán)幕外一片模糊，學(xué)員立刻根據(jù)瞭望距離調(diào)整操作。不一會兒，車窗外又刮起大風(fēng)，車身出現(xiàn)明顯晃動，學(xué)員不慌不忙，根據(jù)風(fēng)速快慢進(jìn)行降速處理。“列車”平穩(wěn)運(yùn)行一陣后，“意外”再次發(fā)生：前方一處電線上突然出現(xiàn)一個大風(fēng)箏。面對突如其來的考驗，劉偉剛指導(dǎo)學(xué)員快速反應(yīng)：斷電、降弓、停車。在后續(xù)面對有行人意外闖入軌道的險情時，學(xué)員緊急制動停車同時鳴笛。至此，一場測試結(jié)束。
學(xué)員正在簡易動車組駕駛仿真系統(tǒng)上“開高鐵”。記者范芃 攝
“這種三維逼真的模擬系統(tǒng)是我國規(guī)模最大，培訓(xùn)功能最全的高鐵司機(jī)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)。”劉偉剛介紹，訓(xùn)練段最大的亮點就是擁有可模擬逼真環(huán)境的15套全功能動車組駕駛仿真系統(tǒng)、33套簡易動車組駕駛仿真系統(tǒng)以及200套桌面式模駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)除了可以還原駕駛環(huán)境，還可以模擬雨雪沙塵天氣以及黃昏黑夜等百余種可出現(xiàn)的突發(fā)狀況和機(jī)械故障，并以此來考驗高鐵司機(jī)在駕駛中的應(yīng)變能力。
27歲的學(xué)員郭星佑在高鐵訓(xùn)練段已經(jīng)學(xué)習(xí)了5天。記者采訪時，他剛剛在簡易仿真器上操作完下課，他最大的感受是直觀、真實，“在這里可以結(jié)合實際操作迅速提升技能，這是理論課上學(xué)不到的，非常棒”。
訓(xùn)練段相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，除了擁有駕駛仿真器，訓(xùn)練段還設(shè)置了指揮調(diào)度模擬室、戶外真實軌道模擬等培訓(xùn)項目，與高鐵相關(guān)的高鐵司機(jī)、高鐵機(jī)械師、高鐵通信、高鐵信號、高鐵供電、高鐵工務(wù)、高鐵調(diào)度等七大崗位人員都會來這里參加嚴(yán)格培訓(xùn)，并獲得相關(guān)資格證。
在室外實訓(xùn)場，全長710米的高鐵軌道上，約60多名高鐵信號、工務(wù)學(xué)員正在培訓(xùn)師的帶領(lǐng)下進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。培訓(xùn)師袁婧正在輔導(dǎo)軌道精調(diào)作業(yè)。他說，軌道精調(diào)的目的是通過調(diào)整軌道的平順性、穩(wěn)定性，確保旅客列車行車的舒適性。除此以外，日常檢修的一些輔助項目也都可以在這里學(xué)習(xí)受訓(xùn)。
來自武漢橋工段漢川線路車間的學(xué)員劉奕池是第一次參加這樣的輪訓(xùn)。他說，近年來，我國高速鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，總里程與運(yùn)營時速雙雙躍居世界第一，這對我國鐵路運(yùn)營和管理人才培養(yǎng)在數(shù)量和質(zhì)量上都提出了更高的要求。作為學(xué)員，就是要以過硬本領(lǐng)讓中國高鐵領(lǐng)跑世界。（長江日報記者徐丹 通訊員王盛）
