4月10日，記者從武漢交通局等部門獲悉，經(jīng)濟(jì)回暖復(fù)蘇需求推動(dòng)水上物流快速發(fā)展。一季度，武漢港累計(jì)完成港口貨物吞吐量3222萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.16%。其中集裝箱吞吐量65.87萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)34.89%，創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)首季開(kāi)門紅。
2022年，武漢港一季度完成集裝箱吞吐量48.85萬(wàn)標(biāo)箱。今年，武漢港為何能實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，持續(xù)增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)背后又意味著什么？長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者采訪多位專家分析解答。
開(kāi)辟新航線，打通對(duì)外通道
“武漢要打造中國(guó)中部樞紐中心和長(zhǎng)江中游貨物集散中心，首先要打通對(duì)外的通道?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照《武漢市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，開(kāi)辟更加便捷的航線放在打通對(duì)外通道的首要位置。
陽(yáng)邏港是武漢港的核心港和樞紐港，武漢進(jìn)出口貨物80%通過(guò)陽(yáng)邏港。今年一季度，陽(yáng)邏港完成集裝箱量50.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)35%，占武漢港集裝箱的77.3%。短短數(shù)月，陽(yáng)邏港便成功開(kāi)辟山東—湖北—重慶、武漢—黃岡、俄羅斯—武漢、應(yīng)城—武漢等5條航線通道。
另一方面，為進(jìn)一步提升長(zhǎng)江上游腹地的輻射能力以及通航能力，上海泛亞航運(yùn)有限公司聯(lián)手武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭開(kāi)辟“宜賓—武漢”航線。這條新開(kāi)航線成為湖北武漢、四川宜賓兩地水運(yùn)的中轉(zhuǎn)樞紐通道，是西部地區(qū)貨物在武漢新港中轉(zhuǎn)、形成以武漢為中心的長(zhǎng)江集裝箱航運(yùn)中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。
3月21日，宜賓港至陽(yáng)邏港集裝箱班輪首航成功，裝載著石材、卷紙、化工品等280標(biāo)箱的鑌港806輪抵達(dá)武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司碼頭前沿。
拓展新客戶，讓貨物流動(dòng)起來(lái)
武漢港上游的貨物可以通過(guò)水運(yùn)直達(dá)上海，周邊省市港口也可直接連通下游，武漢港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)并不十分明顯。
堅(jiān)決貫徹省委省政府決策部署，湖北港口集團(tuán)積極變“坐商”為“行商”，鉚足氣力開(kāi)拓新客戶。2022年5月起，湖北港口集團(tuán)大力推行“首席服務(wù)官”及“大客戶經(jīng)理”工作機(jī)制，篩選出全省226家重點(diǎn)客戶。今年，在此前基礎(chǔ)上，又加大周邊省市的客戶開(kāi)發(fā)力度。
2月8日，港口集團(tuán)與合肥中辰輕工機(jī)械有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為其全程物流供應(yīng)商。2月16日，合肥中辰第一批出口設(shè)備通過(guò)陸路運(yùn)輸順利抵達(dá)陽(yáng)邏港一期碼頭并進(jìn)行裝箱，這是湖北港口集團(tuán)首次吸引華東地區(qū)的貨源從武漢出運(yùn)。數(shù)據(jù)顯示，僅今年一季度，陽(yáng)邏港便成功引進(jìn)新客戶8家。
在武漢西部，經(jīng)開(kāi)港作為武漢港的重要組成部分，一季度主動(dòng)拜訪客戶，發(fā)展新業(yè)務(wù)，新增酥油進(jìn)口、通用汽配進(jìn)口、仙桃無(wú)紡布出口、散裝水泥粉料、水泥砂石、糧食、袋裝淀粉等7種不同業(yè)務(wù)類型。同時(shí)聚焦全國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品板塊布局，與種業(yè)巨頭荃銀高科，以及茅臺(tái)、習(xí)酒等明星企業(yè)，切入遵義地區(qū)（醬酒核心區(qū)），開(kāi)展酒用糧供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)合作，簽下2萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)專用酒用糧訂單。一季度，該港完成集裝箱吞吐量7.0936萬(wàn)標(biāo)箱，完成件雜貨吞吐量32.6萬(wàn)噸，創(chuàng)經(jīng)開(kāi)港集裝箱吞吐量歷史新紀(jì)錄。
作為武漢長(zhǎng)江以南的重要港口，金口港則積極對(duì)接上海海通、上海泛亞等航運(yùn)企業(yè)，暢通武漢至上海整車裝箱水運(yùn)物流通道。同時(shí)借助“濟(jì)寧—武漢”直航航線和腹地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，引來(lái)大批淀粉貨源。此外，南玻光伏新生產(chǎn)線的啟動(dòng)也為金口港帶來(lái)了石英砂集裝箱業(yè)務(wù)。一季度，金口港集裝箱完成3.56萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)23.12%。
多式聯(lián)運(yùn)發(fā)力，助推物流行業(yè)加速快跑
多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)共同完成貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸過(guò)程。多式聯(lián)運(yùn)可以減少中間環(huán)節(jié)、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損貨差事故、提高貨運(yùn)質(zhì)量，同時(shí)降低運(yùn)輸成本。
3月23日，“應(yīng)城—武漢”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通活動(dòng)在應(yīng)城東鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站如期舉行。專列裝載的536噸食鹽、元明粉、純堿從應(yīng)城出發(fā)，經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)基地一期，再?gòu)年?yáng)邏港下水通過(guò)江海直達(dá)運(yùn)輸至上海、廣東等沿海地區(qū)。經(jīng)測(cè)算，因貨制宜的多組合模式較原單一公路運(yùn)輸模式，降本增效最高可達(dá)20%?！?/p>
“市場(chǎng)需求旺盛，多式聯(lián)運(yùn)助推物流行業(yè)加速快跑?！被ㄉ礁巯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，花山港現(xiàn)正著力服務(wù)高新技術(shù)企業(yè)，從貨物流向可以看出全國(guó)市場(chǎng)的需求漸旺。目前，花山港的貨物流向覆蓋北京局、廣州局、上海局、西安局、烏魯木齊局等20多個(gè)站點(diǎn)，貨種涵蓋鋼鐵類產(chǎn)品、化工品、礦石、醫(yī)療用品等。一季度累計(jì)完成鐵水聯(lián)運(yùn)12049標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)68.38%。
不僅如此，在發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)上，陽(yáng)邏港還成立“武漢集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心”。今年3月28日，“武漢—上海外高橋”聯(lián)盟航線首航成功。聯(lián)盟航線按照上海港“五定班輪”模式運(yùn)營(yíng)，在上海港、武漢港均享受優(yōu)先靠泊服務(wù)。截至目前，聯(lián)盟航線累計(jì)投入22艘支線駁船參與運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)武漢至上海全程航行時(shí)間由原來(lái)的5天以上壓縮至3天以內(nèi)，有效提升外貿(mào)貨物運(yùn)輸時(shí)效，也降低了企業(yè)客戶的物流成本。
海外訂單越來(lái)越多，中部地區(qū)“出?？凇钡匚煌癸@
出口是武漢港重要的業(yè)務(wù)支柱。今年一季度，武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭完成集裝箱吞吐量39544標(biāo)箱，比去年一季度同期增長(zhǎng)797%。
大幅攀升的數(shù)字是武漢港在加快融入“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮重要作用的顯現(xiàn)。
1月5日，首列“麻城—陽(yáng)邏港—埃塞俄比亞”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，裝載著555噸麻城石材產(chǎn)品，從麻城陸地港發(fā)出。這批貨物通過(guò)武漢陽(yáng)邏港直達(dá)上海港，再換乘國(guó)際班輪到達(dá)埃塞俄比亞。
3月15日，從武漢中遠(yuǎn)海碼頭港口出發(fā)，裝載味精、塑料粒子、糖蜜、石英砂、榨菜等275個(gè)集裝箱順利抵達(dá)阿聯(lián)酋阿布扎比港，這是武漢港首次開(kāi)辟武漢至阿聯(lián)酋阿布扎比港的集裝箱運(yùn)輸。
知名學(xué)者、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授過(guò)文俊稱，武漢港江海聯(lián)運(yùn)與空中運(yùn)輸、中歐班列等方式協(xié)同，構(gòu)成了湖北對(duì)外貿(mào)易大通道。湖北地處內(nèi)陸，海洋出口過(guò)往是短板，但隨著江海聯(lián)運(yùn)走向成熟以及以貨運(yùn)為主的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)，湖北在推動(dòng)中國(guó)高水平對(duì)外貿(mào)易發(fā)展中將扮演更為重要的角色。武漢港也將成為建設(shè)國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要樞紐之一。
近年來(lái)，以武漢港為節(jié)點(diǎn)，日本—武漢—?dú)W洲、日本—武漢—蒙古等集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道等一批多式聯(lián)運(yùn)方式，深度融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展兩大國(guó)家戰(zhàn)略。2020至2022年，武漢港直航業(yè)務(wù)量連續(xù)三年穩(wěn)居長(zhǎng)江中上游首位。2023年一季度，武漢港出入境船舶與上年同比增長(zhǎng)160%。
過(guò)文俊認(rèn)為，水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于成本低、批量大。武漢港將在推動(dòng)以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。目前通過(guò)武漢港出口的產(chǎn)品，光谷的光纖、電子零配件以及車谷的新能源汽車占比最大。未來(lái)，隨著“中三角”優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群的進(jìn)一步壯大，越來(lái)越多“湖北造”及周邊省市的江海聯(lián)運(yùn)貨物將在武漢港中轉(zhuǎn)，其作為中部地區(qū)“出?？凇钡牡匚粚⒏油癸@。
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者汪文漢 通訊員馬日福 王業(yè)祥 胡玲玲 邱婷）
