長江日報大武漢客戶端4月11日訊4月10日，記者從武漢交通局等部門獲悉，經(jīng)濟回暖消費需求復蘇推動武漢港一季度累計完成港口貨物吞吐量3222萬噸，其中集裝箱吞吐量65.87萬標箱，同比增長34.89%。
記者汪文漢 攝
陽邏港是武漢港的核心港和樞紐港，武漢的貨物進出口80%都通過陽邏港。今年以來，陽邏港成功開辟麻城—武漢—埃塞俄比亞、山東—湖北—重慶、武漢—黃岡、俄羅斯—武漢、應城—武漢等5條航線通道，進一步鞏固陽邏港在長江中游的樞紐港地位。今年3月28日，“武漢—上海外高橋”聯(lián)盟航線在陽邏港二期碼頭首航成功。截至目前，聯(lián)盟航線累計投入22艘支線駁船參與運營，實現(xiàn)武漢至上海全程航行時間由原來的5天以上壓縮至3天以內(nèi)，有效提升外貿(mào)貨物運輸時效，降低企業(yè)客戶物流成本。一季度，陽邏港完成集裝箱量50.9萬標箱，同比增長35%，占武漢港集裝箱的77.3%。
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經(jīng)開港是武漢地區(qū)西部重要的港口，也是武漢港的重要組成部分。今年以來，經(jīng)開港新增酥油進口、通用汽配進口、仙桃無紡布出口、散裝水泥粉料、水泥砂石、糧食、袋裝淀粉等7種不同業(yè)務類型。同時，通過積極拓展供應鏈業(yè)務板塊，與種業(yè)巨頭荃銀高科以及茅臺、習酒等企業(yè)合作，切入遵義地區(qū)（醬酒核心區(qū)）開展酒用糧供應鏈業(yè)務合作，簽訂2萬噸優(yōu)質(zhì)專用酒用糧訂單。一季度，經(jīng)開港完成集裝箱吞吐量7.0936萬標箱，完成件雜貨吞吐量32.6萬噸，創(chuàng)經(jīng)開港件雜貨吞吐量歷史新紀錄。
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金口港是武漢長江以南的重要港口。今年以來，金口港迅速聯(lián)系對接上海海通、上海泛亞等航運企業(yè)，暢通武漢至上海整車裝箱水運物流通道，完成4批次共計128臺通用汽車整車裝箱作業(yè)。一季度，金口港完成貨物吞吐量47.78萬噸，同比增長9.84%，集裝箱完成3.56萬標箱，同比增長23.12%。
花山港重點服務東湖開發(fā)區(qū)的高新技術企業(yè)，大力開發(fā)鐵水聯(lián)運項目。貨物流向覆蓋北京局、廣州局、上海局、西安局、烏魯木齊局等20多個站點，貨種涵蓋鋼鐵類產(chǎn)品、化工品、礦石、醫(yī)療用品等。一季度，花山港累計完成鐵水聯(lián)運1.2049萬標箱，同比增長68.38%，完成貨物吞吐量136.62萬噸，同比增長267.3%。
武漢中遠海運港口碼頭也是武漢港重要的水鐵聯(lián)運示范基地，今年首開至阿聯(lián)酋阿布扎比港集裝箱運輸。該港口還聯(lián)合上海泛亞航運有限公司開設宜賓—武漢航線。一季度，武漢中遠海運港口碼頭完成集裝箱吞吐量39544標箱，比去年一季度同期增長797%。
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知名學者、中南財經(jīng)政法大學教授過文俊稱，武漢港江海聯(lián)運與空中運輸、中歐班列等方式協(xié)同，構成了湖北對外貿(mào)易大通道。湖北地處內(nèi)陸，海洋出口過往是短板，但隨著江海聯(lián)運走向成熟以及以貨運為主的鄂州花湖機場正式運營，湖北在推動中國高水平對外貿(mào)易發(fā)展中將扮演更為重要的角色。武漢港也將成為建設國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐之一。
近年來，以武漢港為節(jié)點，日本—武漢—歐洲、日本—武漢—蒙古等集裝箱海鐵聯(lián)運國際中轉新通道等一批多式聯(lián)運方式，深度融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展兩大國家戰(zhàn)略。2020年—2022年，武漢港直航業(yè)務量連續(xù)三年穩(wěn)居長江中上游首位。2023年一季度，武漢港出入境船舶與上年同比增長160%。
過文俊認為，水運的優(yōu)勢在于成本低、批量大。武漢港將在推動以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈發(fā)展過程中發(fā)揮越來越重要的作用。目前通過武漢港出口的產(chǎn)品，光谷的光纖、電子零配件以及車谷的新能源汽車占比最大。未來，隨著“中三角”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群的進一步壯大，越來越多“湖北造”及周邊省市的江海聯(lián)運貨物將在武漢港中轉，其作為中部地區(qū)“出海口”的地位將更加凸顯。
（長江日報記者汪文漢 通訊員王業(yè)祥 馬日福 胡玲玲 邱婷）
