長江日報大武漢客戶端4月6日訊（記者王謙 通訊員張啟山）高鐵的平穩(wěn)運行離不開軌道的平順。近日，鐵四院創(chuàng)新成果《高速鐵路板式無砟軌道精調(diào)測控裝備及平臺》榮獲“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”。記者了解到，該成果主要用于實現(xiàn)高鐵無砟軌道建設(shè)過程中位置的精度調(diào)節(jié)，數(shù)據(jù)精度可達亞毫米。軌道平順性提升，旅客乘坐高鐵將更加舒適。
軌道是保障高速列車運行安全、穩(wěn)定和平順的核心技術(shù)之一。板式無砟軌道是我國高鐵主要軌道結(jié)構(gòu)形式之一，其建造關(guān)鍵在于軌道板的精調(diào)。為保證良好的軌道幾何形位，需要將軌道板逐一調(diào)整到設(shè)計位置，其精度需達亞毫米級。這是一項比繡花還要精細的“功夫”。
該課題技術(shù)負責(zé)人、鐵四院工程師李路瑤向記者介紹，無砟軌道的道床結(jié)構(gòu)是由鋼筋混凝土構(gòu)成的，一旦成型調(diào)整就非常困難，因此必須保證在澆筑混凝土之前軌道的空間幾何形位與設(shè)計理論位置高度吻合，誤差控制在1毫米以內(nèi)。
傳統(tǒng)的軌道板精調(diào)以人工操作為主，不易動態(tài)調(diào)整、及時反饋和調(diào)整監(jiān)測。鐵四院設(shè)計團隊通過開展軌道板精調(diào)測控裝備及平臺研發(fā)，實現(xiàn)軌道板智能化的高精度、高質(zhì)量、高效率精調(diào)。利用遠程無線控制測量機器人實現(xiàn)自動測量，數(shù)據(jù)精度達到0.3毫米，精調(diào)過程數(shù)據(jù)同步實時上傳到“智能管控平臺”，項目管理人員即使不在現(xiàn)場，也能盡知軌道建造情況，一旦出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，可以早發(fā)現(xiàn)、早修正、早補救。
李路瑤稱，這項技術(shù)的主要應(yīng)用場景是軌道施工階段，同時也為運營階段的智能化養(yǎng)護維修提供了豐富的數(shù)據(jù)支撐。例如，可便捷查詢施工時的軌道狀態(tài)，為實現(xiàn)軌道的設(shè)計——施工——運維全生命周期管理提供前置條件。
據(jù)悉，包含這個課題在內(nèi)，鐵四院于2012年啟動智能建造系列課題研究。10余年時間，發(fā)展成員49名。目前，這支隊伍也是我國軌道設(shè)計研究的領(lǐng)先團隊、規(guī)范標準編制的主力軍。
“這項創(chuàng)新成果實現(xiàn)人工智能與高鐵軌道的有機結(jié)合，將設(shè)計施工效率提升數(shù)倍，推動中國高鐵向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變。”李路瑤說，該技術(shù)成果已經(jīng)成功保障了昌贛、商合杭、魯南、常益長、湖杭等項目順利建成通車。實踐證明，應(yīng)用本技術(shù)的高鐵軌道線路平順性更佳。目前在建的萊榮、南沿江高鐵等高速鐵路項目也正在應(yīng)用這一技術(shù)。
