長江日報大武漢客戶端3月17日訊日前，在三峽集團(tuán)所屬三峽能源四川金陽風(fēng)電場，建設(shè)者將75米長、19噸重的風(fēng)機葉片運送上山的視頻在網(wǎng)上爆火。3月17日，三峽能源四川金陽風(fēng)電項目負(fù)責(zé)人羅濤和三峽能源云南分公司彌勒西項目負(fù)責(zé)人李天仁做客長江日報《面談》欄目，為廣大網(wǎng)友揭秘大風(fēng)車“神龍擺尾”背后的故事。
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網(wǎng)友們在視頻中看到的巨型風(fēng)機葉片是什么？
三峽能源四川金陽風(fēng)電項目負(fù)責(zé)人羅濤：風(fēng)機葉片是新能源風(fēng)力發(fā)電機組的核心部件之一，風(fēng)機設(shè)備主要包括風(fēng)機葉片、機艙、輪轂及塔筒，每一個部件都屬于普通公路運輸?shù)某尬锛?，需要采用專業(yè)車輛進(jìn)行運輸。視頻中的巨型風(fēng)機葉片，是四川省內(nèi)第一個超長葉片，但葉片越長，尤其是山地風(fēng)電場，運輸越困難，對運輸?shù)缆芬笤礁摺?/p>
巨型風(fēng)機葉片所在的項目是一個什么樣的項目？
羅濤：金陽風(fēng)電項目是涼山州金陽縣第一個新能源項目，總裝機規(guī)模為193.8MW，共安裝58臺陸上風(fēng)力發(fā)電機組。2021年初同時開工建設(shè)熱柯覺、依達(dá)、高峰三個風(fēng)電場，12月31日并網(wǎng)發(fā)電。項目投產(chǎn)后，“大風(fēng)車”每年可“吹出”約4.19億千瓦時清潔能源，每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約12.91萬噸，減少二氧化碳排放32.92萬噸。
風(fēng)機葉片運送上山。三峽能源提供
為何需要如此大的風(fēng)機葉片？
羅濤：風(fēng)力發(fā)電機中葉片的設(shè)計，直接影響風(fēng)能的轉(zhuǎn)換效率，據(jù)統(tǒng)計，風(fēng)機葉片尺寸每增大6%，捕獲的風(fēng)能可增加12%。隨著新能源的快速發(fā)展，陸上機組從最初的1MW到現(xiàn)在的6.7MW，單機容量越高，驅(qū)動機組所需要的機械能就越高，所以安裝更大更長的葉片，可以增大掃風(fēng)面積，捕獲更多風(fēng)能，提高發(fā)電輸出功率。我們金陽項目的超長葉片是經(jīng)過三峽能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)中心設(shè)計驗證的，項目建成后，項目團(tuán)隊堅決扛起能源保供的政治責(zé)任，2022年超額完成發(fā)電任務(wù)180%。
一片風(fēng)機葉片的長寬高重分別是多少？
羅濤：長76.5米，重19噸。
“蜀道難，難于上青天”，在運輸前遇到了哪些困難？運輸前的計劃是什么?
羅濤：困難多，但總能想辦法克服。第一，環(huán)境苦：項目團(tuán)隊駐扎地平均海拔3200—3600米，嚴(yán)寒、高原缺氧、暴雪，環(huán)境非常惡劣，項目建設(shè)的有效施工期很短。第二，任務(wù)重：面臨著“工期緊任務(wù)重、海拔高施工難”的現(xiàn)實困難，還需克服三個風(fēng)電場同時開工建設(shè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。第三，運輸險：設(shè)備運輸?shù)缴龎赫?，要連續(xù)轉(zhuǎn)上百個急轉(zhuǎn)彎，運輸距離長、路段車流量大、路途艱險，甚至斷路，都遇見了。金陽風(fēng)電設(shè)備是從西昌市下高速后開始換倒運工裝車倒運至金陽縣工程現(xiàn)場，葉片一共174車，（不包括其他主機設(shè)備）每一輛車基本運輸半個月左右，隨著10月嚴(yán)寒的來臨，運輸一刻也不敢怠慢，項目團(tuán)隊全員冒著大雪上陣，一前一后盯著，設(shè)備運輸從5月至12月運完。
涼山州東五縣全是盤山公路，每一次運輸都會造成交通阻塞。在運輸?shù)臅r候稍不注意就會出現(xiàn)設(shè)備刮擦。感謝屬地政府的大力支持，設(shè)備保障運輸方面，幫助我們協(xié)調(diào)政府及交警支隊專門組織專題會議，交警路政等部門專門護(hù)送，經(jīng)過的每一個縣市高度重視。周末加班護(hù)送運輸，大大促進(jìn)了金陽項目的建設(shè)。
面談直播畫面。
運輸途中，最困難的是什么？如何克服？
羅濤：無人機拍攝的視頻和實際運輸上差別很大，實際運輸比視頻里看到的難得多。風(fēng)力發(fā)電場通常建設(shè)在高山上，運輸風(fēng)機葉片的掛車行駛到山頂要經(jīng)過崎嶇的山路或村莊。同時還要克服極端嚴(yán)寒、高原缺氧、大風(fēng)暴雪、大霧等惡劣環(huán)境的影響。最難的是高峰風(fēng)電場有一段海拔3000多米懸崖路段的運輸。
說到克服，我們?nèi)龒{能源在全國各地建設(shè)了幾百個新能源項目，在新能源建設(shè)方面已經(jīng)積累了很多經(jīng)驗；在西南片區(qū)，我們對建設(shè)山地光伏也有比較豐富的成功經(jīng)驗。這些積累形成了一套成熟且科學(xué)的建設(shè)管理體系，也讓我們的信念就是干必成的！所以即便在現(xiàn)場遇到了各種困難和挑戰(zhàn)，我們都可以找到解決辦法。比如在金陽最難的那段運輸?shù)缆飞?，?dāng)時我們在現(xiàn)場也是一籌莫展，每天夜晚，都在模擬著各種運輸方式，怎樣才能把設(shè)備運輸過去。最后經(jīng)過和我們公司后方的智囊團(tuán)職能團(tuán)隊反復(fù)推演，形成了這個“運修同步”的周密作業(yè)方案。
連續(xù)作業(yè)讓道路具備了運輸條件，方案在設(shè)計上是可行的，但葉片倒運車駕駛員依然心里沒譜，不敢載著葉片走盤山路，生怕卡在哪個彎道，進(jìn)退兩難?，F(xiàn)場團(tuán)隊就要發(fā)揮主觀能動性了。我們當(dāng)時決定步行帶路走第一趟試運行，一人在車頭指揮，一人在車尾巴上壓隊，就像指導(dǎo)一個新手司機倒車入庫一樣耐心又細(xì)致，師傅們根據(jù)指揮操作，控制葉片的位置，時刻關(guān)注道路左右的障礙間距慢慢通行。團(tuán)隊密切配合，在每個拐彎記錄最精細(xì)的駕駛細(xì)節(jié)。終于，試運走通了，給所有人都打了一劑強心針。走通了三遍，駕駛員也有了安全感。
隨后，金陽項目開始大規(guī)模運輸，最高峰的時候整個項目39輛葉片倒運工裝車在路上。
“神龍擺尾”的“擺尾”指的是什么？
羅濤：擺尾指的是運輸葉片時，帶后輪轉(zhuǎn)向揚舉車經(jīng)過連續(xù)急轉(zhuǎn)彎路段。
當(dāng)時運輸巨型風(fēng)機葉片的是什么車？這個車是特別設(shè)計的嗎？
羅濤：葉片舉升-旋轉(zhuǎn)-液壓轉(zhuǎn)向的特種葉片運輸車，也叫做舉升車。是針對風(fēng)電葉片復(fù)雜道路運輸專門設(shè)計的作業(yè)車，由于在行駛途中可以通過液壓控制將葉片產(chǎn)生舉升、自身360度旋轉(zhuǎn)避讓運輸途中的各種制約障礙，比如山體邊坡、樹木、房屋、橋梁、隧道等，可減少葉片掃尾面積，大大降低道路改造工程量，縮短道路改造工期，在一定程度上滿足轉(zhuǎn)彎半徑不足、避讓高山峭壁、建筑群、電線桿等障礙物及房屋拆遷，也可以大幅減少葉片運輸車體總長，從而得到推廣運用。尤其是在山地風(fēng)場受制于道路轉(zhuǎn)運半徑的限制基本是目前唯一運輸方式選擇。
單程、整個項目運輸時間有多長？
羅濤：單程運輸半個月，整個項目運輸8個月。
如此多困難，會認(rèn)為是挑戰(zhàn)嗎？
羅濤：我認(rèn)為既是挑戰(zhàn)也是機遇，金陽的小伙子精神勁兒十足，始終保持樂觀，關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過。團(tuán)隊利用短短八個月有效施工窗口期，實現(xiàn)當(dāng)年開工當(dāng)年并網(wǎng)，開創(chuàng)了四川省第一個采用75米葉片的山地風(fēng)電紀(jì)錄。項目建成后，向當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)提供清潔電能，給當(dāng)?shù)靥峁?00多個就業(yè)崗位，改善了偏遠(yuǎn)山村群眾的出行路網(wǎng)，帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展，在涼山探索出一條產(chǎn)業(yè)帶動助力鄉(xiāng)村振興的實踐道路。金陽的葉片轉(zhuǎn)運視頻火了，讓大家看到了中國新能源建設(shè)項目的一個縮影。我們相信，無數(shù)個新能源追夢人腳踏實地地奮斗，一定能讓天更藍(lán)水更清。
完工后，到現(xiàn)在為止，成效如何？
羅濤：項目于2021年12月31日并網(wǎng)發(fā)電，到目前為止，已累計發(fā)電2.645億千瓦時，在迎峰度夏等重要時段，金陽風(fēng)電項目超預(yù)期完成發(fā)電目標(biāo)，扛起了保電大旗。
三峽能源云南分公司彌勒西項目正在進(jìn)行中，也涉及超大風(fēng)機葉片，有什么不同？
三峽能源云南分公司彌勒西項目負(fù)責(zé)人李天仁：在相隔不遠(yuǎn)的云南，此刻，西南地區(qū)單機容量最大和裝機規(guī)模最大的山地新能源項目——彌勒西風(fēng)電場也正在如火如荼地建設(shè)著。彌勒西風(fēng)電項目的風(fēng)機單機容量6.7MW是目前西南地區(qū)單機容量最大的機型，這種風(fēng)機因為葉輪更大捕捉風(fēng)能效率高，同時具備發(fā)電能力強、可靠性高、電網(wǎng)友好以及環(huán)境友好。
在高山上安裝有沒有遇到哪些困難？
李天仁：困難非常多，比如風(fēng)機的吊裝：彌勒西項目風(fēng)機單葉片長93米、塔筒高100多米、機艙重量136噸，這個難度的吊裝在當(dāng)時國內(nèi)陸上風(fēng)電行業(yè)還是首次，為了攻克這個困難，我們采用了新技術(shù)、吊裝能力最強的1200噸履帶吊，不停地優(yōu)化技術(shù)，最終攻克了這個難題。
近百米的風(fēng)機葉片重量有多少？
李天仁：我們這個項目的場址南北跨度70KM、東西跨度15KM，運送了264支93米長、26噸重風(fēng)機葉片，單葉片的舉升車重量就達(dá)到150噸。
如此巨大的重量在大風(fēng)中，如何保證它不會被吹倒、吹散呢？
李天仁：我們使用的風(fēng)機有多重保護(hù)措施,每臺風(fēng)機機艙頂部都有氣象架，上面有風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速儀這些測量設(shè)備，當(dāng)風(fēng)速超過24m/s時，風(fēng)機的葉片就會收回來，風(fēng)機自動停機，避免風(fēng)機因為大風(fēng)而出現(xiàn)的一些問題。
網(wǎng)友很好奇這么高的風(fēng)機，你爬上去需要多久呢？站在風(fēng)機頂端檢修是什么感覺呢？
李天仁：彌勒西風(fēng)電項目所有風(fēng)機塔筒內(nèi)部安裝了免爬器，從塔筒的底段到機艙需要12分鐘，現(xiàn)在每次在機艙里工作前，我都會打開機艙的出艙口向遠(yuǎn)方瞭望一會，能看到很多的風(fēng)機矗立在山頭，心中都會感到自豪和壓力，自豪來源于參加了這個項目的建設(shè)，從無到有經(jīng)歷了項目落地、建設(shè)、投運的全過程，壓力來自于責(zé)任，目前我們的責(zé)任就是怎么更好地運行維護(hù)好風(fēng)機，怎么多發(fā)電為保供貢獻(xiàn)力量。（文｜長江日報記者陳靜茹 通訊員王亞瓊 海報制作｜張莉）
