長江日報(bào)大武漢客戶端1月27日訊（記者尹勤兵）“現(xiàn)在充電和加水一樣方便，下一輛我肯定還會買電車……”1月27日14時(shí)，武漢市京港澳高速蔡甸服務(wù)區(qū)內(nèi)，開車載著2名同事從河南老家信陽返鄉(xiāng)的車主林先生說。
“你看充了26分鐘，充到79%，22度電31.89元……”充電間隙，林先生搞起了網(wǎng)絡(luò)直播。他說，他是上午9點(diǎn)從信陽出發(fā)返程，到武漢蔡甸服務(wù)區(qū)，這是返程的首次充電。充電前，還有差不多一半電量，儀表顯示剩余電量可行駛190公里。
蔡甸服務(wù)區(qū)內(nèi)，林先生一邊充電，一邊吃干糧。記者尹勤兵 攝
林先生是東莞一家連鎖美容美發(fā)店的老板，開的是買了近2年的特斯拉。1月17日晚9時(shí)出發(fā)，他和妻子從東莞出發(fā)，兩口子換著開，全程1185公里，中途充電5次，一共花費(fèi)19個(gè)小時(shí)到家，比駕駛?cè)加蛙嚩嘤昧宋辶鶄€(gè)小時(shí)。當(dāng)天天冷，車上一共三人，全程開空調(diào)。
“我這輛車出廠標(biāo)稱續(xù)航420公里，使用快2年，電池容量減至滿電為408公里?！绷窒壬f，出發(fā)后兩個(gè)多小時(shí)，包括第一次充電，在廣東境內(nèi)總共充電兩次。整個(gè)回鄉(xiāng)過程全程充電非常順利，唯一一次排隊(duì)十分鐘，是在湖南平江境內(nèi)的安定服務(wù)區(qū)，當(dāng)時(shí)考慮到距離下一個(gè)服務(wù)區(qū)有200公里，特意預(yù)留了提前量。
“我習(xí)慣每駕駛200多公里，每隔三四個(gè)服務(wù)區(qū)就下來歇腳，順便充個(gè)電，然后隨便吃點(diǎn)東西……”林先生表示，公司同批總共購買了5輛電動(dòng)車，大家組團(tuán)去過云南和拉薩。他的感受是，只要性子不急，其實(shí)沿途加電和加水一樣方便，開電動(dòng)車跑長途還是靠譜的。
他說，高速服務(wù)區(qū)都建有充電樁，充電APP上有標(biāo)注，即便沒有標(biāo)注的地方也總有意外驚喜——有新增加的充電樁。此外，車主還可下高速到廠家的自建專用充電站充電。尤其是武漢和長沙這樣的大城市周邊，充電樁更多。
林先生說，回老家這趟長途，5次充電總共花費(fèi)220多元。因?yàn)槌潆姇r(shí)段不同，價(jià)格最低0.8元，最貴1.8元，相比燃油車，實(shí)在太劃算了。
“我以前也開過燃油車，但自從開過有輔助駕駛功能的電動(dòng)汽車后，就感覺再也回不去了，下次如果再買車，我肯定還會買新能源電動(dòng)車！”林先生說。
