長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端1月22日訊1月21日20時(shí)，大家正沉浸在農(nóng)歷除夕的萬(wàn)家燈火之時(shí)，武漢電務(wù)段動(dòng)車(chē)車(chē)載設(shè)備車(chē)間漢口檢修庫(kù)的忙碌才剛剛開(kāi)始。
夜間的漢口動(dòng)車(chē)所檢修庫(kù)。
夜間的漢口動(dòng)車(chē)所檢修庫(kù)。
“馳騁了一天的高鐵動(dòng)車(chē)組在這里進(jìn)行全方面的體檢合格之后，才能出庫(kù)繼續(xù)安全行駛在春運(yùn)路上?！蔽錆h電務(wù)段動(dòng)車(chē)車(chē)載設(shè)備車(chē)間漢口車(chē)載設(shè)備工區(qū)工長(zhǎng)陳偉說(shuō)道。對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行全面“體檢”，消除工作“疲勞”，保證動(dòng)車(chē)組第二天“精神滿(mǎn)滿(mǎn)”，這是陳偉他們每天的工作內(nèi)容。
作業(yè)小組列隊(duì)前往待檢車(chē)輛。
作業(yè)小組正在討論作業(yè)計(jì)劃。
陳偉所在的漢口車(chē)載設(shè)備工區(qū)有21名職工，平均年齡不超過(guò)30歲。春運(yùn)期間，他們分成4個(gè)小組每組4個(gè)人，接續(xù)對(duì)配屬的79組動(dòng)車(chē)組車(chē)載設(shè)備進(jìn)行一級(jí)修。陳偉介紹，他們檢修的動(dòng)車(chē)組車(chē)載設(shè)備涉及5種ATP（列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)）、2種LKJ（列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置）、5種CIR（機(jī)車(chē)綜合無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備）等設(shè)備，是全路最全、最復(fù)雜的，檢修這些動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的核心設(shè)備，時(shí)刻考驗(yàn)著他們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。
車(chē)載ATP與CIR設(shè)備，因其獨(dú)特作用，常被分別冠以“千里眼”和“順風(fēng)耳”。動(dòng)車(chē)組在高速行駛時(shí)無(wú)法更直接的觀察地面信息，需要借助“千里眼”和“順風(fēng)耳”。因此維修養(yǎng)護(hù)好這些設(shè)備，對(duì)于列車(chē)運(yùn)行安全至關(guān)重要。
21時(shí)30分，他們開(kāi)始進(jìn)行動(dòng)車(chē)組車(chē)底作業(yè)。小組長(zhǎng)張浩熟練矯健地穿梭在車(chē)下和地溝之間，檢查速度傳感裝置等車(chē)底設(shè)備，仔細(xì)檢查每個(gè)螺絲和防松標(biāo)記，用手探查螺絲緊固情況。
張浩正在進(jìn)行動(dòng)車(chē)組車(chē)下設(shè)備檢查。
“一個(gè)松動(dòng)螺絲沒(méi)有檢查到位，都有可能造成列車(chē)存在安全隱患無(wú)法上線(xiàn)運(yùn)行?！睆埡平榻B，他們作業(yè)有一套嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
張浩正在檢查車(chē)下設(shè)備螺絲緊固情況。
21時(shí)50分，組員胡笛、魏星兩人進(jìn)入了動(dòng)車(chē)組司機(jī)室，在不足5平方米的狹小空間內(nèi)，魏星認(rèn)真查看列車(chē)主控機(jī)箱、線(xiàn)路指示燈狀態(tài)以及各種儀器顯示屏數(shù)據(jù)，嫻熟地操作著各種設(shè)備。20多分鐘后，他完成了車(chē)上設(shè)備檢查和22個(gè)項(xiàng)目的功能測(cè)試。
胡笛正在下載轉(zhuǎn)存動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)。
魏星、胡笛正在司機(jī)室對(duì)車(chē)載設(shè)備進(jìn)行有點(diǎn)測(cè)試。
“這些具有數(shù)據(jù)記錄功能的車(chē)載設(shè)備類(lèi)似于飛機(jī)的‘黑匣子’，我們通過(guò)數(shù)據(jù)下載分析，查找動(dòng)車(chē)可能存在的問(wèn)題，提前排除設(shè)備安全隱患?！蔽盒钦f(shuō)道。
魏星正在檢查動(dòng)車(chē)組無(wú)電設(shè)備狀態(tài)。
他們檢修作業(yè)的地點(diǎn)，主要在司機(jī)室和動(dòng)車(chē)組車(chē)下，檢修一列動(dòng)車(chē)要從車(chē)頭走到車(chē)尾，再?gòu)能?chē)尾折返回來(lái)。通常一個(gè)夜班下來(lái)要檢修30輛左右的動(dòng)車(chē)組，行走的步數(shù)往往達(dá)到了三萬(wàn)步。
24時(shí)，農(nóng)歷新年的鐘聲敲響，檢修庫(kù)內(nèi)依舊燈火通明。今年是朝軍堅(jiān)守的第42個(gè)春運(yùn)，他說(shuō)每年春運(yùn)堅(jiān)守已成為他的慣例。“雖然思念家人，但想到自己的工作能為了更多人團(tuán)圓，這份堅(jiān)守是值得的。”朝軍說(shuō)道。
朝軍正在進(jìn)行車(chē)下設(shè)備檢查。
從除夕到大年初一，陳偉和同事們持續(xù)作業(yè)12個(gè)小時(shí)，用心默默守護(hù)著春運(yùn)回家的旅程。
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者徐丹 通訊員陳丹妮 何秀炳）
