長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端12月27日訊上午8時(shí),有著近百年歷史的武漢江漢關(guān)鐘樓敲響,清脆悠遠(yuǎn)的鐘聲響徹長(zhǎng)江兩岸。此時(shí),緊臨江漢關(guān)的地下30米深處隧道內(nèi),滿載通勤乘客的2號(hào)線地鐵列車呼嘯而過(guò),穿越萬(wàn)里長(zhǎng)江,從江漢路站駛向下一站積玉橋。
2012年12月28日,全國(guó)首條跨江地鐵線路、武漢第一條地下線路2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。10年時(shí)間,這條貫穿武漢7個(gè)城區(qū)的“黃金走廊”,成為全國(guó)最為繁忙的穿江地鐵線。
十年運(yùn)送乘客27億,成為城市南北兩岸重要紐帶
2號(hào)線列車行駛在高架線上。通訊員產(chǎn)啟斗 攝
11月9日,全球最大純商業(yè)綜合體武商夢(mèng)時(shí)代廣場(chǎng)開(kāi)業(yè),毗鄰商業(yè)廣場(chǎng)的地鐵2號(hào)線寶通寺站,當(dāng)日客流沖到了武漢地鐵線網(wǎng)282座車站第一名。
“地鐵站A、B口連接夢(mèng)時(shí)代廣場(chǎng),對(duì)于喜歡坐地鐵逛街的乘客來(lái)說(shuō),又增加了一處選擇。”寶通寺站值班站長(zhǎng)宋蓓蓓介紹,當(dāng)日車站的客流最高峰出現(xiàn)在晚高峰時(shí)段,很多上班族下班后直接搭乘地鐵去夢(mèng)時(shí)代逛街休閑。
武漢地鐵2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),打通了武漢長(zhǎng)江兩岸南北通道,不斷刷新著武漢公共交通的紀(jì)錄,加快了城市發(fā)展速度,給沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市民群眾生活帶來(lái)了深刻變化。武昌漢口之間來(lái)往從半小時(shí)縮短至4分鐘,光谷與武廣兩個(gè)核心商圈的公共交通出行時(shí)間縮短了二分之一。地鐵,如同城市的“項(xiàng)鏈”,串聯(lián)起沿線一個(gè)個(gè)如同“珍珠”的商業(yè)企業(yè),商圈與地鐵的互聯(lián)互通,推動(dòng)著沿線經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。
2016年年底,2號(hào)線北延長(zhǎng)線機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通,很多市民養(yǎng)成了坐著地鐵趕飛機(jī)、下了飛機(jī)坐地鐵回家的習(xí)慣。2019年2月,2號(hào)線南延線開(kāi)通,通向光谷腹地的地鐵猶如張開(kāi)的臂膀,深情擁抱著“世界光谷”,商務(wù)恰談、科技交流……“地鐵+航空”“地鐵+火車”助力“光谷”走向世界。
十年來(lái),武漢地鐵2號(hào)線總客運(yùn)量27億乘次,占全線網(wǎng)總客運(yùn)量34%,相當(dāng)于把全武漢市人口運(yùn)送了200多次。
過(guò)江分擔(dān)率穩(wěn)步攀升,立體多元過(guò)江格局助力大發(fā)展
2012年12月28日上午10時(shí),武漢地鐵2號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)。圖為當(dāng)天的光谷站,售票機(jī)和出站口都排起長(zhǎng)龍。 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者 陳卓 攝(資料圖)
乘坐2號(hào)線列車,從漢口江漢路出發(fā),在滾滾長(zhǎng)江水下穿過(guò),前往武昌的積玉橋,用時(shí)僅4分鐘。
“還清晰記得十年前上班時(shí)的情景,早上7點(diǎn)前就要出家門趕公汽,路途接近一小時(shí),過(guò)江占了一半以上時(shí)間。”家住武昌中南路附近的唐女士,上班地點(diǎn)在漢口中山公園附近,她回憶起15年前大學(xué)畢業(yè)留在武漢工作出行的情景時(shí),感嘆地鐵穿江是如此方便。2號(hào)線開(kāi)通十年來(lái),唐女士的通勤交通工具基本上是地鐵,見(jiàn)證著地鐵的快速發(fā)展過(guò)程,后來(lái)父母換房子也在地鐵車站附近?!暗罔F,深深地融入到了我們?nèi)业娜粘I?,我們的生活也因地鐵而更加方便?!碧婆空f(shuō)。
車在橋上行,船在江中游,地鐵江底穿。
武漢地鐵2號(hào)線作為武漢市首條地下線路,過(guò)江通道長(zhǎng)度達(dá)到3100米、最大埋深46米,成為穿越萬(wàn)里長(zhǎng)江的首條地鐵線路。2號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),形成了水上、水面、水下立體多元的過(guò)江格局。
“地鐵2號(hào)線的開(kāi)通,為當(dāng)時(shí)的‘兩橋一隧’減負(fù)效果立竿見(jiàn)影?!蔽錆h地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司清分中心總經(jīng)理賀文嚴(yán)介紹,2號(hào)線過(guò)江客流由開(kāi)通初期的日均2萬(wàn)乘次,10年內(nèi)穩(wěn)步攀升,2019年最高達(dá)到了80萬(wàn)乘次。
賀文嚴(yán)還作出了進(jìn)一步分析,2號(hào)線開(kāi)通后的十年,武漢共有6條地鐵線路穿越長(zhǎng)江和漢江,過(guò)江分擔(dān)率超過(guò)60%,其中2號(hào)線占近四成。
如今,武漢6條穿江地鐵線路,客流高峰日全天共有238列列車在兩江四岸之間來(lái)回穿梭3000余趟,也就是說(shuō)高峰時(shí)段平均每22秒鐘就有一趟列車穿越長(zhǎng)江或漢江;正在建設(shè)中的武漢首條閉合環(huán)線12號(hào)線,2次下穿長(zhǎng)江、1次下穿漢江,將再一次刷新全國(guó)地鐵過(guò)江新紀(jì)錄。
十年運(yùn)營(yíng)45次調(diào)圖,積累豐富運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)
武漢地鐵2號(hào)線行車調(diào)度員正在監(jiān)控全線列車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。通訊員產(chǎn)啟斗 攝
截至12月26日,武漢地鐵全線網(wǎng)累計(jì)行車2.8億列公里,其中2號(hào)線達(dá)到7200萬(wàn)列公里,相當(dāng)于繞地球1800圈,占全線網(wǎng)近三成。
翻開(kāi)武漢地鐵歷史行車數(shù)據(jù),2號(hào)線開(kāi)通初期全線行車間隔在5分鐘以上。十年來(lái),歷經(jīng)45次的運(yùn)行圖調(diào)整,現(xiàn)在最小行車間隔縮短至2.5分鐘。為有效應(yīng)對(duì)局部區(qū)段突發(fā)性大客流,武漢地鐵提出在大小交路混跑方式基礎(chǔ)上細(xì)化出臨時(shí)交路,并于2021年12月31日組織實(shí)施。當(dāng)日武昌片區(qū)的客流突增時(shí)區(qū)段行車間隔跨進(jìn)2分鐘以內(nèi),達(dá)到1.5分鐘,快速疏散了沿線車站的積壓乘客?!爱?dāng)天全線上線列車達(dá)到了73列,把這么多列車排在一起有接近9公里長(zhǎng),可同時(shí)容納近10萬(wàn)人乘坐,運(yùn)力可謂是相當(dāng)充足。”武漢地鐵硚口調(diào)度中心主任陳聰說(shuō)。
“2號(hào)線大小交路套跑、多交路混跑,對(duì)于行車組織和客運(yùn)組織來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大挑戰(zhàn),但這也為客流集中的長(zhǎng)大線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮提供了豐富經(jīng)驗(yàn),為線網(wǎng)后續(xù)線路的運(yùn)輸組織優(yōu)化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?!蔽錆h地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度中心總經(jīng)理嚴(yán)律介紹說(shuō),目前武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到435公里,已進(jìn)入到了超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)時(shí)代,運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度工作要持續(xù)深入總結(jié)分析乘客出行規(guī)律,科學(xué)預(yù)測(cè)客流、實(shí)時(shí)研判客流變化,采取動(dòng)態(tài)優(yōu)化列車運(yùn)行圖等舉措,實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與客流的精準(zhǔn)匹配,滿足乘客舒適出行同時(shí)也有助于節(jié)能減排。
運(yùn)用智能管理、上線智慧支付、升級(jí)設(shè)備設(shè)施、優(yōu)化客流組織……10年來(lái),武漢地鐵持續(xù)推出新舉措,全力破解運(yùn)營(yíng)服務(wù)中的痛點(diǎn)難點(diǎn),提升乘客通行效率,優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)。客流組織,是保障安全通行和舒適出行的重要環(huán)節(jié),武漢地鐵從曾經(jīng)的一套方案到底,到如今的一站一預(yù)案,細(xì)化分時(shí)段、分區(qū)域、分模式精細(xì)化管理,現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)“一站多點(diǎn)多策”的客流組織模式。例如,全線網(wǎng)推行多元化支付手段、漢口火車站實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵換乘地鐵免安檢、江漢路站突發(fā)大客流可及時(shí)開(kāi)通“免刷卡”進(jìn)站模式,小時(shí)進(jìn)站可超過(guò)萬(wàn)余人次,過(guò)去排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票、刷卡的景象已成為歷史。
地鐵連通,幸福民生?,F(xiàn)如今,2號(hào)線已經(jīng)與8條線實(shí)現(xiàn)換乘,換乘站達(dá)到12座,成為地鐵線路里名副其實(shí)的“換乘王”。未來(lái),它還將與更多的線路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接,如同快速生長(zhǎng)的枝條,輻射至城市各大區(qū)域。地鐵,串聯(lián)起美好生活、編織出幸福圖景、提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì),還映射出城市快速發(fā)展的時(shí)代光彩。根據(jù)武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃,武漢將形成660公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
“2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的十年里,可以用‘連接、縮短、精準(zhǔn)、綠色、便捷’來(lái)形容;下一個(gè)十年,武漢地鐵線網(wǎng)將更加密集,公共交通骨干作用也會(huì)進(jìn)一步凸顯,我們將在平安、溫馨、智慧、高效、人文等多個(gè)方面下功夫,不斷提高公共交通運(yùn)營(yíng)效能,讓群眾的地鐵出行更感安全、更為便捷、更享舒適?!蔽錆h地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員李丹 產(chǎn)啟斗)