長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端12月2日訊 進(jìn)入12月以來(lái)，距離地鐵前川線一期、16號(hào)線二期通車(chē)的日子越來(lái)越近，連日來(lái)，武漢地鐵人不顧嚴(yán)寒，聚焦“保開(kāi)通”掀起大干高潮，確保開(kāi)通前各項(xiàng)工作落實(shí)到“最后一厘米”，全力保障前川線一期、16號(hào)線二期工程高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程將從435公里增至460公里。
與難題較量，通號(hào)工程師跟車(chē)保駕
16號(hào)線二期列車(chē)按圖“試跑”。通訊員袁永華 攝
16號(hào)線二期為武漢地鐵首條“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年開(kāi)通”的線路。
當(dāng)前，16號(hào)線二期工程進(jìn)入開(kāi)通前的收尾階段，負(fù)責(zé)該線通號(hào)設(shè)備的武漢地鐵工程師張磊按照調(diào)試要求，按天倒排調(diào)試計(jì)劃，不少調(diào)試計(jì)劃已安排到凌晨時(shí)刻。
張磊介紹，全線2座車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)共設(shè)1035個(gè)火災(zāi)傳感器、106個(gè)門(mén)禁點(diǎn)，312個(gè)BAS設(shè)備。他在現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)20天，通過(guò)設(shè)置不同場(chǎng)景，模擬車(chē)站出現(xiàn)火警后，門(mén)禁、電梯、應(yīng)急照明、疏散系統(tǒng)、廣播、閘機(jī)、聲光報(bào)警、風(fēng)機(jī)、電動(dòng)排煙閥、電動(dòng)開(kāi)窗機(jī)、消防水泵等均能按要求實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，各項(xiàng)功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，比原計(jì)劃提前了6天。
12月1日上午，前川線一期信號(hào)設(shè)備房?jī)?nèi)，一排排布設(shè)整齊的線纜架設(shè)在設(shè)備柜頂，整齊劃一、層次分明?！百|(zhì)量是進(jìn)度的保證”，盯在現(xiàn)場(chǎng)的武漢地鐵工程師黃宇說(shuō)：“新工藝不僅提高了安裝效率，節(jié)約了空間，還可有效避免強(qiáng)弱電之間的干擾，保證設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，驗(yàn)收也更有把握一次性通過(guò)?！?/p>
據(jù)悉，此前，黃宇和他的信號(hào)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用一個(gè)月時(shí)間，完成了對(duì)前川線一期7個(gè)車(chē)站室內(nèi)設(shè)備檢查、信號(hào)機(jī)房室內(nèi)電纜校對(duì)、區(qū)間25組轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝檢查等，分批開(kāi)展了3次預(yù)驗(yàn)收，完成了一期全線9個(gè)分部工程、29個(gè)分項(xiàng)工程的預(yù)驗(yàn)收工作，為竣工驗(yàn)收打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
目前，前川線一期進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。黃宇組織廠家、施工單位對(duì)每個(gè)集中站和控制中心進(jìn)行保駕值守，已先后完成動(dòng)車(chē)專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試9項(xiàng)，優(yōu)化了系統(tǒng)功能，保障整體系統(tǒng)指標(biāo)符合專(zhuān)家評(píng)審要求。
地鐵運(yùn)營(yíng)提前對(duì)接，“開(kāi)荒”保開(kāi)通
16號(hào)線二期業(yè)主代表檢查車(chē)站裝修細(xì)節(jié)。 通訊員袁永華 攝
12月1日早上6時(shí)，在前川線巨龍大道站開(kāi)往青龍山地鐵小鎮(zhèn)方向的站臺(tái)，7號(hào)線乘務(wù)班組長(zhǎng)、新線調(diào)試乘務(wù)負(fù)責(zé)人林凱確認(rèn)車(chē)門(mén)關(guān)好、信號(hào)燈正確、儀表所有顯示正常后，回到駕駛臺(tái)，按動(dòng)發(fā)車(chē)按鈕，列車(chē)平穩(wěn)啟動(dòng)。很快，列車(chē)速度提升到80公里每小時(shí)，行駛過(guò)程中，列車(chē)每經(jīng)過(guò)一個(gè)道岔的信號(hào)燈，林凱都會(huì)豎起右手，說(shuō)出“信號(hào)燈指示良好”。
新線初期運(yùn)營(yíng)前，列車(chē)嚴(yán)格按照運(yùn)行圖要求組織行車(chē)，模擬真實(shí)的載客場(chǎng)景，車(chē)站工作人員、維護(hù)檢修人員、列車(chē)司機(jī)、調(diào)度人員等全部按照運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)?！芭軋D”期間，地鐵相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率、服務(wù)可靠度、供電系統(tǒng)故障率、屏蔽門(mén)故障率等指標(biāo)進(jìn)行全面測(cè)試，為初期運(yùn)營(yíng)做足充分準(zhǔn)備。
12月1日上午，前川線一期工程天陽(yáng)大道站值班站長(zhǎng)黎李檢查車(chē)控室內(nèi)所有行車(chē)設(shè)備，逐一確認(rèn)運(yùn)行狀態(tài)正常后，再對(duì)新入駐車(chē)站的員工開(kāi)展培訓(xùn)，面對(duì)面教授新線工作流程和設(shè)備操作方法。
今年7月，黎李從1號(hào)線循禮門(mén)站被選拔入駐新線并負(fù)責(zé)天陽(yáng)大道站的“開(kāi)荒”工作，他入駐后給自己定下的一項(xiàng)重要工作，就是“蹲守”廠家安裝調(diào)試全過(guò)程，把握機(jī)會(huì)刨根問(wèn)底?！扒按ň€一期所有車(chē)站采用一體化車(chē)控室，相比1號(hào)線設(shè)備更新了好幾代?！崩枥钫f(shuō)，這些新設(shè)備必須一個(gè)一個(gè)地熟悉，必須做到熟練操作才能保障安全運(yùn)營(yíng)，這也是每名員工必備的業(yè)務(wù)技能。
自動(dòng)售票機(jī)和進(jìn)出站閘機(jī)是乘客使用最頻繁的設(shè)備，新線初期運(yùn)營(yíng)前，相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員需對(duì)每臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)和閘機(jī)進(jìn)行連續(xù)購(gòu)票、進(jìn)出站測(cè)試，即“壓力測(cè)試”。截至目前，武漢地鐵相關(guān)專(zhuān)業(yè)已完成了出售單程票和走票兩個(gè)環(huán)節(jié)壓力測(cè)試工作，每臺(tái)設(shè)備均接受了3000次以上的購(gòu)票交易、近萬(wàn)次的二維碼和單程票過(guò)閘測(cè)試工作。今年前川線一期工程的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的人工循環(huán)測(cè)試環(huán)節(jié)，還應(yīng)用了員工自主創(chuàng)新研發(fā)的自動(dòng)測(cè)試平臺(tái)，以設(shè)備代替人工，大幅度提高工作效率。
兩條新線通車(chē)后，運(yùn)營(yíng)里程增至460公里
武漢地鐵工程師張磊在車(chē)站內(nèi)調(diào)試監(jiān)控系統(tǒng)。通訊員袁永華 攝
據(jù)悉，前川線一期工程起點(diǎn)為橫店站，終點(diǎn)至7號(hào)線一期工程園博園北站（不含），線路全長(zhǎng)約21.12公里，設(shè)站7座，包括高架站和地下站，在騰龍大道站與規(guī)劃20號(hào)線換乘，在巨龍大道站與2號(hào)線、規(guī)劃18號(hào)線換乘。最高時(shí)速為100公里/小時(shí)，采用A型車(chē)。前川線一期建成后，將對(duì)橫店、盤(pán)龍城片區(qū)居民的出行帶來(lái)極大便利，將黃陂、盤(pán)龍城、東西湖片區(qū)連成一個(gè)整體，提升天河機(jī)場(chǎng)樞紐集散能力，助力武漢北部建設(shè)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
16號(hào)線二期工程起于通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)興城大道，沿紗帽大道接入一期周家河站，線路全長(zhǎng)4.22公里，設(shè)高架站2座，采用市域A型車(chē)，最高時(shí)速為120公里/小時(shí)。建成通車(chē)后，將進(jìn)一步拉近主城區(qū)和漢南區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)園區(qū)與中心城區(qū)快速聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。
武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于市民滿懷期待的16號(hào)線二期、前川線一期工程，武漢地鐵建設(shè)者克服種種困難，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了隧道通、軌道通、全線電通、首列車(chē)熱滑等一系列里程碑目標(biāo)。目前，整個(gè)工程已推進(jìn)到設(shè)備調(diào)試、總聯(lián)調(diào)、運(yùn)營(yíng)演練及接管、驗(yàn)收評(píng)審等最后收尾階段。待兩條新線開(kāi)通后，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到460公里。
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 李丹）
