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　　“起吊、轉(zhuǎn)移、定點(diǎn)安裝！”
　　11月13日上午10時(shí)30分
　　隨著最后一片箱梁落下
　　中國能建葛洲壩路橋公司承建的
　　武陽高速東風(fēng)農(nóng)場特大橋雙幅貫通
　　實(shí)現(xiàn)武陽高速
　　黃石段 與鄂州段的雙線銜接


　　武陽高速東風(fēng)農(nóng)場特大橋雙幅貫通
　　此次貫通是武陽高速
　　繼11月9日
　　黃坪山特長隧道右幅貫通
　　11日富水河特大橋主跨合龍后的
　　又一重要節(jié)點(diǎn)


　　11日，武陽高速公路富水河特大橋100米主跨連續(xù)梁雙幅順利合龍
　　東風(fēng)農(nóng)場特大橋
　　全長2.5千米 ，全橋 共需架設(shè)840片預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁 ，每片箱梁長30米，寬2.4米，高1.6米， 重約92.6噸 。 2021年，橋尾處下構(gòu)無法施工，沒有形成連續(xù)的架梁通道，箱梁架設(shè)作業(yè)瀕臨停滯，嚴(yán)重影響現(xiàn)場施工和項(xiàng)目整體施工進(jìn)度。面對復(fù)雜的外部環(huán)境，項(xiàng)目部決定先從技術(shù)角度打通架梁通道，全力組織技術(shù)專班對施工現(xiàn)場進(jìn)行綜合研判和技術(shù)分析，竭力保障工程持續(xù)推進(jìn)。
　　“我們綜合考慮經(jīng)濟(jì)成本、作業(yè)效率、安全指數(shù)等多種因素，最終打破常規(guī)制定出跨墩龍門吊和大型提升機(jī)交替配合作業(yè)的施工方案?！蔽潢栆环植靠偣こ處煶毯普f。


　　武陽高速東風(fēng)農(nóng)場特大橋
　　新的施工方案以極低的成本跨越了斷點(diǎn)區(qū)域，打通了橋梁施工的生命線，有力保障了項(xiàng)目重點(diǎn)工程的施工進(jìn)度，為東風(fēng)農(nóng)場特大橋全橋貫通創(chuàng)造了有利條件。
　　接下來，武陽一分部將繼續(xù)把橋面系附屬工程作為重點(diǎn)工作推進(jìn)，目前已經(jīng)完成梁梁成跨作業(yè)，后續(xù)將盡快做到跨跨成聯(lián)、聯(lián)聯(lián)成面， 全橋計(jì)劃于2023年4月份施工完成。


　　武陽高速公路黃石段將于2023年9月30日建成通車 ，屆時(shí)將在武漢、黃石與南昌之間形成一條高速直達(dá)通道， 實(shí)現(xiàn)三大城市之間3小時(shí)高速交通圈 ，直接縮短武漢至南昌的距離，進(jìn)一步服務(wù)鄂湘贛三省交界地區(qū)群眾出行，加快長江中游城市群一體化發(fā)展。








　　編輯丨 龍 鳳
　　來源丨 黃石發(fā)布 審核丨 胡 穎 終審丨李 娜 監(jiān)制丨丁耀坤 出品丨黃石日報(bào)融媒體中心