從一橋飛架到百橋暢通，從內陸江河到廣袤海洋，鑄國之重器，展硬核實力。在中國橋梁工程裝備領域一路領跑的武橋重工——
崛于新，起于承
一聲聲打樁聲鏗鏘有力，武漢長江大橋的第一根混凝土管柱，穩(wěn)穩(wěn)地下沉到龜蛇兩山之間的大江里。1955年，中國橋梁裝備制造業(yè)，就此開篇。
從“萬里長江第一橋”的第一臺震動打樁機出發(fā)，開辟山海通途，迎風向海起航，一支“從零起步”的橋梁裝備“武漢隊”，在中國橋梁工程裝備領域一路領跑。
“實施產業(yè)基礎再造工程和重大技術裝備攻關工程，支持專精特新企業(yè)發(fā)展，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展?！?1月4日，武橋重工集團股份有限公司（以下簡稱“武橋重工”）黨委書記、董事長、總經理黃雍接受長江日報《在場》欄目專訪時說，深入學習貫徹習近平總書記重要講話精神，崛于新，起于承，與祖國共進，與時代同行，踏踏實實做研發(fā)，走到世界的前面去。
（一）
有橋就有武橋重工
武漢長江大橋建設中，我國技術人員與蘇聯(lián)專家進行裝備研討。
10月24日，武橋重工廠區(qū)里，一臺巨大的橙紅色起重機停在軌道上，超過80噸的配重件被緩緩吊起，這遠超一節(jié)高鐵車廂的重量。
這是武橋重工最新的“第一”，全國首臺高速鐵路救援起重機，在國家鐵路局的試驗考核中，它的所有功能全部達到預期的設計目標。
67年前的5月，武漢長江大橋基礎施工即將全面展開。隨著一聲指令“合閘送電”，2號橋墩上一陣轟鳴，混凝土管柱被結實地打在了江底巖石上，進口蘇聯(lián)打樁機打不下的柱立在了長江上。
這是武橋重工的第一個“第一”，作為武漢長江大橋建成紀念碑的原型，中國首臺震動打樁機拉開了中國橋梁裝備史的序幕。
“這是武橋重工的起點。從此，中國人造橋有了自己的裝備?！秉S雍說。
時間回到1953年12月，武漢長江大橋修建在即，武橋重工前身——鐵道部武漢大橋工程局機械修配經租站，在漢陽鐵廠晴川碼頭的幾個簡易的蘆席棚里應運而生。
“服務國家工程，為民族工業(yè)爭光?！秉S雍說，從誕生的第一天開始，“第一”就融進了武橋重工的基因。
國內第一臺柴油打樁錘、第一臺全液壓動力頭鉆機、第一臺移動模架造橋機、第一臺步履式架橋機、第一臺全液壓控制制梁模板……中國橋梁裝備制造領域的一個個空白被填補。
參建3000余座國內外橋梁，設計制造1183臺套工程裝備，建設橋梁超3600公里，為超六成中國高鐵橋梁建設提供設備，位列中國橋梁工程裝備領域第一。
一臺臺“武橋造”工程鉆機，打下了武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋、天興洲長江大橋的地基；一根根“武橋造”鋼梁，成就葛洲壩水利工程、三峽工程的“鋼筋鐵骨”。
“有橋就有武橋重工，有強國之路就有武橋重工！”黃雍自豪地說，武橋重工是“橋梁裝備的黃埔軍?！保八械蔫F路、大橋、公路橋，都有我們的設備”。
2008年5月，備受矚目的杭州灣跨海大橋正式運營通車。在中央電視臺“新聞會客廳”節(jié)目現(xiàn)場，大橋“功臣”——“小天鵝”號模型成為焦點。這艘海上運架梁起重船上的關鍵架梁設備——起重部分由武橋重工自行研制。
“小天鵝”號2500噸起重船架起我國第一座跨海大橋東海大橋，與“天一號”3000噸起重船共同架起杭州灣跨海大橋?！伴L大海升”號3200噸雙臂架變幅式起重船專為港珠澳大橋研制，這也是目前亞洲起升高度最高的臂架式起重船。
從內陸江河到廣袤海洋，武橋重工的路越走越寬廣。
為什么要做“第一”？
主持研發(fā)國內首臺高速鐵路救援起重機，武橋重工集團副總工程師杜斌武說：“能參與國家項目，何其有幸，必須爭一流！”
黃雍指向企業(yè)展廳的一張照片——1956年，毛主席視察武漢長江大橋工地，看到首臺震動打樁機時說：“不能說蘇聯(lián)沒有的我們就一定做不出來，有些東西我們也是可以創(chuàng)造出來的?！?br> “把沒有的創(chuàng)造出來！”幾代“武橋人”從來沒有忘記自己的使命。
?。ǘ?br> 在變化中求生機
“風范”號2×1200噸雙臂架變幅式起重船，實現(xiàn)海上風電風機整體吊裝。
11月10日，武橋重工再度上榜“武漢制造業(yè)企業(yè)100強”。
13.2億元、16.1億元、23.5億元，過去三年，武橋重工實現(xiàn)營收躍升。
這樣的數(shù)據(jù)，對于20年前的武橋重工——大橋局橋機廠而言，無法想象。
1997年前后，面對市場的沖擊——訂單銳減、資金緊缺、設備陳舊、人才流失，這家老國企亟需為自己“鋪路架橋”。
錢從哪來？人到哪去？產品在哪里？1999年接下廠長擔子時，黃雍給出答案：“在變化中求生機?！?br> 因困而變，因時而變。3年后，順應國有大中型企業(yè)主輔分離的政策要求，企業(yè)翻牌改制為橋機有限責任公司，20%的職工占股開始“讓自己說了算”，市場之困找到了出路。
找準方向不松勁。2005年、2007年，第二次、第三次改制啟動。從“大橋局橋機廠”到“中鐵武橋重工”再到“武橋重工”，改制后的混合所有制，員工占比50%。這家老企業(yè)定下新愿景：企業(yè)興旺，員工富怡。
“這是一家新公有制企業(yè)。”面對黃雍的企業(yè)性質之問，著名經濟學家厲以寧如此評價。
機制活了，干勁足了，效益就有了。2008年，時任常務副總經理周湘橋感嘆：“1999年全年簽約僅為4000萬元，現(xiàn)在一個訂單就超過4000萬元，最大一筆訂單達1.82億元?！?br> 完成改革15年來， 面對“努力占領世界制高點、掌控技術話語權，使我國成為現(xiàn)代裝備制造業(yè)大國”的時代要求，武橋重工繼續(xù)謀變：在創(chuàng)新中求發(fā)展。
“從工廠模式向科技密集型現(xiàn)代企業(yè)轉變?！秉S雍說，這是武橋重工未來的路。
人才是科技創(chuàng)新的第一動力。當年，武漢長江大橋的建設讓全國技術能手云集武漢，七級工、八級工在武橋重工比比皆是。這一傳統(tǒng)保留至今。
“干技術這行沒別的，就是要不斷創(chuàng)新。”杜斌武從事技術工作近30年，“傳幫帶”培養(yǎng)了20多位徒弟。
如今，武橋重工擁有各類工程技術人員700余人，占員工總人數(shù)近7成，研發(fā)主力交棒到了“80后”的手中。
成為國家級高新技術企業(yè)、湖北省橋梁施工裝備工程技術研究中心，捧回數(shù)座中國土木工程詹天佑獎，獲得5項國家科技進步獎……“人才加持”下，“創(chuàng)新武橋”開花結果，僅在今年下半年，眾多“武橋造”正在為10余項工程發(fā)力。
完成深中通道中山大橋最后一片鋼箱梁的焊接，吊裝實現(xiàn)丹江口水庫特大橋合龍，參建北方首條大型跨海沉管隧道大連灣海底隧道，“鐵建大橋起1”號2200噸起重船架設起澳氹四橋的鋼箱梁，研制的首臺PD250附壁式自爬升鋼塔安裝起重機在順德大橋首吊成功……
“求變創(chuàng)新，是為了做好自己的事?！眻允氐缆窐蛄汗こ膛c裝備制造行業(yè)，武橋重工繼續(xù)領跑——
國內提供橋梁工程所有裝備的唯一企業(yè)，國內擁有高速鐵路施工“制提運架造移”全套施工設備的唯一廠家，普通鐵路和高速鐵路全系列救援起重機的全球僅有三大制造商之一。
?。ㄈ?br> 世界橋梁看中國
參建孟加拉國“夢想之橋”帕德瑪大橋，“天一號”3000噸起重船吊裝首孔鋼架。
8月，武橋重工海洋工程及裝備事業(yè)部、廣東武橋海洋工程有限公司落地珠海，黃雍說：“這里將成為全國最具競爭力的海上風電導管架制造生產基地?！?br> “3年內，達到10億元以上的經營規(guī)模?！?海上工程成為武橋重工全新的戰(zhàn)略選擇。
“推進能源革命，加快規(guī)劃建設新型能源體系。”向海而生，武橋重工迎風出?！?br> 強技術，相關海上工程技術獲中國電力科學技術進步獎一等獎。
出設備，雙體海上工程船“華爾辰”號駛進10余個海上風電場，曾創(chuàng)下國內大孔徑單樁基礎施工最快速度。
交朋友，武橋重工與國家電投湖北分公司簽署合作協(xié)議，加強品牌、市場、技術與產品合作，“讓更多清潔能源為國家碳達峰、碳中和戰(zhàn)略助力”。
積極參與“一帶一路”建設，“武橋造”為全球發(fā)展共享“中國現(xiàn)代化力量”。
“中國人、中國技術，厲害！”3年前，馬來西亞第一座開啟橋正式通車，武橋人贏得贊譽。
這座東南亞設計跨度最大的雙葉豎轉式開啟橋，由武橋重工設計、制造和安裝，實現(xiàn)了“無線聯(lián)控開啟”等技術創(chuàng)新，被馬來西亞授予“最佳旅游地標獎”，每年給當?shù)貛砬f元的經濟收益，成為名副其實的“名片橋”“經濟橋”“友誼橋”。
十余年來，“武橋力量”參與建設緬甸央東公鐵兩用橋、緬甸帕克庫大橋等國外橋梁工程項目；十余臺鐵路救援起重機出口坦桑尼亞、贊比亞等國家，坦贊鐵路操作人員用上了武橋重工編寫的中英文教材。
從大江大河到大洋大洲，武橋兩字，成為“武漢橋梁”的縮寫與見證。
同在今年8月，世界最大跨度懸索橋江蘇張靖皋長江大橋首根鋼護筒成功沉放到位，這座武漢橋企建設的大橋，創(chuàng)下6項“世界之最”和6項“世界首創(chuàng)”。
“世界橋梁看中國,中國橋梁看武漢?！?中鐵大橋局、中交二航局、中鐵大橋院等一批企業(yè)在武漢扎根生長為“武漢建橋軍團”，聚集全產業(yè)鏈打造千億產業(yè)規(guī)模的“中國橋都”。
從武漢長江大橋起步，“武漢造”長江大橋超過100座；從大江跨越山海，港珠澳大橋、深中通道等“國家工程”皆有“武字頭”；從江城連接全球，“武漢造橋軍團”參建100多項海外工程，遍布20多個國家和地區(qū)。
10月31日，“2022中國新時代100大建筑”名單發(fā)布，其中交通、橋梁，九成來自“武漢力量”。
“做百年企業(yè)！”與“武漢建橋軍團”攜手同路，橋、路、海三大戰(zhàn)略立足點寫進了武橋重工“333”戰(zhàn)略規(guī)劃，“成長為全球特大型橋梁、海工和鐵路救援整體方案供應商”。
崛起！刻在企業(yè)門前的兩個大字，是武橋重工走向“百年企業(yè)”的“橋與路”。
黃雍說：“崛于新，堅持創(chuàng)新武橋、超越自我；起于承，不忘‘第一’初心與為國使命。”
《在場》對話
武橋重工集團股份有限公司黨委書記、董事長、總經理黃雍接受長江日報《在場》欄目專訪
讓“武漢橋”連通全球路
武橋重工集團股份有限公司黨委書記、董事長、總經理黃雍接受長江日報《在場》欄目專訪。記者彭泉錦 攝
長江日報：與新中國橋梁史同生，武橋重工始終走在前列的原因是什么？
黃雍：向變革和創(chuàng)新要發(fā)展，以機制創(chuàng)新和管理優(yōu)化，為技術突破與產品研發(fā)保駕護航，將人才視為創(chuàng)新的核心，在“傳幫帶”中成長起一代代專家型工程師，將接力棒交到“80后”手中。
長江日報：在武橋重工的眾多“第一”，哪一個最引以為傲？
黃雍：歷經10年研發(fā)，近億元投入，將于今年底交付的全國首臺高速鐵路救援起重機是最新的“第一”，在全球三家具備生產能力的廠商中占據(jù)一席。應用這一設備，發(fā)生事故的高鐵線路可在4小時左右恢復暢通，為中國速度保駕護航。
長江日報：從長江大橋出發(fā)，為什么選擇向海洋進軍？
黃雍：海洋工程代表著橋梁及裝備制造領域的最高水平，武橋重工必須向這一高地進軍，為民族工業(yè)爭光。目前，我們的設備和工程船已經用在了東海大橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋等“國家工程”的建設中。海洋風電工程將成為武橋重工新的戰(zhàn)略業(yè)務，為中國能源發(fā)力。
長江日報：成為百年企業(yè)，武橋重工將如何走向未來？
黃雍：崛于新，起于承，“崛起”兩字是武橋重工的靈魂所在。向創(chuàng)新要發(fā)展，企業(yè)將立足于橋、路、海三大主業(yè)，向“專精特新”成長發(fā)展，做具有國際競爭力的科技型現(xiàn)代企業(yè)。更要承接初心、承接使命，讓新裝備、新力量服務國家戰(zhàn)略，為“交通強國夢”“制造強國夢”努力。
長江日報：作為“武漢建橋天團”的一員，如何看待武漢橋梁產業(yè)的發(fā)展？
黃雍：“萬里長江第一橋”在這里建成，武漢是名副其實的“建橋之都”。適應新發(fā)展格局，武漢應繼續(xù)擦亮“橋招牌”，為橋梁產業(yè)補鏈、延鏈、強鏈，讓“武漢橋”連通全球路。
硬核技術
WQ001高速鐵路救援起重機·國內首臺高速鐵路救援起重機
“華爾辰”號雙體海上風電工程專用船·國內首臺雙體海上風電工程專用船
PD250附壁式自爬升鋼塔安裝起重機·國內首創(chuàng)附壁式自爬升鋼塔安裝起重機
KTY5000型動力頭鉆機·國內最大鉆孔直徑動力頭鉆機
“鐵建大橋起1”號2200噸起重船主起重機·國內首創(chuàng)海上低凈空重載變幅式起重船起重機
馬來西亞登嘉樓開啟橋·東南亞首座跨度最大雙葉豎轉無線開啟橋
“天一號”3000噸運架梁起重船·亞洲同類最大吊高海上橋梁施工專用起重船
“宏海號”22000噸門式起重機·全球起重能力最大可移動門式起重機
觀點洞見
長江日報評論員劉功虎
在世界大舞臺上，中國橋梁的發(fā)展成果有目共睹。這發(fā)展的驅動力，除了建橋技術的突飛猛進，大國工匠精神的深植于心，更離不開高端裝備的強力支撐。
武橋重工就是這樣一家橋梁裝備企業(yè)，而且他們是新中國橋梁裝備制造業(yè)的“開山者”。武漢長江大橋的第一根混凝土管柱，就是他們打進龜蛇兩山之間的大江里頭的。那些人們如雷貫耳的長江上的大橋，海灣上的大橋，高山峽谷上的大橋，很少缺席他們的身影。他們參建了國內外3000余座橋梁，為一多半中國高鐵橋梁建設提供設備，堪稱中國橋梁工程裝備領域“一哥”。
沒有那金剛鉆，怎么攬瓷器活。橋梁裝備的精進發(fā)展讓人工大大解放，機械化施工的普及讓人海戰(zhàn)術成為歷史，高端設備的“手眼通天”和智能化的神奇嵌入，讓以往難以企及、難以克服的不可抗力都不再是無法跨越的阻礙，短短兩三年就建成一座大型橋梁也不再是夢想。
“服務國家工程，為民族工業(yè)爭光”——武橋重工凝結了民族工業(yè)的基因。世紀之交，他們以改制求生的勇氣成功突破困難瓶頸，以變革創(chuàng)新尋求技術和機制的雙重突破，始終把人才視為創(chuàng)新迭代的核心。從那以后，他們進入天寬地闊的發(fā)展舞臺，成為推動基礎設施偉大工程進步的重要推手，也成為民族工業(yè)開拓壯大的城市標簽。
?。ㄩL江日報記者李昕宇 李琴）
