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　　近期，各地不時出現(xiàn)的險情給兒童交通安全敲響了警鐘。記者從市公安交警部門獲悉，2020-2021年，廣州共發(fā)生涉及學齡前兒童、小學生和中學（專）生一般程序道路交通事故406起，其中大約22.41%發(fā)生7月和8月，暑期交通安全不容忽視。
　　全市2021年共發(fā)生涉及學齡前兒童、小學生和中學（專）生事故228宗，死亡人數(shù)同比2020年下降31.91% 。其中，“乘電動自行車”“駕駛摩托車”“步行”為相關事故的主要交通方式，家長應引起重視，切實履行監(jiān)護責任，共同保護孩子們的暑期安全。


　　?關鍵詞：電動自行車
　　“一車帶兩娃”“踏板站娃”“車筐坐娃”“一家三口共乘一車”……連日來，記者走訪廣州中心城區(qū)時發(fā)現(xiàn)，一些家長在駕駛電動自行車、共享單車時存在諸多危險行為，其中一部分家長及未成年人均未按規(guī)定佩戴頭盔。
　　據(jù)初步統(tǒng)計，2020-2021年，廣州共發(fā)生涉學齡前兒童、小學生交通事故292起，其中76宗與電動自行車相關。具體而言，針對學齡前兒童，交通方式為“乘電動自行車”的事故34起，占該年齡段事故起數(shù)20.73%；針對小學生，交通方式為“乘電動自行車”的事故達42起，占該年齡段事故起數(shù)的30.66%。
　　“摩托車、電動自行車發(fā)生事故或者出現(xiàn)意外情況倒地時，頭部受傷情況較為普遍，這也是涉摩電事故致人死亡的主要原因之一。”廣州交警介紹，早在2020年5月，廣州已啟動“一盔一帶”安全守護行動，旨在提升摩托車和電動自行車騎乘人員正確佩戴安全頭盔，汽車駕乘人員規(guī)范使用安全帶的意識，有效減輕交通事故損害后果，降低交通事故死亡率。


　　根據(jù)相關法規(guī)，電動自行車在城市市區(qū)道路上不得載人，但安裝有固定安全座椅的，可以附載一名身高1.2米以下兒童。“一輛電動自行車搭載兩個孩子的超員行駛，可能會出現(xiàn)制動不良、車身失衡等現(xiàn)象，遇緊急情況，制動不及時極易引發(fā)交通事故?！睆V州交警說，尤其一些家長騎電動車超載時往往讓孩子站在車踏板上，一旦遇上突發(fā)情況，車身發(fā)生傾斜，站在踏板上的孩子很容易摔落到地面上，導致意外發(fā)生。
　　“特別需要注意的是，各位家長要提醒家里的孩子，未滿16周歲不可騎電動自行車上路！”廣州交警表示，“車筐坐娃”等違法行為存在極大交通安全隱患，交警一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將依法進行處罰。
　　?關鍵詞：摩托車
　　近日，廣東發(fā)生一起交通事故，一輛摩托車撞上前方左轉(zhuǎn)彎的小車。由于車速過快，摩托車上3人在慣性的作用下，一起和摩托車“前空翻”摔倒在地，事故造成摩托車駕駛?cè)思捌浯钶d的2名乘客受傷。所幸經(jīng)治療3人已康復。
　　經(jīng)核查，摩托車駕駛?cè)私衲曛挥?7歲，事發(fā)當天偷開家里的摩托車，搭載另外2名未成年人外出游玩時發(fā)生意外，3人均未佩戴安全頭盔。因摩托車駕駛?cè)瞬⑽慈〉脵C動車駕駛證且駕駛的是無號牌摩托車、載人超過核定人數(shù)、未保持安全車速、駕乘人員不按規(guī)定佩戴安全頭盔，需要承擔事故的主要責任。


　　2021年的一天，16歲的中專生黃某駕駛未懸掛號牌二輪普通摩托車搭載另一名未成年沿285縣公路由東往西行駛至廣州市從化區(qū)太平鎮(zhèn)銀林村路口時，遇到一輛重型半掛牽引車牽引重型集裝箱半掛車在其前方同向行駛。黃某在右側(cè)超車過程中因操作失當?shù)沟?，重型集裝箱半掛車右側(cè)輪胎對其進行碾壓，致其當場死亡。
　　經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，在2020-2021年廣州涉及中學（專）生的118起交通事故中，涉及學生交通方式為駕駛機動車的車輛的為57起，占比約為48.31%。其中，駕駛普通摩托車38起、駕駛輕便摩托車16起，駕駛小型客車3起。
　　未成年人為什么不能駕駛摩托車？“駕駛機動車需要考取相應準駕車型的機動車駕駛證。摩托車也是機動車的一種，按照相關法律規(guī)定，摩托車駕照與汽車一樣，必須年滿18周歲才能申領。”交警部門介紹，由于未成年人駕駛機動車，未經(jīng)系統(tǒng)性的培訓，在駕駛機動車的過程中無視交通法規(guī)，隨意穿插行駛，闖紅燈、超員、超速、逆行，極易引發(fā)交通事故，后果不堪設想。
　　?關鍵詞：步行
　　暑期是涉學生、幼兒交通事故易發(fā)高發(fā)時段。數(shù)據(jù)顯示，2020-2021年，廣州共發(fā)生涉及學齡前兒童、小學生和中學（專）生一般程序道路交通事故406起，其中91起發(fā)生在7月、8月，占比為22.41%。
　　值得關注的是，廣州涉學齡前兒童、小學生交通事故中，交通方式為步行的事故起數(shù)為110起，占比達37.67%。


　　“兒童身形相對矮小，特別是在玩耍時常呈坐、臥姿態(tài)，不容易引起機動車駕駛?cè)俗⒁狻＜由蟽和鶗蝗慌軇訖M穿道路，讓機動車駕駛?cè)藷o法及時采取措施避讓，從而引發(fā)事故?！睆V州交警表示，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。從停有車輛的路側(cè)過馬路要分兩步：先觀察路邊停止的車輛是否即將起步，確定車輛是靜止的后，要確保沒有來車時再安全通過。
　　特別需要提醒的是，在小區(qū)道路、停車場等區(qū)域玩?；蚨毫魰r，要注意車輛盲區(qū)，尤其是當孩子蹲坐在地上時，駕駛?cè)瞬蝗菀卓吹綇亩l(fā)生危險。另外，要盡量遠離大貨車，保持安全的橫向距離，避免長期并行。
　　?關鍵詞：兒童友好型
　　據(jù)公安部交通管理局微信公眾號消息，近年來，公安部道路交通安全研究中心組織專業(yè)團隊，針對我國少年兒童群體交通安全開展了專題研究。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，步行、乘坐私家車和乘坐電動自行車是小學生最主要的出行方式，其中步行的占比最高。


　　我國小學生交通出行安全主要呈現(xiàn)這幾個方面的特征：步行和乘坐電動自行車更容易受到事故傷害，慢行交通中的兒童安全保護需要特別重視；在步行過程中過馬路的安全風險最為突出，教會孩子安全過馬路刻不容緩；盲區(qū)造成的交通安全隱患不容忽視，針對兒童盲區(qū)的防范意識和避險技能有待普及；暑期里的交通事故集中多發(fā)，監(jiān)護人守護看管好假期中的孩子十分必要。
　　我國“十四五”規(guī)劃綱要提出要開展兒童友好城市建設，國家發(fā)改委聯(lián)合22個部門共同印發(fā)了《關于推進兒童友好城市建設的指導意見》。在此框架下，研究團隊提出構(gòu)建“兒童交通安全友好城市”的倡議，主要有七個方面：構(gòu)建兒童友好型的交通安全教育體系、完善兒童友好型的交通安全立法保護、培育具備兒童友好型意識的交通參與者、塑造兒童友好型的家庭生態(tài)、優(yōu)化兒童友好型的通學出行空間、打造兒童友好型的交通安全文化、創(chuàng)建兒童友好型的社會協(xié)同環(huán)境。
　　其中，關注兒童安全，不僅是兒童本身，還需要所有的交通參與者共同努力，廣大駕駛?cè)撕万T行人要更加重視道路上的兒童，培養(yǎng)防御性駕駛和騎行意識技能，在駕駛和騎行過程中做好風險預判。
　　交通安全意識和教育應融入每個家庭中，從孩子零歲時就開始，廣大監(jiān)護人要做好孩子的榜樣，以身作則遵法守法，同時提高監(jiān)護水平和教育水平。


　　安全提示：
　　?兒童：
　　1.過馬路要走斑馬線或過街天橋，禁止在馬路上打鬧、嬉戲和追逐，勿做“低頭族”。
　　2.駕駛自行車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車必須年滿16周歲。騎行要在非機動車道或靠右側(cè)路邊行駛，不逆行，不并肩騎行。
　　3.行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。
　　4.在小區(qū)道路、停車場等區(qū)域玩?；蚨毫魰r，要注意車輛盲區(qū)。另外，要盡量遠離大貨車。
　　5.機動車前排不得乘坐未滿十二周歲的未成年人。
　　?家長：
　　1.不要將孩子單獨遺留在車內(nèi)。將孩子單獨留在車內(nèi)，由于溫度升高、車輛空間狹小且密閉，容易對孩子造成傷害。
　　2.家長要自覺遵守交通法規(guī)，文明駕駛，做到不超速、不超員、不酒駕、上車系好安全帶，為孩子起好帶頭作用，并提醒后排乘客按規(guī)定系好安全帶。
　　3.騎行電動自行車時，正確佩戴頭盔，并提醒孩子戴好頭盔。
　　4.機動車后排搭載學齡前兒童的，按規(guī)定使用安全座椅。
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　　【編輯：商佩】