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　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月22日訊長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從在漢央企中鐵科工集團(tuán)獲悉，近日一艘海輪裝載著該集團(tuán)機(jī)械院研制的兩臺(tái)900T輪胎式搬運(yùn)機(jī)，從上海港羅涇散貨碼頭出發(fā)，駛向印尼雅加達(dá)港，參加“一帶一路”標(biāo)志性工程——雅萬高鐵建設(shè)。


　　雅萬高鐵全長(zhǎng)150公里，連接印尼首都雅加達(dá)和萬隆，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃3年建成通車。它是中國(guó)高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到運(yùn)營(yíng)管理、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的大規(guī)模實(shí)施的高鐵第一單項(xiàng)目。
　　900T輪胎式搬運(yùn)機(jī)將于今年1月底到達(dá)印尼，投入到雅萬高鐵工程標(biāo)段，負(fù)責(zé)1628片混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸和導(dǎo)運(yùn)，這些箱梁總長(zhǎng)度占到雅萬高鐵全長(zhǎng)的35.3%。雅萬高鐵是借助“一帶一路”倡議中國(guó)和印尼兩國(guó)共同推動(dòng)建設(shè)的標(biāo)志性工程，高鐵建成后，雅加達(dá)到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。


　　作為我國(guó)高鐵施工裝備的“神器”之一，900T輪胎式搬運(yùn)機(jī)于2007年研制成功，適用于高速鐵路和客運(yùn)專線32米、24米及20米混凝土箱梁的起吊、場(chǎng)內(nèi)縱向和橫向運(yùn)輸，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)其他工程物品的起吊，具有裝卸起吊多功能、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用，參與了京滬高鐵、武廣高鐵、滬昆高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵、哈大高鐵等工程建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，900T輪胎式搬運(yùn)機(jī)已起吊、裝卸8萬片箱梁，在高鐵建設(shè)中立下赫赫戰(zhàn)功。


　　中鐵科工集團(tuán)參與了我國(guó)高鐵施工裝備——架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、提梁機(jī)、搬運(yùn)機(jī)、運(yùn)梁車等系列“神器”的研制，這些高端產(chǎn)品，除了參與國(guó)內(nèi)13.1萬公里鐵路80%里程的鋪架施工，還融入“一帶一路”建設(shè)中，投入到埃塞俄比亞、沙特、印度、土耳其、泰國(guó)、新加坡、緬甸、老撾、塔吉克斯坦等幾十個(gè)國(guó)家的工程建設(shè)中，確保了工程建設(shè)質(zhì)量和速度。（圖片中鐵科工集團(tuán)提供）（記者王謙 通訊員洪杰雄 石亮 張科）
　　【編輯：葉子】
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