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　　武漢首艘“巨無(wú)霸”集裝箱輪船（江海直達(dá)1140型）駛離陽(yáng)邏港碼頭。 記者 苗劍 攝
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體11月16日訊（記者汪文漢 通訊員黎云） 11月16日，在陽(yáng)邏港二期碼頭，首艘江海直達(dá)1140型集裝箱示范船舉行首航儀式，這是陽(yáng)邏港首次開(kāi)啟千箱級(jí)集裝箱輪船，是長(zhǎng)江中上游目前航行的最大集裝箱船，在武漢航運(yùn)史上具有劃時(shí)代的意義。
　　上午10時(shí)許，記者在陽(yáng)邏港二期碼頭看到，一個(gè)“巨無(wú)霸”船舶停在岸邊，船長(zhǎng)130米，寬23.9米，深11米，最大載重量達(dá)13600噸。寶藍(lán)色的船身，朱紅色的舷底，純白色的控制臺(tái)，行楷體“漢海1號(hào)”的船號(hào)格外醒目。


　　“巨無(wú)霸”集裝箱船陽(yáng)邏首航船長(zhǎng)段新明（右）在駕駛倉(cāng)內(nèi)指揮行船。 記者 苗劍 攝
　　11時(shí)16分，船長(zhǎng)段新明準(zhǔn)時(shí)發(fā)出解纜指令，摁響開(kāi)船汽笛。伴隨著悠長(zhǎng)渾厚的汽笛聲，“漢海1號(hào)”輪緩緩離開(kāi)碼頭，船頭捋直后與陽(yáng)邏港碼頭漸行漸遠(yuǎn)。這標(biāo)志著江海直達(dá)1140型集裝箱示范船首航之旅，由此正式開(kāi)啟。
　　武漢新港委負(fù)責(zé)人介紹，首艘江海直達(dá)1140型集裝箱示范船投入運(yùn)營(yíng)，是推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的必然需要。示范船船型與市場(chǎng)現(xiàn)有同類船型相比節(jié)能環(huán)保水平大幅提高，耗能低，污染小，單箱平均日油耗降低20%以上，占用航道省，占用碼頭少，可以助推綠色長(zhǎng)江建設(shè)，綠色有序發(fā)展。
　　這也是航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的必然趨勢(shì)，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人曾作出了“發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)”的重要指示。武漢新港委牢記囑托，不斷創(chuàng)新，穩(wěn)定開(kāi)行江海直達(dá)“天天班”，將逐步淘汰現(xiàn)有的老齡高耗船，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，也將推動(dòng)武漢港形成 “上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”的全新運(yùn)輸格局，投入使用后將有效承接上游貨源來(lái)漢中轉(zhuǎn)，優(yōu)化航運(yùn)組織模式，對(duì)破解長(zhǎng)江航運(yùn)碎片化、無(wú)序化運(yùn)輸難題，增強(qiáng)武漢航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力起重要作用。
　　下一步，武漢新港將在1140型集裝箱船的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)武漢至中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)和日本的“漢亞船型”，成為未來(lái)開(kāi)辟國(guó)際江海聯(lián)運(yùn)的主力船型，使武漢真正成為中西部“海港”，充分發(fā)揮中部物流集聚擴(kuò)散的作用，服務(wù)長(zhǎng)江全流域，進(jìn)一步發(fā)揮武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的作用。
　　【編輯：祝潔】
　　（作者：汪文漢)