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　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月31日訊（記者楊榮峰） 一個(gè)收費(fèi)站的遷移，見(jiàn)證了東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的東擴(kuò)壯大之路。十二年前，武黃高速武東收費(fèi)站動(dòng)遷6公里至現(xiàn)址，將原本被封閉高速路隔開(kāi)的東湖開(kāi)發(fā)區(qū)連成整體，而兩年后，武東收費(fèi)站或再次東擴(kuò)。
　　武東收費(fèi)站東遷呼聲高漲
　　自去年長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板上線伊始，留言板上關(guān)于武東收費(fèi)站再次“東遷”的呼聲就從未斷過(guò)。
　　武漢市民朱先生家住豹澥街，對(duì)于武黃高速武東收費(fèi)站東遷，他有自己的看法。他告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，豹澥街北面緊鄰武黃高速，從豹澥街上武黃高速后，向西經(jīng)過(guò)武東收費(fèi)站，并由此通往三環(huán)線?！拔鋿|收費(fèi)站東遷后，方便豹澥周邊居民前往市區(qū)”。
　　“更多的是經(jīng)濟(jì)交流?！笔忻駨埾壬易》鹱鎺X，就職于光谷生物城一家生物科技公司，他每天上下班都要取道武黃高速，“每天沿途經(jīng)過(guò)光谷中心城和光谷生物城”，如果將武東收費(fèi)站東遷，并將繞城高速至武東收費(fèi)站之間的高速作為城市快速路，沿途修建出入口，更能方便光谷中心城和光谷生物城與城區(qū)的交流。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者梳理長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板上相關(guān)留言，發(fā)現(xiàn)官方回復(fù)中，只有武東收費(fèi)站的東遷意向，但并無(wú)明確時(shí)間表，市民在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板上咨詢武東收費(fèi)站東遷的留言有很多。
　　武黃高速“南北切割”東湖開(kāi)發(fā)區(qū)
　　近日，記者對(duì)武東收費(fèi)站周邊進(jìn)行了探訪。
　　記者驅(qū)車(chē)由三環(huán)線進(jìn)入武東收費(fèi)站后，進(jìn)入武黃高速，5分鐘不到即到達(dá)豹澥出入口。下高速后，從豹澥出發(fā)，向北行駛，可快速抵達(dá)光谷生物城、光谷未來(lái)城和左嶺新城，從豹澥出發(fā)向東行駛，則可快速抵達(dá)國(guó)家儲(chǔ)存器基地。若不下豹澥，繼續(xù)東行約兩公里，即可抵達(dá)武漢繞城高速。
　　從地圖上看，從三環(huán)線出發(fā)，武黃高速和位于其北面與其平行的高新大道，構(gòu)成了武漢城區(qū)探入東湖開(kāi)發(fā)區(qū)東部地區(qū)的兩條“主軸”，但由于武黃高速僅在佛祖林和豹澥設(shè)有出入口，且除了光谷三路和光谷七路通過(guò)下穿和高架的方式跨過(guò)武黃高速外，武黃高速沿途與其垂直的市政道路均在武黃高速“斷頭”，因此武黃高速如同一道墻一般，將東湖開(kāi)發(fā)區(qū)“南北切割”。因此，為了加強(qiáng)東湖高新區(qū)的南北連通和武漢城區(qū)與東湖高新區(qū)腹地的經(jīng)濟(jì)交流，東遷武東收費(fèi)站并將武黃高速三環(huán)線至繞城高速路段納入城市快速路的呼聲與日俱增。


　　武東收費(fèi)站東遷
　　12年前為城市發(fā)展首次東遷
　　為了城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)交流遷移收費(fèi)站，在武漢并非無(wú)先例可循，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者了解到，早在2006年，為了東湖開(kāi)發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，武東收費(fèi)站曾東遷過(guò)一次，從光谷大道三環(huán)線交會(huì)處的原址東遷6公里至現(xiàn)址。
　　據(jù)往期媒體報(bào)道，根據(jù)武漢市城市總體規(guī)劃，東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)將東擴(kuò)，而目前的武東收費(fèi)站位于武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的中心地帶，由于封閉高速路將東湖開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的部分區(qū)域分隔開(kāi)，對(duì)企業(yè)的交流和發(fā)展構(gòu)成了障礙，如不遷址，勢(shì)必影響武漢市總體規(guī)劃布局和東湖開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展。
　　第一次東擴(kuò)之后，武東收費(fèi)站原址如今早已與武漢城區(qū)融為一體，光谷有軌電車(chē)T1、T2線路途經(jīng)此處，T2線路更是緊貼著武黃高速直達(dá)豹澥，地鐵和光谷大道高架也在此建設(shè)得如火如荼。
　　2020年后二次東遷
　　第一次東遷之后，曾經(jīng)的東湖開(kāi)發(fā)區(qū)腹地也早已轉(zhuǎn)移至三環(huán)線外的東湖開(kāi)發(fā)區(qū)東部地區(qū)，“光谷東”也成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱門(mén)概念，隨著光谷中心城、光谷生物城等多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的布局建設(shè)，東湖開(kāi)發(fā)區(qū)東部被武黃高速“南北切割”的局面亟待破解，東湖開(kāi)發(fā)區(qū)市民和企業(yè)對(duì)武東收費(fèi)站二次動(dòng)遷的期盼越來(lái)強(qiáng)烈。而東湖開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)也在逐步推進(jìn)武東收費(fèi)站東遷事宜。
　　記者從各權(quán)威部門(mén)官網(wǎng)上查詢到，于2012年通過(guò)的《東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)總體規(guī)劃（2011-2020年）》中稱，“依托高新大道、高新三路，強(qiáng)化其快速通道作用，‘集束式’布局服務(wù)中心及產(chǎn)業(yè)生活組團(tuán)，打造東湖示范區(qū)東西向帶狀拓展的符合空間發(fā)展主軸”。該規(guī)劃中的高新三路，即是武黃高速三環(huán)線至武漢繞城高速段。在《武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)關(guān)于下達(dá)2014年城建項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃的通知》中，“高新三路收費(fèi)站外遷及配套工程”于2014年開(kāi)始進(jìn)行前期工作。
　　10月29日，東湖開(kāi)發(fā)區(qū)在對(duì)市民關(guān)于武東收費(fèi)站再次東遷咨詢的回復(fù)中，確認(rèn)了東遷時(shí)間，“武東收費(fèi)站東遷涉及路段武黃高速（關(guān)豹高速）屬于省高速管理局管理，其中武黃高速是以BOT方式建設(shè)，簽訂20年合同由第三方企業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)收費(fèi)還貸。該合同將于2020年到期，待合同到期后開(kāi)展武東收費(fèi)站東遷工作。”
　　【編輯：符櫻】


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