坐高鐵至港澳臺示意圖 制圖/陳昌
9月23日，舉世矚目的廣深港高鐵香港段即將通車，這是內(nèi)地直達(dá)香港的首條高鐵，香港也由此融入中國高鐵網(wǎng)。近日，長江日報(bào)記者獨(dú)家專訪了鐵四院副總工程師潘國強(qiáng)，據(jù)他介紹，為了確保香港段與內(nèi)地段無縫對接，在鐵總（原鐵道部）領(lǐng)導(dǎo)下，武漢“高鐵設(shè)計(jì)國家隊(duì)”為港方提供了高鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指導(dǎo)，為香港段提供最優(yōu)方案。
超前設(shè)計(jì)綜合交通系統(tǒng)
香港上班吃住在深圳更加便利
潘國強(qiáng)介紹，廣深港高鐵香港段2010年開工，花了8年時(shí)間建設(shè)，即將通車。
為對接香港，廣深港高鐵在內(nèi)地做了東、中、西部三個(gè)線路方案。潘國強(qiáng)介紹，當(dāng)時(shí)中部方案，港方提出利用既有香港西鐵線或新建線路等方案。如果利用原有的西鐵線路，就有標(biāo)準(zhǔn)低、能力小的局限，當(dāng)時(shí)鐵道部建議港方采用新建線路方案。“就是目前的中部方案，線路最短，運(yùn)能最大，可滿足香港對外遠(yuǎn)期旅客大運(yùn)量的需求?！?/p>
潘國強(qiáng)表示，當(dāng)時(shí)鐵道部與深圳市聯(lián)合決定要在城市中心區(qū)建地下高鐵站，鐵四院作為福田站總體設(shè)計(jì)單位，首創(chuàng)以地下高鐵車站為核心，旅客全地下?lián)Q乘，以城市軌道交通為主、城市公交和出租車換乘為輔，面向大客流快速疏散的規(guī)劃理念，建立多維度多層次立體交通格局。目前有5條地鐵線9個(gè)地鐵站圍繞該站。香港段開通后，從香港到福田最快僅需14分鐘，坐高鐵過來可不出地面換乘地鐵出行，而香港西九龍站也銜接了2條地鐵，“屆時(shí)，在香港上班，到深圳吃飯交友甚至居住會(huì)更加便利?！?/p>
潘國強(qiáng)表示，廣深港高鐵的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)綜合選線技術(shù)、現(xiàn)代綜合交通及大型樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)，已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
避免影響濕地保護(hù)區(qū)地下水位
內(nèi)地段修改隧道設(shè)計(jì)
深圳與香港以深圳河為界，2008年，深港連接段下穿深圳河隧道的內(nèi)地段初步設(shè)計(jì)已完成，是按照單洞雙線方案，即一個(gè)隧道（含兩線）設(shè)計(jì)的。
此時(shí)港方提出香港段要全部采用雙洞雙線方案，即兩個(gè)平行隧道（每個(gè)隧道一條線）。原因是香港長隧道消防設(shè)計(jì)所遵循的法律、法規(guī)不同，比內(nèi)地要求高；同時(shí)，香港側(cè)線路經(jīng)過米埔國際自然保護(hù)區(qū)，約穿越2公里，該保護(hù)區(qū)1995年正式列入國際重要濕地保護(hù)名錄，香港路政署和鐵路公司認(rèn)為14.7米大孔徑（單孔）盾構(gòu)隧道穿過濕地保護(hù)區(qū)對地下水位和地表的影響較大。
經(jīng)與港方多次技術(shù)協(xié)商，為支持香港，鐵道部同意內(nèi)地段修改設(shè)計(jì)，在深圳境內(nèi)完成單洞雙線方案變?yōu)殡p洞雙線方案。同時(shí)隧道施工組織由深圳往香港掘進(jìn)，并進(jìn)入香港約2公里。這一段下穿濕地保護(hù)區(qū)的2公里隧道由鐵四院設(shè)計(jì)，高速鐵路長大水底隧道盾構(gòu)綜合設(shè)計(jì)技術(shù)助力香港段建設(shè)。
將成熟高鐵軌道方案
和精密測量引入香港
鐵四院作為廣深段的設(shè)計(jì)單位，對香港段的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也給予技術(shù)指導(dǎo)，如四電系統(tǒng)咨詢、軌道、精密測量等。為港鐵提供了軌道初步設(shè)計(jì)服務(wù)，將經(jīng)濟(jì)成熟的雙塊式無砟軌道引入香港，這一成熟的軌道方案已成功應(yīng)用于武廣高鐵等多條高鐵。
鐵四院為港鐵提供的軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化咨詢服務(wù)，節(jié)約工程費(fèi)用一千余萬元；引入的精密測量技術(shù)，大大提高了香港段軌道鋪設(shè)精度，方便了后期的養(yǎng)護(hù)維修。
①廣深港高鐵香港段將于9月23日通車
②廣州至珠海城際鐵路已通車
③珠海預(yù)留鐵路延長至澳門的條件
④福州至平潭鐵路計(jì)劃明年建成通車
⑤平潭至臺北鐵路通道已規(guī)劃
鏈接>>>
武漢坐高鐵直達(dá)香港出關(guān)僅需5小時(shí)
潘國強(qiáng)介紹，目前，從武漢坐火車到香港，要先到深圳，再通過深圳口岸過關(guān)，入香港口岸檢查后，進(jìn)入香港境內(nèi)，再轉(zhuǎn)乘火車或汽車到達(dá)目的地。坐普速鐵路（如Z23）的話，預(yù)計(jì)總的時(shí)間達(dá)16個(gè)小時(shí)以上；若坐高鐵去深圳，再去香港，預(yù)計(jì)總的時(shí)間達(dá)8個(gè)小時(shí)以上。9月23日開始，武漢坐高鐵可直達(dá)香港，最快4個(gè)半小時(shí)就可到達(dá)香港西九龍站，加上“一地兩檢”的快速出關(guān)，預(yù)計(jì)總共僅需5個(gè)小時(shí)。
潘國強(qiáng)認(rèn)為，對武漢來說，去香港商務(wù)、旅行更方便了，對加強(qiáng)武漢與香港經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)共同繁榮與發(fā)展，提升武漢國際競爭力都具有十分重要的意義。
內(nèi)地到澳門高鐵通道已預(yù)留
包括武漢在內(nèi)的內(nèi)地城市實(shí)現(xiàn)了高鐵直達(dá)香港，那么澳門、臺灣如何呢？
對此，潘國強(qiáng)透露，已通車的廣州至珠海城際鐵路，預(yù)留了延長至澳門的條件。
此外，鐵四院總體設(shè)計(jì)的福州至平潭鐵路，計(jì)劃明年建成通車。而平潭島是我國大陸距離臺灣最近的島嶼，平潭至臺灣的鐵路通道也已規(guī)劃。
一旦建成，武漢坐高鐵直達(dá)澳門、臺灣都將成為現(xiàn)實(shí)。
長江日報(bào)記者韓瑋 通訊員劉新紅 張啟山
