監(jiān)控截圖。吳輝 供圖
機(jī)電監(jiān)控。吳輝 供圖
監(jiān)控設(shè)備。吳輝 供圖
荊楚網(wǎng)消息（記者趙秀琳、通訊員吳輝、王錦）9月4日下午17:10分，麻武高速公路信息監(jiān)控中心當(dāng)班監(jiān)控員項(xiàng)?，撛谑褂谩爸腔埸S黃—協(xié)同管控平臺(tái)”進(jìn)行視頻巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)武麻向K691公里處一輛貨車(chē)自燃。監(jiān)控員迅速通知高警、路政、養(yǎng)護(hù)、消防等部門(mén)前往處理，同時(shí)通過(guò)監(jiān)控鏡頭密切關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)左右各5公里的路況，為實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)疏散、交通警戒、消防滅火、路面清掃提供信息依據(jù)。由于介入及時(shí)，18:10分事故車(chē)輛明火撲滅，現(xiàn)場(chǎng)解除管制。
事后分析，這種“后臺(tái)掌握全局 遠(yuǎn)程多方調(diào)度”的科技應(yīng)急模式，較以往司乘自己報(bào)警、信息中心了解情況、然后層層通報(bào)的方式節(jié)省了50%的時(shí)間。
依托信息化手段控制風(fēng)險(xiǎn)源頭，降低后續(xù)處理難度，是黃黃管理處建立應(yīng)急管控機(jī)制的原則。由于麻武高速是滬蓉國(guó)道的主干線，日均車(chē)流量達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)以上，其中重載貨車(chē)占比80%以上，而且東部靠近安徽的路段分布著鄂東最長(zhǎng)的隧道群和橋梁群，傳統(tǒng)的人工巡檢不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也達(dá)不到全覆蓋的要求。為緩解這一局面，黃黃管理處自前年開(kāi)始開(kāi)發(fā)“智慧黃黃—協(xié)同管控平臺(tái)”，其中在麻武高速全程安裝高清監(jiān)控鏡頭是平臺(tái)的重要組成部分。
根據(jù)建設(shè)方案，黃黃管理處沿麻武高速每1公里安裝一處高清攝像頭，橋隧路段幾百米安裝一處。截至目前，高清監(jiān)控已經(jīng)覆蓋了麻武高速中段和東段66公里，共設(shè)有199個(gè)高清鏡頭。
今年入伏以來(lái)，鄂東地區(qū)高溫炎熱，白天最高氣溫37℃以上，局部39℃以上，路面溫度往往超過(guò)60℃，最高突破70℃，導(dǎo)致路面特情的頻率激增。監(jiān)控員每半小時(shí)進(jìn)行一次路面巡檢，平均每月開(kāi)展視頻巡檢1440次以上。僅今年6月至8月期間，就累計(jì)發(fā)現(xiàn)和處置路面特情214起，主要是交通事故、車(chē)輛故障、車(chē)輛違停、車(chē)流量增大、行人上高速、車(chē)輛拋灑物、路面遺留物、驅(qū)趕牲口、隧道停電、隧道煙霧等異常情況，有效避免了事故隱患的擴(kuò)大化。
今年6月30日凌晨1:47分，當(dāng)班監(jiān)控員汪戀在視頻巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)麻武向K738公里處一輛小貨車(chē)追尾一輛大貨車(chē)，導(dǎo)致小貨車(chē)失控側(cè)翻在路中間。汪戀立即通知各部門(mén)出警，經(jīng)過(guò)緊張的單幅通行、清障起吊等應(yīng)急措施，路面恢復(fù)了暢通。路政大隊(duì)長(zhǎng)柳智介紹，這樣的全幅阻斷交通事故，以前需要3個(gè)小時(shí)以上才能疏通，現(xiàn)在能提前掌握情況，調(diào)度適用的機(jī)械設(shè)備增援，只需要不到1個(gè)半小時(shí)就能解決問(wèn)題。
據(jù)了解，黃黃管理處正加緊推進(jìn) “智慧黃黃—協(xié)同管控平臺(tái)”麻武高速高清監(jiān)控3期建設(shè)，3期全長(zhǎng)31公里，位于麻武高速靠近武漢的西段，預(yù)計(jì)將布設(shè)88處高清監(jiān)控鏡頭。項(xiàng)目預(yù)計(jì)年底完工。屆時(shí)，麻武高速全程將裝上“千里眼”，實(shí)現(xiàn)了全線無(wú)死角、全覆蓋的全程監(jiān)控。
