9月3日，中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司網(wǎng)站和十堰市政府網(wǎng)同一天發(fā)布新建鐵路西安至十堰線環(huán)評一次公示，標志著西安至西安至十堰高鐵距離開工又近了一步。建成后西安人坐高鐵去武漢比現(xiàn)有時間將縮短兩小時，僅需兩個多小時就能逛黃鶴樓，吃熱干面了。
西安至十堰高鐵設(shè)置7個車站
環(huán)評公示資料顯示，新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網(wǎng)縱向通道的重要組成部分。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。
線路依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)，新建正線全長約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。本工程為電力牽引高速鐵路，共設(shè)置西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰北車站7處，施工總工期為54個月，計劃于2018年年底開工，2022年建成試運營 ，工程投資總額為582億元。
去年8月，西安鐵路樞紐規(guī)劃正式獲中國鐵路總公司批復(fù)，西安鐵路樞紐規(guī)劃將形成由西安北站、西安站、西安東站(紡織城)、新西安南站和阿房宮站構(gòu)成的“四主一輔”客運系統(tǒng)布局。新建鐵路西安至十堰線中的西安東站，由紡織城站改建(暫定名為西安東站)，建成后將成為西延高鐵起始站，并規(guī)劃接入多條高鐵線路。
西安人坐高鐵去武漢目前最快要4小時
華商報記者從12306官網(wǎng)查詢到，目前西安至武漢乘坐高鐵，需要先往東走，經(jīng)鄭州再往南進入湖北境內(nèi)。最快的G98次也需要3小時51分，大多數(shù)行程需要4小時，最長的是5小時21分。西安至十堰線建成后，西安至武漢不再走鄭州，而是途徑商洛、十堰到武漢。建成后，西安人去武漢僅需兩個多小時，武漢將加入西安的高鐵三小時朋友圈。
9月3日，華商報記者從中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司獲悉，目前，建設(shè)單位西成鐵路客運專線陜西有限責(zé)任公司已委托中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司開展該項目的環(huán)境影響評價工作，環(huán)評一次公示材料發(fā)布在中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司(http://www.fsdi.com.cn/)網(wǎng)站上，歡迎與本工程環(huán)境權(quán)益相關(guān)的單位及公眾向公示材料中所列單位提供參與意見與建議。
華商報記者雷婧
