長江日報融媒體9月3日訊（記者汪文漢 通訊員余愛明） 為促進武漢航運中心近洋直航航線發(fā)展，2日，武漢新港大通國際航運有限公司與長航集團蕪湖江東船廠有限公司簽訂2艘近洋直航500標箱集裝箱船建造合同，該船投入使用后，用于武漢至韓國釜山直航專用航線。
簽約現(xiàn)場 記者汪文漢攝
目前，國際集裝箱航運市場業(yè)已走出低谷，長江經(jīng)濟帶沿線湖北、重慶等省市出口形勢向好，武漢與東亞、南亞地區(qū)各國的貿(mào)易往來進一步加大，武漢與韓國貿(mào)易快速發(fā)展。目前武漢港至韓國等航線的運營，大部分是通過上海外高橋中轉(zhuǎn)實現(xiàn)的，運輸效率低、周期長。武漢至韓國釜山通過上海中轉(zhuǎn)集裝箱航線2015年9月至今，每月出口集裝箱量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，年均增長率超過20%。去年以來，雖先后有一些船舶直航到日本、越南等地，但大都是散貨或雜貨船，沒有固定的集裝箱專用船舶。
華中港航物流集團負責人說，港航集團在2015年專門成立武漢新港長海國際集裝箱航運有限公司，主要從事集裝箱運輸。他們將提供新的運輸方式，完善長江中游航運中心運輸體系，將貨物在上海中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)省去，克服碎片化、駁接式的運輸方式的弱點，并打造新的集裝箱直航船型。
該船型長125米，型寬20.8米，吃水7米，載重量9500噸。該船型，既體現(xiàn)海船的優(yōu)勢，又有內(nèi)河船的特點，結(jié)合武漢新港—韓國釜山港口及區(qū)間航道、航路、海況的狀況量身定做，科學合理確定船型主尺度，具有裝載量大、油耗低、經(jīng)濟性好、節(jié)能環(huán)保的4E級船舶的特點，實載能力可達560標箱，其中每艘船包含151標箱冷藏品等特殊貨種箱位，以滿足不同貨物的運輸需求。
該負責人介紹說，新船型將2019年完工，并投入武漢港至韓國釜山運營線路，實現(xiàn)真正意義上的直航，武漢—釜山5天到達，釜山—武漢6天到達，將比現(xiàn)有的“直達方式”減少2天，極大節(jié)省貨物周轉(zhuǎn)周期和提升服務(wù)品質(zhì)。
