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近日，國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專門印發(fā)了《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《方案》），明確沿江高鐵通道由成都、重慶—萬(wàn)州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成 ，全線為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高速鐵路。屆時(shí)，重慶至上海運(yùn)行時(shí)間 縮減至5.3小時(shí) ，武漢至上海、成都均 只需3小時(shí) 左右，武漢到重 慶 僅需2.5小時(shí) 。
根據(jù)《方案》建設(shè)安排，漢宜高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線，“十三五”開工，2025年前建成。
《方案》要求各地、各部門切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，完善工作機(jī)制，統(tǒng)籌組織和督促落實(shí)建設(shè)各項(xiàng)工作任務(wù)，合力解決重大問(wèn)題，力爭(zhēng)盡快取得成效。相關(guān)項(xiàng)目將結(jié)合“十三五”規(guī)劃中期評(píng)估調(diào)整納入相關(guān)規(guī)劃后按程序報(bào)批，抓緊推進(jìn)前期工作。
根據(jù)《方案》要求，湖北省初步考慮在今年內(nèi)爭(zhēng)取開工宜昌至鄭萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)明年先后啟動(dòng) 荊門至宜昌段 和 武漢至荊門段 建設(shè) 。
目前，宜昌至鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線前期工作已接近完成，荊門至宜昌段可研報(bào)告即將提交審查。 湖北省正在就武漢至荊門段建設(shè)模式、投資比例等與中鐵總公司磋商，力求加快前期工作。
6月4日，交通運(yùn)輸部與省政府在京簽署《關(guān)于加快湖北省交通運(yùn)輸發(fā)展2018—2020合作協(xié)議》 ，通過(guò)部省合作，支持湖北“三年交通攻堅(jiān)”，力爭(zhēng)2020年建成“兩中心兩樞紐一基地”。
鐵路方面 ，交通運(yùn)輸部表示，沿江高鐵 是我國(guó)規(guī)劃的“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道和“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分。交通運(yùn)輸部將會(huì)同國(guó)家鐵路局，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，落實(shí)各段線路，加快推進(jìn)。
中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，湖北在全國(guó)鐵路路網(wǎng)中具有特殊重要地位。中國(guó)鐵路總公司將繼續(xù)深化路地合作，擴(kuò)大合資規(guī)模，大力推進(jìn)沿江高鐵湖北段、呼南高鐵湖北段、武漢鐵路樞紐改造、武漢樞紐對(duì)外高鐵通道 建設(shè)，加快形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)。
武漢至宜昌段意義重大
今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、荊門市市長(zhǎng)孫兵向十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議提交了《關(guān)于加快建設(shè)沿江高速鐵路武漢至重慶段的建議》。他建議：應(yīng)抓緊規(guī)劃建設(shè)武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵。
孫兵表示，規(guī)劃建設(shè)武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵的意義重大，不只有利于加快長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，推動(dòng)中部崛起、西部開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還有利于提升東西向鐵路運(yùn)輸能力，建立東西向高效便捷的戰(zhàn)略性大通道，有利于完善區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)功能，優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城鎮(zhèn)化和城市群空間布局。
他強(qiáng)調(diào)，沿江高鐵串聯(lián)了長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝三大城市群。建設(shè)沿江高鐵能夠有效推動(dòng)長(zhǎng)江流域三大城市群協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建沿江大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展格局。
規(guī)劃建設(shè)武漢-荊門-宜昌-重慶沿江高速鐵路，向北連通西武、鄭萬(wàn)客專，向南可與滬漢蓉、武廣、滬昆客專銜接，形成以武漢、長(zhǎng)沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)，建立城市群中心城市之間、中心城市與節(jié)點(diǎn)城市之間便捷通道，實(shí)現(xiàn)半徑500km以內(nèi)城市間“2小時(shí)內(nèi)通達(dá)”、500km至1200km城市間“朝發(fā)午至”、1200km至2000km城市間“朝發(fā)夕至”，催生“同城效應(yīng)”。
