長江日報融媒體8月23日訊 自武漢天河機場T3航站樓啟用以來，客流量不斷增加，航站樓出發(fā)層道路日均車流量達3萬余臺次，節(jié)假日等高峰時段，車流量高達5萬余臺次。
然而，車輛在航站樓出發(fā)層等待接機占用落客通道、夜間隨意斜停、打開后備廂故意躲避監(jiān)控等交通違法現(xiàn)象頻發(fā)，大大降低了航站樓前道路的通行效率，嚴重影響了進出港旅客的出行。
8月21日，天河機場T3航站樓前停滿各類車輛。記者史偉 實習生涂朵 攝
長江日報記者獨家獲悉，湖北省公安廳機場公安局交警支隊借鑒北京首都機場、昆明長水機場等機場先進管理經(jīng)驗，將對武漢天河國際機場實施智能交通管理。
據(jù)了解，天河機場智能交通管理系統(tǒng)預計于2018年10月啟用，啟用后將對T3航站樓前實行限時通行等管理措施，超速、違法停車等行為將被自動取證。
私家車接機隨意停車，交警趕不贏
21日上午8點30分，長江日報記者駕車駛上機場二通道。剛一進入武漢天河國際機場就看到，空港大道南向北方向停放著30多輛私家車，包括一些小轎車、商務車、面包車，綿延數(shù)百米。
其中不少車輛既不打雙閃，車后也沒有放置警示標識，一些車主在車里打盹或者閑聊，已經(jīng)完全將此處當成了“停車場”。而邊上一條道，不斷有車嗖嗖地開過。
記者敲開一位將車停在路邊的司機，盯著手機屏幕的司機搖下了車窗，他說自己是前往機場接人的，航班還沒有降落，就在路邊等，“進去也是等，在這里也是等，再說了進到里面的停車場還要交費，停在路邊省幾個錢?！?/p>
“我是來接朋友的，停在這里等他的電話。”另一位停在路邊的車主說，他來天河機場次數(shù)不少，“到達層接客只能開進停車庫?！彼麖娬{(diào)其實不為省停車費，而是找到車位后，還要走到候機樓和朋友碰頭，費時費力。停在高速車道上，就簡單多了，從這里開到航站樓出發(fā)層不到10分鐘，直接上車走人。
隨后，記者繼續(xù)駕車往航站樓方向駛?cè)?，轉(zhuǎn)入T3航站樓上引橋部分，這時記者看到了一個更大的“停車場”。
據(jù)記者了解，交警巡邏車剛剛過去十幾分鐘，在T3航站樓上引橋路段，又有車輛 “有序地”排著隊，前后超過30輛車。該路段一共三車道，這些車輛占據(jù)最右邊的車道，有的司機打著雙跳燈，有的干脆熄火在車內(nèi)睡起大覺，也有的走下車抽煙。
停在這里，不覺得危險嗎？一位停在路邊的車主說，這里車輛雖然不少，但不算很密集，車道又比較開闊，正常行駛的車輛很遠就能看到停著的車，總會避開的。
果真這么安全？記者采訪中，看到一輛?？寇囕v突然啟動駛離，把后方正常行駛車輛嚇得趕緊剎車變道躲避。這樣驚險的場面不時在這處“停車場”發(fā)生，存在嚴重交通安全隱患。
送站通道，接機車常年排隊候客
長江日報記者繼續(xù)行駛至武漢天河國際機場T3航站樓看到，候機樓前的車道已經(jīng)排滿了前來送客的車輛，執(zhí)勤民警正忙不迭地疏導交通。
在前往候機樓門口的車道上，擠滿了黑壓壓的車輛，這些車輛要么停在路邊，要么干脆停在路中央，司機和乘客忙著從后備廂里往下拿東西。
長江日報記者看到，有的駕駛員停下后并沒有下車，也沒有熄火而是坐在車內(nèi)看手機，在他前面就有交通提示標語：“即停即走，禁止停車?！?/p>
執(zhí)勤民警上前逐一勸離?！拔疫@就走，人馬上就出來了，頂多三五分鐘?！币惠v大眾轎車的司機見交警在催自己，連忙解釋。原來他不是來送客人的，而是來接客人的。
執(zhí)勤民警告知，在勸離無效后將會依法處罰，見狀，該大眾車司機才很不情愿地離開了，約5分鐘后，他又返回，并在此接了三名攜帶行李箱的男子上了車。
機場交警告訴記者，像這樣的場景每天不知道重復多少次，T3航站樓出發(fā)層道路每日有交警巡邏，且該路段屬環(huán)繞單行車道，地上標有明顯車輛導向箭頭、分道標線等，送客的車輛只有遵章行駛，才能保證樓前交通順暢，不耽誤行程。凡送客車輛長時間停放，交管部門都會依法處罰。
網(wǎng)約車、出租車違停路邊等活，跟交警“捉迷藏”
長江日報記者發(fā)現(xiàn)，T3航站樓前的違停車輛中，有不少是網(wǎng)約車、出租車。有的汽車將后備廂蓋掀起，以躲避監(jiān)控探頭的拍攝。
記者注意到，半小時里停放的52輛車里，有近30輛車的司機未離開車輛，或躺或坐在車里或站在車門附近。
“路邊這些車在人也在的，90%以上都是網(wǎng)約車司機”，將車停在航站樓出發(fā)層等待顧客的司機李先生說，停在這里不用花錢。 他向記者介紹，司機分兩種，一種是像他這樣提前有顧客預約好，在機場附近等著接對方的，另一種就是在車上等軟件派活兒的。如果接的客人航班延誤了，自己要等兩三個小時，停到機場停車庫，要幾十元。
記者從他們車邊路過，就能聽到網(wǎng)約車軟件語音播報的聲音。
“看到交警來‘趕’，我們就先開車離開，逛幾圈再回來?！崩钕壬f道。
一位出租車司機坦言，出租車接送乘客的候車點位于機場到達層，但所有出租車都集中在那，排隊等候接到一單生意至少一個鐘頭，加上進出機場花費的時間，往往做上一單生意后，自己反而賠了錢，得不償失。所以不少出租車司機選擇將車停在出發(fā)層，還可以自由選擇行程較長的旅客。
長江日報記者跟隨交警巡查車沿線巡邏發(fā)現(xiàn)，交警示意違停車輛離開時，車主就挪動到另一個位置停下。一圈巡查下來，竟與同一輛車“偶遇”三次。
送客車輛被違停車輛堵塞無法前行
“這層本來是出發(fā)層，但不少網(wǎng)約車或前來接親戚朋友的私家車，都在這里違章停車等待，從而導致本來送客車輛被這些違停車輛堵塞無法前行，誤了航班。”機場一線民警向記者介紹，他們接的乘客都是從到達層“逆行”來到出發(fā)層。
經(jīng)常去天河機場的秦先生反映，上個月他坐飛機到北京，航班是上午10點的，查了一下住址到機場只有30多公里，結(jié)果就是因為進機場后，路面違停車輛太多，導致交通擁堵，在到達機場后已經(jīng)9點40，航班已經(jīng)停止登機。
“這種情況存在很長時間了，最近有愈演愈烈的趨勢。”秦先生說，總是看到有交警來回勸離，但效果甚微，屢禁不止。他希望交管部門能出臺相關措施，對違章停車行為進行嚴格整治，引導市民規(guī)范停車，消除通行障礙。
T3航站樓前道路采取限時停車管理
據(jù)了解，近年來，天河機場旅客吞吐量持續(xù)增長，航站樓前道路交通壓力日益凸顯，車輛在航站樓出發(fā)層等待接機占用落客通道、夜間隨意斜停、打開后備箱故意躲避監(jiān)控等交通違法行為較為突出，降低了航站樓前道路的通行效率，嚴重影響了進出港旅客的出行效率。
對此，湖北省公安廳機場公安局交警支隊經(jīng)過深入調(diào)研，將對T3航站樓前出發(fā)層環(huán)線道路采取限時通行管理措施。
限時通行措施實施后，實現(xiàn)對整個限時停車區(qū)域監(jiān)控的全覆蓋，將利用監(jiān)控設備實時記錄車輛在限時區(qū)域內(nèi)超時通過的行為，并依據(jù)相關法律法規(guī)予以處罰。
記者從湖北省公安廳機場公安局交警支隊了解到，絕大多數(shù)駕駛員都能夠自覺遵守交通法規(guī)，文明行車，少部分駕駛員出于“圖方便”或其他原因，主干道隨意停車，占用送客通道資源等行為，已嚴重影響機場交通秩序，損害大多數(shù)遵紀守法駕駛員利益，雖然每天有民警輔警不停巡邏，規(guī)勸違法駕駛員，依法處罰違法行為，但無奈警力有限，且面對“交警一管就動，交警一走就?！钡那闆r，人工管理效果甚微，針對這少部分駕駛員，只有全天候的電子監(jiān)控，才能規(guī)范其駕駛行為，維護正常交通秩序，保障廣大駕駛員合法權益。
交管部門友情提示，機場接送旅客車輛，需長時間停放時，應將車輛停放至停車場，停車場車位充足，免費停車半小時，超過半小時按每小時3元收費。（記者謝冰林 通訊員張忠文 陳博威）
