11日，地鐵紙坊線地鐵小鎮(zhèn)站，地上、地下結構已全部封頂。車站頂部由45個鋼傘組成的靚化鋼結構造型極具特色。記者李永剛 攝（信息來源：袁永華）
長江日報訊 記者張晟 通訊員常敏 袁永華 李秉燦
與地鐵小鎮(zhèn)配套的地鐵站如何建？14日，長江日報記者來到位于江夏區(qū)的武漢地鐵紙坊線青龍山地鐵小鎮(zhèn)站進行探訪，這座地鐵站處在青龍山腳之下，依山傍水而建，其金屬造型極具現代感。目前，車站已開始內部裝修。
車站將成地鐵小鎮(zhèn)標志性建筑
青龍山地鐵小鎮(zhèn)站位于當地一個叫八甲王的地方，臨近陳紙線公路。記者站在公路上眺望，一座銀白色金屬外框架的地鐵站映入眼簾，框架類似鋼傘造型，非常炫目。
武漢地鐵集團紙坊線業(yè)主代表王向遠說，青龍山地鐵小鎮(zhèn)站的站房位于地上，站臺位于地下一層，類似2號線常青花園站。車站站房上方有鏤空的金屬鋼傘造型裝飾。這些鋼傘共有45個，按照3行15列分布。每把鋼傘長、寬分別達到了16米和12.3米，重量達到20噸上下。
“這些鋼傘類似樹冠造型，與周邊的青龍山形成了呼應關系，從高空往下看，鋼傘與周邊環(huán)境能夠協調一致，同時科技感和現代感也比較強，車站也將成為未來青龍山地鐵小鎮(zhèn)的地標性建筑?！蓖跸蜻h說。
武漢地鐵集團紙坊線項目部有關負責人介紹，青龍山地鐵小鎮(zhèn)站鋼結構施工是從去年11月開始的，目前主體工程已經結束，車站已具雛形。由于車站上方有兩條高壓線，給鋼結構吊裝和焊接帶來了極大的挑戰(zhàn)。施工方通過技術創(chuàng)新，安全、有效解決了這一難題。
據悉，青龍山地鐵小鎮(zhèn)站在節(jié)能環(huán)保方面也進行了大膽的嘗試，在站房的頂部設計了9個透明玻璃天窗，單個天窗長、寬分別達到了8.5米和5米，這樣便于陽光進入站房內，減少開燈照明時間。同時，天窗采用的玻璃為節(jié)能玻璃，具有中空、雙層、低輻射的特點。
全市規(guī)劃6座地鐵小鎮(zhèn)
建設地鐵小鎮(zhèn)是世界級地鐵城市普遍采取的做法。為了更好發(fā)揮地鐵的引領作用，我市在江夏、新洲、黃陂、東西湖和蔡甸等新城區(qū)規(guī)劃6個地鐵小鎮(zhèn)，青龍山地鐵小鎮(zhèn)便是其中之一。
以距離日本東京約30公里的多摩新城為例，就是一個采取公共交通為導向的土地開發(fā)模式（TOD模式）打造出來的地鐵小鎮(zhèn)。這個小鎮(zhèn)將商業(yè)主題化（Hello Kitty主題），大幅提升地鐵小鎮(zhèn)的吸引力，并因此增加了商業(yè)和住宅產品價值。同時，多摩新城還有高品質的教育等配套、優(yōu)美的居住環(huán)境和多元化、高質量的住宅產品，形成對東京都的居民極強的吸引力，成為全世界范圍內地鐵小鎮(zhèn)的一個典范。
可以預見的是，未來青龍山地鐵小鎮(zhèn)建成后，市民從該小鎮(zhèn)坐上紙坊線和7號線，1小時左右即可抵達武昌中心地區(qū)，其花費的時間將遠低于目前駕車所需時間。
