武漢有了始發(fā)的“復(fù)興號(hào)”。昨日，武漢始發(fā)前往廣州南站的G1117次列車，第一次使用“復(fù)興號(hào)”列車，這也是武漢第一列始發(fā)的“復(fù)興號(hào)”。5月4日至6日，先后將有G1117、G1103、G1105、G1133，4趟列車采用“復(fù)興號(hào)”從武漢起跑，前往廣州南站。此前，“復(fù)興號(hào)”列車也曾到武漢，但均為過路列車。
時(shí)速350公里
武漢始發(fā)的“復(fù)興號(hào)”列車開跑
昨日中午11點(diǎn)45分，武昌南機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)肖友權(quán)推動(dòng)前進(jìn)手柄，操縱首次使用“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的G1117次高鐵準(zhǔn)點(diǎn)啟動(dòng)，時(shí)速350公里，一路疾馳開往廣州。這標(biāo)志著武漢首次迎來始發(fā)開行的“復(fù)興號(hào)”列車。
鐵路部門介紹，自5月4日起至31日，武漢站將陸續(xù)迎來四趟始發(fā)開行的“復(fù)興號(hào)”高鐵，分別是5月4日至5月29日間開行的武漢-廣州南G1117次；5月5日至5月30日間開行的武漢-廣州南G1103次；5月6日至5月31日間開行的武漢-廣州南G1105、G1133次。
鐵路部門介紹，他們將靈活安排“復(fù)興號(hào)”高鐵上線運(yùn)行時(shí)間，隨著更多的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車投入使用，武漢也將迎來更多的“復(fù)興號(hào)”列車。
這次由武漢站始發(fā)開行的四趟復(fù)興號(hào)列車，在武漢站到長沙南站區(qū)間由武昌南機(jī)務(wù)段的高鐵司機(jī)擔(dān)任。
一年等待
從限速運(yùn)行到途經(jīng)再到始發(fā)
去年6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”，當(dāng)月26日，“復(fù)興號(hào)”列車在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。
去年10月16日，大紅色的“復(fù)興號(hào)”呼嘯著駛進(jìn)武漢火車站站臺(tái)，這也是大武漢迎來“復(fù)興號(hào)”的首秀。不過，當(dāng)時(shí)的“復(fù)興號(hào)”還沒有正式在京廣線開跑，奔跑速度被限定在300公里/小時(shí)以下，還不算真正意義的“復(fù)興號(hào)”速度。
今年4月“復(fù)興號(hào)”開行再擴(kuò)容，從北京始發(fā)的“復(fù)興號(hào)”輻射省會(huì)級(jí)以上城市達(dá)15個(gè)。之后，“復(fù)興號(hào)”列車先后在武漢站和漢宜鐵路沿線頻繁停靠。
2018年5月4日11:45，“復(fù)興號(hào)”第一次從武漢始發(fā)。
不僅跑得快 更智能更舒適
“復(fù)興號(hào)”是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。英文代號(hào)為CR，高于CRH系列。它有三個(gè)級(jí)別為CR400/300/200，數(shù)字表示最高時(shí)速，而持續(xù)時(shí)速分別對應(yīng)350公里、250公里和160公里。此次武漢始發(fā)的“復(fù)興號(hào)”列車是CR400。
中鐵武漢局集團(tuán)武昌南機(jī)務(wù)段工作人員介紹，與“和諧號(hào)”動(dòng)車組相比，“復(fù)興號(hào)”不僅僅是跑得更快，在很多方面都體現(xiàn)了人性化、智能化。比如，“復(fù)興號(hào)”設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測，采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng)，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。列車出現(xiàn)異常時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并能根據(jù)安全策略自動(dòng)采取限速或停車措施。
同時(shí)，“復(fù)興號(hào)”列車排與排的座椅之間間距更大，乘客躺在上面更加的舒適。倒熱水的地方增加了鎖止按鈕，倒熱水時(shí)需要先按紅色按鈕解鎖，再按綠色按鈕，熱水裝置就能正常出水了，可以有效防止意外燙傷。
“復(fù)興號(hào)”的空調(diào)系統(tǒng)可以減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感。列車車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
“復(fù)興號(hào)”的司機(jī)室更寬敞。柜體、臺(tái)面邊緣多采用弧線造型，更節(jié)省空間。儀表、功能按鈕等設(shè)施位置更合理，防止誤操作功能更好。
記者張全錄 通訊員周凱 盧殿濤 孟立
