伶仃洋大橋效果圖 通訊員供圖
長(zhǎng)江網(wǎng)4月17日訊 (長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者韓瑋 通訊員葉常清 于嘉泓 陳嘉倫) 繼港珠澳大橋之后，又一超級(jí)工程顯現(xiàn)“武漢身影”。17日記者獲悉，在漢央企中交二航局中標(biāo)深圳至中山跨江通道主體工程施工S04標(biāo)項(xiàng)目，中標(biāo)金額約19.5億元，計(jì)劃工期60個(gè)月。
深圳至中山跨江通道工程是連接珠江口東、西兩岸深圳和中山兩市的一條跨越珠江口內(nèi)伶仃洋的通道，直接連接深圳與中山市。其東接機(jī)荷高速，跨越珠江口，西至中山馬鞍島，與規(guī)劃的中開(kāi)、東部外環(huán)高速對(duì)接，實(shí)現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸。項(xiàng)目全長(zhǎng)約24公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，為雙向八車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
深中通道建成通車(chē)后，將從中山市快速直達(dá)深圳，通勤時(shí)間由以往的2小時(shí)縮減為30分鐘。同時(shí)，可大大減輕虎門(mén)大橋的交通壓力，改變粵西方向湛江、茂名、陽(yáng)江民眾出入深圳的交通瓶頸。
深中通道主線橋梁結(jié)構(gòu)物布置圖 通訊員供圖
中交二航局承建標(biāo)段全長(zhǎng)3.973公里，施工內(nèi)容包括伶仃洋大橋主橋東塔、東錨碇，上游側(cè)主纜架設(shè)、鋼箱梁安裝，東泄洪區(qū)非通航孔橋下部構(gòu)造。其中，伶仃洋大橋?yàn)?80米+1666米+580米三跨全漂浮懸索橋，為深中通道關(guān)鍵性控制工程。
二航局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，該局承建的標(biāo)段為全水上離岸施工，遠(yuǎn)離陸地，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，水中錨碇施工國(guó)內(nèi)尚無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)借鑒。主體工程中的伶仃洋大橋計(jì)劃于本月開(kāi)工。
據(jù)了解，即將通車(chē)的港珠澳大橋，中交二航局也貢獻(xiàn)“武漢力量”：承擔(dān)了一半的海底隧道沉管預(yù)制，包括東、西人工島及隧道內(nèi)的小構(gòu)件預(yù)制，隧道內(nèi)的裝飾裝修，島隧的全部路面鋪裝。
