楚天都市報(bào)4月11日訊 （記者舒均 通訊員高麗華）近來的網(wǎng)約車市場熱鬧異常，3月美團(tuán)打車正式登陸上海；3月29日高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)；4月3日攜程宣布旗下攜程專車已正式獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》；4月4日美團(tuán)全資收購摩拜…
這期間 “一元起步”“低價(jià)出發(fā)”“不抽成、純公益”、“隔空喊話友商無牌經(jīng)營”的橋段輪番上演，你方唱罷我登臺(tái)！以美團(tuán)強(qiáng)勢入局為開端，出行獨(dú)角獸間展開了又展開了新一輪的比拼。
截至4月11日，已經(jīng)獲得85張牌照、總數(shù)行業(yè)第一的斑馬快跑CEO李佳宣布，決定在武漢、鄭州、合肥、南京、寧波、三亞、十堰、煙臺(tái)、恩施、阜陽的10座城市開展聯(lián)動(dòng)，參加這場網(wǎng)約車大戰(zhàn)。
斑馬快跑，10城聯(lián)動(dòng)：最低五折貼心服務(wù)出行市民
屆時(shí)，身披斑馬紋的東風(fēng)天籟、榮威I5、比亞迪、日產(chǎn)軒逸、帕薩特、起亞等多款車型將出現(xiàn)在上述城市的大街小巷。目前，12000余名經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)的斑馬司機(jī)，已準(zhǔn)備就緒。在長達(dá)六個(gè)月的長期作戰(zhàn)中，斑馬快跑將投入近4萬余臺(tái)以斑馬網(wǎng)約車、斑馬出租車為主的車輛方便市民出行。
斑馬快跑第一期參戰(zhàn)的10城，分布在其華中、華南、華東、西南等大區(qū)，采取以點(diǎn)帶面的打法，以節(jié)點(diǎn)城市帶動(dòng)區(qū)域效應(yīng)。
這次的10城聯(lián)動(dòng)，市民最低可5折享受到斑馬快跑的優(yōu)恵服務(wù)。屆時(shí)，乘坐斑馬快跑網(wǎng)約車的市民，不僅可以感受如同到非洲大草原或亞馬遜的獨(dú)特乘坐感，還可以受到經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)司機(jī)的貼心服務(wù)，一些乘坐的小朋友有可能還會(huì)收到神秘禮物。
目前，斑馬快跑在全國200余個(gè)城市分站，隨著后期更多城市的加入到這場網(wǎng)約車大戰(zhàn)，斑馬快跑將形成東南西北四面出擊的態(tài)勢，并將以二三線城市廣泛參戰(zhàn)的攻略，將戰(zhàn)果擴(kuò)大至一線城市，今年底將在全國城市推出25萬輛斑馬網(wǎng)約車、斑馬出租車，做好市民的出行服務(wù)。
巨頭林立、你死我活：這場不對(duì)稱戰(zhàn)爭斑馬快跑如何能贏？
當(dāng)前市場紛擾之際，美團(tuán)、滴滴之間的大戰(zhàn)，高德、攜程的跨界殺入，網(wǎng)約車市場更像一個(gè)修羅場。交通參與權(quán)的稀缺性和有限性，注定了獨(dú)角獸們的大戰(zhàn)要比以往更加激烈。
“零抽成”和發(fā)優(yōu)惠券成為當(dāng)前網(wǎng)約車平臺(tái)搶奪市場的主要手段，面對(duì)財(cái)雄勢大的眾位巨頭，這場不對(duì)稱的戰(zhàn)爭，斑馬快跑將憑何奮起而擊之并贏得勝利？
對(duì)于外界的質(zhì)疑，斑馬快跑CEO李佳表示：斑馬快跑不懼怕任何競爭，我們已做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備！
李佳表示，這個(gè)千萬億級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)出行市場，絕無形成市場壟斷的條件。網(wǎng)約車新政出臺(tái)前，網(wǎng)約車處在野蠻生長的階段。而新政出臺(tái)后，行業(yè)走向規(guī)范，行業(yè)格局被徹底打破。新政后行業(yè)重新洗牌，在真空狀態(tài)下，誰的動(dòng)作快，誰獲取的牌照更多，更早搶占網(wǎng)約車城市數(shù)量配額，誰就將快速占領(lǐng)市場份額。市場份額空出的階段， 網(wǎng)約車平臺(tái)急速時(shí)代已經(jīng)開始。獨(dú)大的局面被打破，隨之而來的是數(shù)家全國性平臺(tái)將崛起，共同分食市場蛋糕。
談到當(dāng)前行業(yè)狀況時(shí)，李佳表示：盡管今天行業(yè)內(nèi)很喧囂，補(bǔ)貼戰(zhàn)貌似又將掀起，然而未來這個(gè)行業(yè)最終是要走向合法合規(guī)的一天。任何一個(gè)城市的網(wǎng)約車牌照都是不會(huì)無限制發(fā)放的，網(wǎng)約車新政在逐步落實(shí)，行業(yè)的三國殺也好、群雄爭霸也好，最終誰有更多的牌照、更多的市場配額才是去未來的通行證。每個(gè)城市的網(wǎng)約車名額都是有限的，平臺(tái)間比拼的是搶占市場的速度——誰能更快速地?fù)屨季W(wǎng)約車名額、司機(jī)及車輛資源，誰就能成為巨頭。
網(wǎng)約車新政貫徹之日，即便強(qiáng)大如滴滴，也只能在網(wǎng)約車牌照的范圍內(nèi)活動(dòng)；后起如斑馬快跑者，也能因牌照數(shù)量形成自己的市場規(guī)模。
網(wǎng)約車市場眾多玩家殺入，無論是“一元”、“低價(jià)”、“公益”，還是打任何一種口號(hào)，本質(zhì)不過以補(bǔ)貼搶人，都是其分食蛋糕的前奏。但網(wǎng)約車新政的頒布，在政策層面上已否定了這種的C2C商業(yè)模式。
對(duì)于這場不對(duì)稱戰(zhàn)爭如何能取勝，李佳信心十足，他談到：首先，斑馬快跑位居全國第一的85張網(wǎng)約車牌照，保證了其合法合規(guī)、正常的運(yùn)營基礎(chǔ)，這也是斑馬快跑能率先占據(jù)市場的先決條件。這個(gè)行業(yè)的“天花板”已然顯現(xiàn)，牌照數(shù)、網(wǎng)約車準(zhǔn)入量不會(huì)無限制，斑馬快跑的優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)。
今年以來斑馬快跑在并購出租車取得了重大進(jìn)展，在盤活存量運(yùn)力上掌握了主動(dòng)。 出行之戰(zhàn)本質(zhì)上還是運(yùn)力之戰(zhàn)，各平臺(tái)現(xiàn)在補(bǔ)貼主要是在搶司機(jī)搶運(yùn)力，然而這些運(yùn)力是否合法，很難說。出租車作為存量運(yùn)力，是城市中合規(guī)合法的存在，斑馬快跑以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)出租車行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，既能獲得政府方面的支持，也實(shí)現(xiàn)了自身運(yùn)力的提升。在運(yùn)力方面，斑馬快跑有打贏這一仗的資本。
同時(shí)，李佳表示斑馬車與其他網(wǎng)約車不同，斑馬車有著辨識(shí)度極強(qiáng)的斑馬紋。十城聯(lián)動(dòng)起來，屆時(shí)鋪天蓋地的斑馬紋將非常具有市場攻擊性，斑馬快跑有信心在這場網(wǎng)約車大戰(zhàn)中獲勝。
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