4月4日，一輛白色東風(fēng)新能源轎車(chē)在關(guān)山大道武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院路口，由于沒(méi)有注意信號(hào)燈，與有軌電車(chē)相撞，有軌電車(chē)車(chē)頭受損，維修費(fèi)用需要6萬(wàn)元。
3天前的晚上，雄楚大道BRT廊道內(nèi)上演驚魂一刻：一對(duì)年輕男女發(fā)生爭(zhēng)吵，女子突然沖向正在行駛的一輛BRT1路公交車(chē)。幸虧當(dāng)事公交司機(jī)提前防備緊急剎車(chē)，將車(chē)在距離女子約1米遠(yuǎn)處穩(wěn)穩(wěn)停下，最終有驚無(wú)險(xiǎn)。
不到一周時(shí)間，同為半封閉狀態(tài)下通行的BRT和有軌電車(chē)，接連發(fā)生意外，這讓人不由發(fā)問(wèn)：新型交通工具不斷升級(jí)江城的出行網(wǎng)絡(luò)，但市民的交通意識(shí)升級(jí)了嗎？
半封閉通行的快速交通工具，不是想停就能停
從有軌電車(chē)“首撞”的監(jiān)控視頻中可以看到，當(dāng)白色轎車(chē)右轉(zhuǎn)進(jìn)入黃色網(wǎng)格區(qū)域時(shí)，司機(jī)已經(jīng)看到后方駛來(lái)的有軌電車(chē)，似乎不知所措，視頻畫(huà)面中，白色轎車(chē)停頓了一下，而有軌電車(chē)顯然已經(jīng)剎不住車(chē)了，直直地撞了上來(lái)，在撞擊下，兩車(chē)滑行了幾米才停下來(lái)。
家住關(guān)山春曉小區(qū)的史先生說(shuō)，有軌電車(chē)從空車(chē)試運(yùn)行開(kāi)始，每天從門(mén)口來(lái)來(lái)回回地跑，速度好像并不快，到了路口總是走走停停，感覺(jué)就是一臺(tái)加長(zhǎng)的公交車(chē)。很多住在附近的居民都跟史先生一樣，認(rèn)為有軌電車(chē)似乎“說(shuō)停就能?！薄?/p>
但他們并不清楚，車(chē)身全長(zhǎng)34.8米的有軌電車(chē)，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)70公里，加上超過(guò)20噸的自重，巨大的慣性增大了剎車(chē)距離，從剎車(chē)到停車(chē)至少有10米。
同屬于半封閉行駛的BRT公交車(chē)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為40公里，18米長(zhǎng)的車(chē)身也讓它不是想停就能停。
“搶一下”沒(méi)關(guān)系的想法要不得
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者現(xiàn)場(chǎng)走訪看到，有軌電車(chē)穿行的關(guān)山大道路況十分復(fù)雜，過(guò)了三環(huán)線后，有光谷天地、保利國(guó)際、新世界K11三個(gè)大體量的商業(yè)體，沿線有近十個(gè)大型居民小區(qū)，除了南湖大道、雄楚大道、珞喻路三個(gè)主干道路口外，還有軟件園、武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院、凌家山路、新竹路、新南路、創(chuàng)業(yè)路等多個(gè)小平交路口，每個(gè)路口都有2到3名交通協(xié)管員在指揮行人和機(jī)動(dòng)車(chē)通行。
投入了這么大的人力，為什么還是會(huì)出現(xiàn)意外呢？
新南路口的協(xié)管員告訴記者，很多人都覺(jué)得“搶一下”沒(méi)關(guān)系，特別是行人和電動(dòng)車(chē)，總是不聽(tīng)指揮。
同樣的情況也出現(xiàn)在BRT公交上，BRT開(kāi)線以來(lái)遇到過(guò)10次緊急險(xiǎn)情，其中有3次是路人穿越護(hù)欄進(jìn)廊道，發(fā)生過(guò)4次非機(jī)動(dòng)車(chē)摔倒在BRT車(chē)前，還有3次險(xiǎn)情出現(xiàn)在廊道路口，因?yàn)樯鐣?huì)車(chē)輛違反信號(hào)燈穿行廊道，差點(diǎn)與BRT公交相撞。
公交集團(tuán)稱(chēng)，盡管廊道入口明確標(biāo)明了“公交車(chē)通行，禁止社會(huì)車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)、行人進(jìn)入廊道”，但仍有不少社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入廊道內(nèi)混行，借道通行的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人也特別多。
交警對(duì)有軌電車(chē)“首撞”作出責(zé)任劃分
小轎車(chē)駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任
武漢晚報(bào)訊（記者魏娜）5日19時(shí)，東湖高新區(qū)交通大隊(duì)通過(guò)微博發(fā)布了有軌電車(chē)“首撞”的事故責(zé)任劃分，小轎車(chē)全責(zé)。
東湖高新區(qū)交通大隊(duì)表示，經(jīng)調(diào)查，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第22條，4月4日下午發(fā)生在關(guān)山大道的小轎車(chē)與有軌電車(chē)擦碰交通事故，小轎車(chē)駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。
交管部門(mén)再次友情提醒：社會(huì)車(chē)輛穿越軌道轉(zhuǎn)彎時(shí)，要提前兩側(cè)觀望，一定要在確認(rèn)無(wú)電車(chē)靠近后迅速通過(guò)。在有軌電車(chē)行駛路口，請(qǐng)車(chē)輛和行人嚴(yán)格按照交通信號(hào)燈行駛和過(guò)街，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
據(jù)了解，事故中的這輛白色東風(fēng)風(fēng)神新能源小型轎車(chē)，于2017年12月底登記上牌，掛靠于東風(fēng)旗下一家工貿(mào)有限公司。
交通專(zhuān)家>>>
建立新的通行秩序需要時(shí)間，更需要嚴(yán)格管理
BRT、有軌電車(chē)都是近年來(lái)出現(xiàn)在武漢的新型交通工具，很多市民對(duì)這種半封閉交通工具的認(rèn)識(shí)比較模糊，武漢交通專(zhuān)家胡潤(rùn)洲認(rèn)為，交通路網(wǎng)升級(jí)了，市民的交通規(guī)則意識(shí)也該升級(jí)，建立新的通行秩序需要時(shí)間，更需要嚴(yán)格管理。
胡潤(rùn)洲介紹，很多行人和電動(dòng)車(chē)面對(duì)BRT、有軌電車(chē)有種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為這些車(chē)跟普通車(chē)輛一樣，遇到搶行會(huì)剎車(chē)，不會(huì)撞到自己，大家并不知道這類(lèi)半封閉運(yùn)行的快速交通工具，行人只有在嚴(yán)格按照交通規(guī)則通行才能確保安全，每一次搶行都是在拿自己的生命冒險(xiǎn)。
記者在對(duì)市民的采訪中發(fā)現(xiàn)，搶行、闖紅燈等不遵守交通法規(guī)的行為，確實(shí)影響著有軌電車(chē)、BRT等新型交通工具的運(yùn)行，但對(duì)這類(lèi)交通工具通行規(guī)則不了解，也是市民“亂行”的重要原因之一。
胡潤(rùn)洲建議，盡管外地的有軌電車(chē)沒(méi)有在路口設(shè)置橫欄，但在市民尚未熟悉這類(lèi)交通工具的通行規(guī)則的情況下，能不能先在小的平交路口使用自動(dòng)橫桿，讓大家形成習(xí)慣后，再逐漸放開(kāi)？
此外，外地部分有軌電車(chē)在通行路口時(shí)，路口會(huì)播放語(yǔ)音提示，提醒行人和車(chē)輛注意避讓、等待，而武漢的有軌電車(chē)是在行駛中，偶爾發(fā)出“叮當(dāng)叮當(dāng)”的笛聲，提醒前方車(chē)輛或行人禮讓?zhuān)奥?tīng)到笛聲再避讓?zhuān)赡軄?lái)不及了！”
