汪誠和工友正在檢查機(jī)車車鉤狀態(tài)。廖超 攝
黃海正在調(diào)試機(jī)車。徐安宏 攝。
駐點服務(wù)隊成員正在檢查機(jī)車狀態(tài)。廖超 攝
荊楚網(wǎng)消息（通訊員 廖超 徐安宏）"HXD1D0661已入庫，請到整備場集合。""收到，馬上到位。"2月13日是農(nóng)歷臘月二十八，10點45分，正在間休的武漢大功率機(jī)車檢修段駐武昌客車技術(shù)整備場春運機(jī)車突擊隊員汪誠接到隊長黃光明的派班任務(wù)后，迅速趕往現(xiàn)場。
春運期間，鐵路加開的臨客列車較多，擔(dān)當(dāng)列車牽引任務(wù)的火車頭也全部上線。為保證列車安全正點運行，火車頭每牽引完一趟列車回到整備場后，就需要再次進(jìn)行檢查整備，確保下趟出行之前各項技術(shù)狀態(tài)良好。為保障春運機(jī)車供應(yīng)，早在春運之前，武漢大功率機(jī)車檢修段就從各車間抽調(diào)67名走行、制動、電器、調(diào)試專業(yè)的技術(shù)骨干成立春運機(jī)車服務(wù)突擊隊，分赴武昌南、昆明、重慶、鄭州、新豐鎮(zhèn)等地進(jìn)行駐點服務(wù)，他們主要負(fù)責(zé)春運期間機(jī)車的日常整備檢查和緊急故障處理工作，被形象地稱為火車頭"診斷師"，"90后"青工的汪誠就是其中的一個。
"看、摸、聞、聽是我們最常用的檢查方法，這樣能近距離直觀的感受部件狀態(tài)。"汪誠說道。春運期間，整備場每天有近50臺火車頭需要整備，和汪誠一組的還有另外五名骨干，六個人分為三個班，兩人一組，不分晝夜，每個班下來需要對十多臺機(jī)車的機(jī)械部件、電器線路、空氣管路、制動性能、技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行檢查測試，確保設(shè)備各項指標(biāo)正常，鉆地溝、登車頂、查線路，一個班下來，汪誠要來回走萬余步，上下機(jī)車四百多次，消除各類故障隱患。
時間一分一秒的過出去，檢查完機(jī)械間和走行部，已經(jīng)接近下午1點，汪誠和工友黃海還要對車鉤動作進(jìn)行技術(shù)檢查。檢查車鉤需要兩人配合，一人提鉤、一人觀看車鉤開閉狀態(tài)，雖然現(xiàn)場的環(huán)境非常冷，但檢查完整臺車后，他們的額頭已滲出了細(xì)密的汗珠。"雖然春運期間不能回家，但看到一趟趟列車安全正點到達(dá)，能讓更多的人回家團(tuán)圓，就覺得值得。"汪誠說道。青工黃海也點點頭。吃完午飯已經(jīng)是是下午2點了，短暫的休息后，他們又接到了新的派班任務(wù)。跟汪誠和黃海一樣在其他站點駐點服務(wù)的春運機(jī)車突擊隊員也在堅守著崗位，他們大多遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，分赴異地，他們用責(zé)任和真心為旅客鋪就平安、有序、溫馨的歸家路。
