長江航運首艘綜合節(jié)能示范船投入實船運營。記者汪文漢 攝
長江網(wǎng)12月22日訊(記者汪文漢 通訊員胡安梅 王熙) 22日上午,從上海開往武漢的長航集運8303輪雙燃料動力船滿載集裝箱抵達陽邏港武漢國際集裝箱碼頭。這是長江流域第一艘綜合節(jié)能示范船,標志著中國內(nèi)河流域船舶環(huán)保航運拉開新篇章。
長航集運8303輪是長航集團旗下上海長江輪船公司武漢長偉國際航運實業(yè)有限公司一艘5000噸級集裝箱船,原船以柴油為動力,主要往返上海-武漢航線。
記者現(xiàn)場看到,長航集運8303輪的尾部已經(jīng)裝上巨大的LNG儲罐,里面可存放20立方的液化天然氣。從船板下到機艙,看到所有管道都更換一新,發(fā)動機全部更換,整個船舶綜合節(jié)能系統(tǒng)改造在300多萬元?，F(xiàn)在該船舶既可以燒燃油,也可以柴油和天然氣混燒。
作為長江航運國家隊的長航集團,其集裝箱運輸處于長江中上游市場前列,長江水上燃料銷量市場占有率位居第一。為響應(yīng)國家節(jié)能減排、保護環(huán)境新要求,長航集團啟動了“氣化長江”綠色低碳物流創(chuàng)新工程的研究和試驗,具體落實國家科技部“長江航運主力船型清潔能源推進系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及示范應(yīng)用”課題研究的應(yīng)用,在國內(nèi)率先開展了船舶綜合節(jié)能系統(tǒng)技改,努力將改造的長航集運8303輪打造成包括使用雙燃料的綜合節(jié)能動力示范船。
長航集團與中國石油集團濟柴動力總廠、格林沙洲鍋爐有限公司分別簽訂了長航集運8303輪綜合節(jié)能系統(tǒng)改造項目合作合同。
11月8日,長航集運8303輪順利完成LNG儲罐氮氣置換、調(diào)試和首次LNG加注并投入營運,此舉標志著長航集團承擔的國家級課題任務(wù)和試驗取得圓滿成功。
長航集團科技信息部負責人介紹,此次長航集運8303輪是國家科技部“長江航運主力船型清潔能源推進系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及示范應(yīng)用”課題研究成果在實船上的示范應(yīng)用,該船發(fā)動機更換了兩臺全新雙燃料發(fā)動機,新增發(fā)動機SCR廢氣處理系統(tǒng),具有排放環(huán)保、技術(shù)性、安全性更可靠的特點;雙燃料發(fā)動機首端還帶有無刷雙饋軸帶發(fā)電系統(tǒng),航行時船舶航速變化頻繁下可實現(xiàn)轉(zhuǎn)速在寬范圍變化的恒頻恒壓供電;該船舶還配有船舶能效管理系統(tǒng),通過收集船舶油耗、天然氣氣耗等發(fā)動機運行數(shù)據(jù)和航速、水速等,通過大數(shù)據(jù)分析指導船舶低碳節(jié)能營運。作為船用燃料,LNG相對于燃油具有熱值高、低排放等優(yōu)點,可大幅降低船舶二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及顆粒物的排放,同時天然氣價格相對柴油低廉。“改造后,該船可降低氮氧化物排放量80%以上,滿足長三角水域船舶排放的環(huán)保要求,減少對環(huán)境的污染。”
通過本項目的實施,可積極推進船舶綜合節(jié)能系統(tǒng)技術(shù)在內(nèi)河運輸船舶上的推廣應(yīng)用,同時降低企業(yè)船舶燃料費用,發(fā)揮節(jié)能減排示范效應(yīng)。
