漢網(wǎng)消息（記者 申燕偉 通訊員 龔姣 卓利華）近日，武漢公交521路誠(chéng)邀線(xiàn)路義務(wù)監(jiān)督員乘坐體驗(yàn)，分享三準(zhǔn)考核（準(zhǔn)點(diǎn)出站、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行、準(zhǔn)時(shí)到站）、五心工作法帶來(lái)的乘車(chē)感受，他們紛紛感嘆：“坐著穩(wěn)當(dāng)舒適不說(shuō)， 服務(wù)也是杠杠的！”。
多年前，武漢521路公交也曾網(wǎng)紅過(guò)，被網(wǎng)友調(diào)侃為公交車(chē)中的F1，而521路公交司機(jī)都是F1賽車(chē)手。今年3月，外地游客蘇女士來(lái)武漢賞櫻花之余，就是想乘坐521路公交，感受一下由速度帶來(lái)得激情和快感?？上?，體驗(yàn)結(jié)果令她失望，521路公交司機(jī)不僅沒(méi)有火爆脾氣，車(chē)還開(kāi)得特別平穩(wěn)……
521路是連接武昌老城和東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)及光谷自由貿(mào)易區(qū)的歷史最悠久的品牌公交，始發(fā)于長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋的武昌橋頭，周邊有武漢標(biāo)志性的旅游景點(diǎn)，黃鶴樓、漢味小吃戶(hù)部巷，途經(jīng)紅色景區(qū)（毛主席故居、農(nóng)講所、中共五大舊址），主要服務(wù)于沿線(xiàn)工作、學(xué)習(xí)、就醫(yī)、購(gòu)物、游玩、懷舊等各類(lèi)乘客的出行。線(xiàn)路途經(jīng)：司門(mén)口、中南、亞貿(mào)、光谷廣場(chǎng)；行經(jīng)四大商圈：武警、中醫(yī)、陸總、婦幼四家“三甲”醫(yī)院，串聯(lián)的大專(zhuān)院校 ：武音、武大、理工、體院、地大、華科大。
據(jù)悉，521路配車(chē)22臺(tái)，配員44人，全部是男駕駛員，線(xiàn)路全程長(zhǎng)30.22公里，經(jīng)停22個(gè)站點(diǎn)，單邊營(yíng)運(yùn)時(shí)間49分鐘，平均車(chē)距4-8分鐘，日行車(chē)次達(dá)130次， 4000公里，日均運(yùn)送乘客1.5萬(wàn)人次，年行駛150余萬(wàn)公里，運(yùn)載乘客500余萬(wàn)人次。521路全線(xiàn)分布有30個(gè)信號(hào)燈及路口，交通參與成分復(fù)雜，是我公司運(yùn)營(yíng)復(fù)雜系數(shù)較高的線(xiàn)路之一。
記者采訪(fǎng)得知，近年來(lái)，公交521路逐漸加大駕駛員培訓(xùn)和營(yíng)運(yùn)秩序管理，推出抓規(guī)范，制定《駕駛員三準(zhǔn)考核制度>，糾細(xì)節(jié)，利用唐紅兵小課堂、一杯水平穩(wěn)駕駛、防御性駕駛培訓(xùn)等各種形式教育培訓(xùn)員工，提升員工技能技巧，以換位思考，親人理念強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)。
每年僅服務(wù)理念教育培訓(xùn)和安全專(zhuān)項(xiàng)競(jìng)賽就各達(dá)4次，“基本每個(gè)季度一次，線(xiàn)路在駕駛員中貫徹推行“把行人當(dāng)親人，把乘客當(dāng)親人”的服務(wù)理念，還提出“五心”工作法（保養(yǎng)車(chē)輛要精心，行車(chē)途中要細(xì)心，遇到搶逼要耐心，服務(wù)乘客有愛(ài)心，幫助同事要熱心），“嘴勤、眼勤、手勤、腦勤”的服務(wù)四勤法，并并通過(guò)各類(lèi)競(jìng)賽和培訓(xùn)，嚴(yán)格考核和管理，著力打造“五好”駕駛員（心態(tài)好、技術(shù)好、習(xí)慣好、儀表好、服務(wù)好），讓521路成為打造“五好”駕駛員、唱響“三好”（營(yíng)運(yùn)秩序好、安全規(guī)范好、文明服務(wù)好）服務(wù)的品牌線(xiàn)路。
管理出效應(yīng)。2000年開(kāi)始在521路工作，已經(jīng)伴隨這條線(xiàn)路17年的站長(zhǎng)周承義告訴記者，有乘客因521路守規(guī)矩，準(zhǔn)點(diǎn)營(yíng)運(yùn)而投訴到調(diào)度室：“521路怎么這么慢？我們上班趕時(shí)間，站上沒(méi)人的時(shí)候，司機(jī)也要停，真是急死人！”。
隨著城市發(fā)展，2012年底地鐵開(kāi)通后，521路乘客群體發(fā)生了變化，平峰時(shí)間，經(jīng)常有老年乘客乘坐，線(xiàn)路帶給他們的舒適感受也獲得老年人點(diǎn)贊。
1448駕駛員衛(wèi)濤說(shuō)，因?yàn)榻?jīng)常乘坐他的車(chē)，一位居住在吳家灣干休所的90多歲的吳婆婆和她熟了起來(lái)。有時(shí)看到老人推著買(mǎi)菜車(chē)上車(chē)，他會(huì)主動(dòng)下車(chē)幫忙抬上來(lái)，時(shí)間長(zhǎng)了，老人對(duì)他贊譽(yù)有加，總是夸：“小同志開(kāi)車(chē)真穩(wěn),給你這個(gè)”，老人豎起大拇指，有次還送了盒瑞士糖給他。
居住在戶(hù)部巷社區(qū)的56歲鄭桃香是521路?？?，近半年來(lái)，因?yàn)檎疹櫽H戚的孩子，經(jīng)常需要推著嬰兒車(chē)，從起點(diǎn)站坐車(chē)到關(guān)山口去。“每次司機(jī)都把中門(mén)打開(kāi)， 幫忙抬上車(chē)，方便的時(shí)候，他們下車(chē)也幫著抬一下，從來(lái)沒(méi)有催促、不耐煩。”
據(jù)調(diào)度員徐麗娟回憶，經(jīng)常有駕駛員開(kāi)車(chē)平穩(wěn)，對(duì)老人服務(wù)周到，獲得老年人稱(chēng)贊。2016年8月，一位60多歲爹爹特地跑到調(diào)度室，表?yè)P(yáng)1461號(hào)駕駛員陳鳳才，“師傅不僅手藝好，開(kāi)車(chē)穩(wěn)，看到跑來(lái)的乘客都要等一等，要表?yè)P(yáng)！”。“陳鳳才已經(jīng)有安全公里68萬(wàn)，是老司機(jī)了”。徐麗娟介紹，陳師傅的穩(wěn)當(dāng)，已經(jīng)讓他成了乘客信賴(lài)的好司機(jī)。
從揮汗如雨的非空調(diào)車(chē)到天然環(huán)保的空調(diào)車(chē)
從以初中畢業(yè)生為主打到以大專(zhuān)畢業(yè)生為骨干
521路實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和駕駛員的同步提檔升級(jí)
521路是武昌區(qū)兩條主動(dòng)脈線(xiàn)路之一關(guān)大線(xiàn)的第一條公交專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路，于1993年開(kāi)線(xiàn)至今已有24年歷史。24年間，這條線(xiàn)路經(jīng)歷更換了7種車(chē)型，從93年出產(chǎn)的無(wú)空調(diào)汽油車(chē)，到有空調(diào)的柴油車(chē)，到天然氣空調(diào)車(chē)，521的車(chē)型變化見(jiàn)證著綠色環(huán)保公交的理念，見(jiàn)證著公交進(jìn)步、城市文明的發(fā)展理念。
武昌區(qū)政協(xié)委員劉莉、武昌區(qū)人大代表沈小妹談521服務(wù)社區(qū)群眾得感受。
站長(zhǎng)周承義說(shuō)：“原來(lái)，駕駛員坐在521路車(chē)的駕駛室里，像坐在蒸籠里，一趟下來(lái)，擦汗的毛巾都濕透了。如今，521路都是空調(diào)車(chē)，還是天然氣的，簡(jiǎn)直是今非昔比啊。”
而隨著車(chē)輛的升級(jí)， 521駕駛員也在默默“提檔升級(jí)”，據(jù)線(xiàn)路管理人員統(tǒng)計(jì)，2003年，521路配車(chē)30 臺(tái)時(shí)，60余名駕駛員中初中學(xué)歷的占 61%，高中學(xué)歷的占 39 %，隨著公交發(fā)展，對(duì)521路駕駛員的從業(yè)素質(zhì)也提出更高要求，車(chē)隊(duì)在人員招錄時(shí)也充分考慮這一需要。近日，521路對(duì)駕駛員學(xué)歷等基本情況的統(tǒng)計(jì)表明：目前，521路配車(chē)22臺(tái)，配備駕駛員44人，全部是男駕駛員，是“純爺們”線(xiàn)路，僅大專(zhuān)學(xué)歷駕駛員就占18人之多，達(dá)到 40%之多，其中取得高級(jí)駕駛員證的 達(dá)6 人，更有駕駛員金炎還取得了英語(yǔ)四級(jí)證書(shū)。年齡層次以80后為主打。80后駕駛員26占比達(dá)59%，70后13人占比29%，60后5人約為12%。
不僅僅是對(duì)駕駛員學(xué)歷進(jìn)行考量，從人員的選配上，也要充分考慮駕駛技術(shù)和從業(yè)素質(zhì)，據(jù)車(chē)隊(duì)安全員李偉介紹，作為武昌主動(dòng)脈線(xiàn)路行駛的521路，這條線(xiàn)路相比別的線(xiàn)路：一是乘客上下頻率高，據(jù)統(tǒng)計(jì)日均運(yùn)送乘客1.5萬(wàn)人次，年行駛150余萬(wàn)公里，運(yùn)載乘客500余萬(wàn)人次。
二是線(xiàn)路復(fù)雜紅綠燈、路口多，車(chē)流量大， 據(jù)統(tǒng)計(jì)，521路全程往返31公里，途經(jīng)交通狀況復(fù)雜的中南路口、街道口、光谷轉(zhuǎn)盤(pán)，僅去行經(jīng)過(guò)光谷轉(zhuǎn)盤(pán)的路口就達(dá)5個(gè)，單邊紅綠燈路口多達(dá)30個(gè)。三是線(xiàn)路經(jīng)常會(huì)有延時(shí)收班，勞動(dòng)強(qiáng)度大，四是隨著線(xiàn)路客流變化，老年乘客越來(lái)越多，因此，相對(duì)來(lái)說(shuō)，521路對(duì)駕駛員綜合素質(zhì)的考驗(yàn)更加嚴(yán)格，既要求駕駛技藝精湛，反應(yīng)敏捷，處理問(wèn)題得當(dāng)，更要求心態(tài)好，服務(wù)好，素質(zhì)高。所以，每次新招入的駕駛員分配到各線(xiàn)路時(shí)， 車(chē)隊(duì)都是反復(fù)篩選、嚴(yán)格選拔到521路 ，“能到521路駕駛的，都是吃得了苦，耐得住堵，經(jīng)得起磨”。
一年12次延時(shí)收班
521路讓大學(xué)生乘客暖心：“這么晚，還有521坐！”
521路從 中華路到關(guān)山，全程31 公里，往返站點(diǎn)42個(gè)，其中，到司門(mén)口商圈購(gòu)物，戶(hù)部巷品嘗小吃，參觀(guān)黃鶴樓， 到碼頭坐船到步行街去，乘坐521是武昌大學(xué)生乘客的首選。1462號(hào)駕駛員張義杰說(shuō)，每年大學(xué)開(kāi)學(xué)后，521路周六日都會(huì)迎來(lái)一波波新生，而線(xiàn)路駕駛員都會(huì)有意識(shí)呵護(hù)好他們，“只要他們上車(chē)，人多的時(shí)候，我都會(huì)把F7按鍵按下，里面有提醒保護(hù)好隨身財(cái)物的語(yǔ)音，我還是他們的導(dǎo)游呢，怎么玩怎么乘車(chē)，我就是他們的活地圖”，36歲的小張說(shuō)，新生上車(chē)都是成群結(jié)隊(duì)，嘰嘰喳喳地，一上車(chē)就馬上給車(chē)廂注入一股活力，也會(huì)給他帶來(lái)好心情。
也正是要服務(wù)好以大學(xué)生乘客為主要群體的乘客， 521路延時(shí)收班已經(jīng)成為駕駛員的重頭戲。
521路公交司機(jī)，小伙子其實(shí)挺帥的。
“到521路開(kāi)車(chē)，必須承受延時(shí)收班的工作壓力”。據(jù)線(xiàn)路安全員李偉介紹，521路從元旦、情人節(jié)、七夕、圣誕節(jié)，到跨年夜，加上偶爾舉辦的焰火晚會(huì)，全年延時(shí)收班的次數(shù)最多時(shí)是2007年，曾經(jīng)達(dá)到12次之多。“最晚的一次延時(shí)是2012年圣誕節(jié)，我收的末班，凌晨1點(diǎn)半從中華路發(fā)車(chē)，回到漢陽(yáng)門(mén)下班時(shí)已經(jīng)是凌晨2點(diǎn)多”。84年出生的521路駕駛員黃皓回憶。
而在不少大學(xué)生乘客心目中，公交521路卻是伴隨他們大學(xué)四年學(xué)子生涯的一條暖心公交線(xiàn)路。 武漢體院藝術(shù)學(xué)院表演專(zhuān)業(yè)大四學(xué)生趙敏敏說(shuō)：“到武漢來(lái)的四年，521路是我坐的最多的公交線(xiàn)路，兩次圣誕節(jié)，我和同學(xué)以為521路收班了的時(shí)候，521路都給了我們驚喜，“還有車(chē)，快上！”，這種感覺(jué)，就像人行走在黑夜中，突然看到遠(yuǎn)處有一盞橘黃色的燈火一樣”。
直到近年地鐵開(kāi)通，公交521路延時(shí)頻率才逐步少了下來(lái)，延時(shí)收班時(shí)間也不像那么晚。“公交人沒(méi)有節(jié)，521路駕駛員已經(jīng)習(xí)慣了這個(gè)節(jié)奏，每逢過(guò)七夕，好些80后駕駛員， 都會(huì)在站上給老婆發(fā)個(gè)微信“老婆，對(duì)不起了，不能陪你，今晚又要加班”。521路駕駛員走了一茬又一茬，延時(shí)收班的線(xiàn)路規(guī)矩沒(méi)有變，駕駛員沒(méi)有怨言的好傳統(tǒng)也沒(méi)有變。521路老站長(zhǎng)周承義說(shuō)到這里，感覺(jué)有些心酸。
日行一善 521路溫情演繹愛(ài)心線(xiàn)路形象
近年來(lái)，521路不斷演繹愛(ài)心故事， 溫暖和打動(dòng)著這座城市。
2011年10月的一天，獲得英語(yǔ)四級(jí)證書(shū)的駕駛員金炎，用熟練的英語(yǔ)口語(yǔ)為老外乘客服務(wù)，獲得媒體點(diǎn)贊。
2014年，曾在521路工作的駱翠紅接到乘客求助電話(huà)后， 已經(jīng)下班的她，幫乘客找錢(qián)包后，打的把錢(qián)包送回乘客手中。
2013年5月12日，駕駛員李明春在車(chē)上撿到一個(gè)金鐲子，重約20克，上交車(chē)隊(duì)后，歸還給失主。
2015年10月， 駕駛員張義杰發(fā)現(xiàn)一迷途女童，和管理人員一起，想法幫助她找到媽媽。 此事曾獲媒體點(diǎn)贊。
2016年元月的一天，521路駕駛員解鳴兩次闖紅燈，將車(chē)上一名突發(fā)心臟病的中年男子送醫(yī)，為他贏得搶救時(shí)間，最終病人轉(zhuǎn)危為安。據(jù)悉，他已經(jīng)是第三次救治車(chē)上突發(fā)疾病的乘客，為他們贏回生機(jī)。
2016年8月16日，77歲的朱老先生乘坐公交時(shí)突發(fā)腦梗塞，半邊身子不能動(dòng)彈。駕駛員周志軍在打110、120被老人執(zhí)意阻止后，堅(jiān)持援手相助，讓老人得到及時(shí)救治，最終轉(zhuǎn)危為安。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年至今，線(xiàn)路每年收到表?yè)P(yáng)電話(huà)約120余起，收到表?yè)P(yáng)信30余封，到站點(diǎn)口頭表?yè)P(yáng)駕駛員的更是不勝其數(shù)。
記者采訪(fǎng)戶(hù)部巷綜合治理辦副主任施建強(qiáng)，據(jù)他介紹，和周邊社區(qū)居民開(kāi)展愛(ài)心共建，也讓線(xiàn)路獲得贊譽(yù)，據(jù)悉，521路每季度都要走進(jìn)戶(hù)部巷社區(qū)，開(kāi)展征求意見(jiàn)和建議活動(dòng)，并根據(jù)意見(jiàn)加以改進(jìn)。近年重陽(yáng)節(jié)，還無(wú)償為社區(qū)老年組織看江城活動(dòng)，組織社區(qū)老人參觀(guān)江灘、植物園、市民之家。逢春節(jié)，還慰問(wèn)社區(qū)困難戶(hù)。
目前，線(xiàn)路也在駕駛員中，大力倡導(dǎo)集團(tuán)提出的日行一善，得潤(rùn)江城的號(hào)召，車(chē)隊(duì)也加強(qiáng)了營(yíng)運(yùn)、安全、服務(wù)三好爭(zhēng)創(chuàng)的力度，“521路每天不一樣，更好，更強(qiáng)！”這已經(jīng)成為線(xiàn)路駕駛員心中恪守不變的追求。
“24年來(lái)，線(xiàn)路的走向沒(méi)有變，但線(xiàn)路的形象已經(jīng)顛覆，不再是生猛的F1,而是 乘客心目中穩(wěn)穩(wěn)的暖心線(xiàn)路。”521路所屬的漢陽(yáng)門(mén)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)喻繼進(jìn)感嘆，521的發(fā)展正是武漢公交發(fā)展史的折射，是“公交進(jìn)步、城市文明”的見(jiàn)證。
